Qual é a diferença entre direção hidráulica e direção elétrica

As características de dirigibilidade e condução do veículo dependem em grande parte do sistema de direção e, em particular, da direção hidráulica, que pode diferir em tipo e design. O que é direção hidráulica, EUR e EGUR e como eles funcionam, o portal AvtoVzglyad descobriu.

O padrão na indústria automotiva mundial é a direção hidráulica (GUR), conhecida desde meados do século passado. É um sistema de tubulações de baixa e alta pressão, no qual um líquido especial circula com a ajuda de uma bomba de pistão.

Ele é alimentado a um mecanismo de distribuição conectado a uma barra de torção embutida no eixo de direção. Assim que começamos a girar o volante, os canais de óleo no distribuidor se abrem e o fluido entra na cavidade do cilindro hidráulico, onde coloca a haste e o pistão em movimento. Eles ajudam a girar as rodas. Assim, o óleo circula constantemente em um sistema fechado e vedado por meio de mangueiras de alta e baixa pressão, transferindo energia para as rodas.

A operação da direção assistida elétrica (EUR) é fornecida por um motor elétrico, um sensor de torque e uma unidade de controle. Quando o “volante” é girado, o sensor captura dados sobre a rotação do eixo de torção, a unidade de controle recebe imediatamente informações sobre o número de rotações do motor e a velocidade do veículo e, de acordo com isso, aciona o motor elétrico em um determinado modo. Como resultado, em baixas velocidades, sua potência é máxima o suficiente para facilitar o giro do volante pelo motorista e, em altas velocidades, pelo contrário, é mínima.

Nos carros modernos, também é usado um amplificador eletro-hidráulico (EGUR), que é um clássico “hidraque”, onde funciona uma bomba elétrica em vez de uma bomba mecânica.

Todos os tipos de direção hidráulica têm suas vantagens e desvantagens, então a resposta para a pergunta: “Qual é melhor?” será ambíguo. O booster hidráulico é caracterizado pelo baixo custo e simplicidade de projeto, facilidade de manutenção e, principalmente, alta potência. Não é por acaso que ele é instalado em carros carregados, SUVs e caminhões de tamanho normal.

Por outro lado, a direção hidráulica se distingue por seu design volumoso e todos os caprichos característicos de qualquer sistema hidráulico - desgaste da mangueira, vazamentos, filtros entupidos, sensibilidade às mudanças de temperatura. Tudo isso deve ser monitorado, diagnosticado e prevenido regularmente.

O amplificador elétrico é desprovido de todos esses problemas, possui tamanho compacto e menor peso. Mas, ao mesmo tempo, o euro tem energia insuficiente, é vulnerável em uma estrada ruim, onde pode superaquecer e falhar. A falha do dispositivo ameaça reparos dispendiosos ou sua substituição completa.

Em termos de conforto e sensação durante a operação, via de regra, a energia elétrica é mais sensível e responsiva. Mas, ao mesmo tempo, a direção hidráulica se distingue por um melhor conteúdo de informações e feedback, não responde a choques e vibrações em baixa cobertura.

Como regra geral, para distinguir dos primeiros momentos do movimento, qual direção hidráulica está instalada no carro, exceto um mecânico de automóveis profissional, apenas um motorista muito experiente. A maioria dos proprietários de carros dificilmente é capaz disso e, portanto, a relevância de questões tão sutis como “informatividade”, “responsividade” e “feedback” do volante para eles é reduzida a zero. Embora muitos "transportadores experientes" tradicionalmente prefiram o impulsionador hidráulico clássico.