COMO TESTAR O SENSOR DE O2 COM UM MULTÍMETRO
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Sem explicação, o motor do seu carro é frágil e provavelmente o componente mais importante do seu carro.
Existem muitos sensores que o fazem funcionar nas condições mais ideais e, quando um deles falha, o motor corre perigo.
Está com problemas no motor?
Você executou testes em sensores mais populares, como o sensor do virabrequim ou o sensor de posição do acelerador, e ainda teve o mesmo problema?
Então o sensor de O2 pode ser o culpado menos popular.
Nesta postagem, vamos orientá-lo em todo o processo de verificação dos sensores de O2, desde a compreensão do que são até o uso de um multímetro para fazer vários diagnósticos.
Vamos começar.
O que é um sensor de O2?
Um sensor de O2 ou sensor de oxigênio é um dispositivo eletrônico que mede a quantidade de oxigênio no ar ou líquido ao seu redor.
Quando se trata de veículos, o sensor de oxigênio é um dispositivo que ajuda o motor a regular a proporção de ar para combustível.
Está localizado em dois lugares; entre o coletor de escape e o conversor catalítico ou entre o conversor catalítico e a porta de escape.
O tipo mais comum de sensor de O2 usado em automóveis é o sensor de zircônia de banda larga, que possui quatro fios conectados a ele.
Esses fios incluem um fio de saída de sinal, um fio terra e dois fios aquecedores (da mesma cor).
O fio de sinal é o mais importante para o nosso diagnóstico e, se o sensor de oxigênio estiver com defeito, você esperaria que o motor sofresse e apresentasse certos sintomas.
Sintomas de um sensor de O2 com falha
Alguns dos sintomas de um sensor de O2 ruim incluem:
- Queimando a luz do motor da verificação no painel,
- Marcha lenta irregular do motor
- Mau cheiro do motor ou tubo de escape,
- Motor saltando ou picos de energia,
- Baixa economia de combustível e
- Baixa quilometragem do veículo, entre outras coisas.
Se você não substituir seu sensor de O2 quando ele apresentar problemas, você arrisca ainda mais custos de envio, que podem chegar a milhares de dólares ou sua moeda local.
Como você verifica se há problemas com o sensor de O2?
Uma ótima ferramenta para solucionar problemas de componentes elétricos é o voltímetro digital que você precisa.
Como testar um sensor de O2 com um multímetro
Defina o multímetro para a faixa de 1 volt, teste o fio do sinal do sensor de oxigênio com um alfinete e aqueça o veículo por cerca de cinco minutos. Conecte a ponta de prova positiva do multímetro ao pino da ponta de prova traseira, aterre a ponta de prova preta em qualquer metal próximo e teste a leitura do multímetro entre 2mV e 100mV.
Muitas etapas adicionais são necessárias, por isso continuaremos a explicar todas as etapas em detalhes.
- Tome medidas preventivas
As etapas proativas aqui ajudarão você a evitar os testes rigorosos subsequentes que você precisa fazer com seu sensor de O2 para encontrar um problema com ele.
Primeiro, você inspeciona visualmente os fios para ver se estão danificados ou sujos.
Se você não encontrar nenhum problema com eles, continuará a usar uma ferramenta de verificação, como um scanner OBD, para obter códigos de erro.
Códigos de erro como P0135 e P0136, ou qualquer outro código que indique um problema com o scanner de oxigênio, significam que você não precisa executar mais testes nele.
No entanto, os testes do multímetro são mais detalhados, portanto, pode ser necessário realizar testes adicionais.
- Defina o multímetro para a faixa de 1 volt
Os sensores de oxigênio operam em milivolts, que é uma medida de tensão bastante baixa.
Para realizar um teste preciso do sensor de oxigênio, você precisa configurar o multímetro para a faixa de tensão CC mais baixa; faixa de 1 volt.
As leituras obtidas variam de 100 milivolts a 1000 milivolts, o que corresponde a 0.1 a 1 volt, respectivamente.
- Fio de sinal do sensor de O2 da sonda traseira
Você precisa testar o sensor de O2 enquanto seus fios de conexão estão conectados.
Inserir a ponta de prova do multímetro no soquete é difícil, então você precisa prendê-la com um alfinete.
Basta inserir um pino no terminal do fio de saída (onde o fio do sensor é conectado).
- Coloque a ponta de prova do multímetro no pino da ponta de prova traseira
Agora você conecta a ponta de prova vermelha (positiva) do multímetro à ponta de prova traseira, de preferência com uma pinça crocodilo.
Em seguida, você aterra a sonda preta (negativa) em qualquer superfície de metal próxima (como o chassi do seu carro).
- Aqueça seu carro
Para que os sensores de O2 funcionem com precisão, eles devem operar em temperaturas em torno de 600 graus Fahrenheit (600°F).
Isso significa que você deve ligar e aquecer o motor do veículo por aproximadamente cinco (5) a 20 minutos até que o veículo atinja essa temperatura.
Cuidado quando o carro estiver tão quente que você não se queime.
- Avalie os resultados
Depois de colocar as pontas de prova nas posições corretas, é hora de verificar as leituras do multímetro.
Com um sensor de oxigênio quente, espera-se que o DMM forneça leituras que flutuem rapidamente de 0.1 a 1 volt se o sensor estiver bom.
Se a leitura permanecer a mesma em um determinado valor (geralmente em torno de 450 mV/0.45 V), o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
Indo além, uma leitura constantemente pobre (abaixo de 350mV/0.35V) significa que há pouco combustível na mistura de de combustível. mistura de combustível no motor e entrada de ar inferior.
Leituras baixas também podem ser causadas por uma vela de ignição defeituosa ou vazamento de escape, enquanto leituras altas também podem ser causadas por fatores como
- O sensor de O2 tem uma conexão de aterramento solta
- Válvula EGR presa aberta
- Vela de ignição próxima ao sensor de O2
- Contaminação do fio do sensor de O2 devido a envenenamento por silício
Agora existem testes adicionais para determinar se o sensor de O2 está funcionando corretamente.
Esses testes respondem a uma mistura pobre ou alta e nos ajudam a diagnosticar se o sensor está funcionando corretamente.
Teste de resposta do sensor de O2 magro
Como mencionado anteriormente, uma mistura pobre naturalmente faz com que o sensor de oxigênio leia baixa voltagem.
Quando a leitura do sensor ainda estiver oscilando entre 0.1 V e 1 V, desconecte a mangueira de vácuo da ventilação positiva do cárter (PCV).
Espera-se agora que o multímetro forneça um valor baixo de 0.2 V a 0.3 V.
Se não permanecer consistentemente entre essas leituras baixas, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
Testando a resposta do sensor de O2 a uma mistura rica
Em um teste de mistura alta, você deseja deixar a mangueira de vácuo conectada ao PCV e, em vez disso, desconectar a mangueira de plástico que vai para o conjunto do filtro de ar.
Cubra o orifício da mangueira no conjunto do filtro de ar para manter o ar fora do motor.
Feito isso, espera-se que o multímetro exiba um valor constante em torno de 0.8 V.
Se não mostrar um valor alto constante, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.
Você pode testar ainda mais os fios do aquecedor do sensor de O2 com um multímetro.
Verificando o sensor de O2 através dos fios do aquecedor
Gire o dial do multímetro para a configuração do ohmímetro e sinta o fio do aquecedor do sensor de O2 e os terminais do fio terra.
Agora conecte o fio positivo do multímetro a um dos pinos do sensor traseiro do fio aquecedor e o fio negativo ao fio terra do sensor traseiro.
Se o circuito do sensor de oxigênio estiver bom, você obterá uma leitura de 10 a 20 ohms.
Se sua leitura não estiver dentro dessa faixa, o sensor de O2 está com defeito e precisa ser substituído.
Conclusão
A verificação de danos no sensor de O2 é um procedimento que inclui várias etapas e métodos de teste. Certifique-se de concluir todos eles para que seu teste seja exaustivo ou entre em contato com um mecânico se eles ficarem muito difíceis.
Perguntas mais frequentes
Quantos ohms um sensor de oxigênio deve ler?
Espera-se que um sensor de oxigênio apresente resistência entre 5 e 20 ohms, dependendo do modelo. Isso é obtido verificando se há danos nos fios do aquecedor com os fios terra.
Qual é a faixa de voltagem normal para a maioria dos sensores de O2?
A faixa de voltagem normal para um bom sensor de O2 é um valor que muda rapidamente entre 100 milivolts e 1000 milivolts. Eles são convertidos para 0.1 volts e 1 volts, respectivamente.
