Como testar um compressor de ar condicionado de carro com um multímetro
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Quase não há nada mais irritante do que o sistema de refrigeração do seu carro soprando ar quente em um dia muito quente de verão. O que então usar no seu carro?
O sistema de ventilação e ar condicionado automotivo oferece um certo nível de conforto para muitas pessoas nas estações quentes e frias.
Ironicamente, a maioria das pessoas não presta atenção a ele até que um de seus componentes mais importantes fique danificado e todo o sistema para de funcionar completamente.
O componente de que estamos falando aqui é o compressor do A/C e, como esperado, nem todo mundo sabe como diagnosticá-lo.
Vamos ensiná-lo a testar um compressor de ar condicionado de carro com um multímetro, se você não tiver certeza sobre suas habilidades elétricas.
Vamos começar.
Como funciona um compressor AC?
Um compressor automotivo A/C é um componente de um motor de carro que circula refrigerante frio através do sistema HVAC.
Ele faz isso principalmente por meio da embreagem do compressor e é o solenóide que ativa o sistema de bombeamento do compressor A / C quando o PCM envia um sinal para ele.
Todo o sistema de ar condicionado inclui seis componentes principais:
- Compressor de ar condicionado
- Condensador
- secador receptor
- válvula de expansão
- Evaporador.
O compressor atua sobre o gás refrigerante frio em alta pressão, tornando-o quente.
Este gás quente passa para um condensador onde é convertido em um estado líquido de alta pressão.
Esse líquido entra em um receptor do secador, que armazena o excesso de umidade, e então flui para uma válvula de expansão, que converte o líquido de alta pressão em um líquido de baixa pressão.
Agora o líquido é resfriado e enviado para o evaporador, onde é finalmente convertido de volta à forma gasosa.
O compressor é o coração desse sistema de ar condicionado, que bombeia o refrigerante (sangue) para manter todos os outros componentes funcionando corretamente.
Quando há algum problema com ele, todo o sistema de ar condicionado funciona terrivelmente e começa a apresentar alguns sintomas.
Sinais de falha do compressor CA
Antes que os sintomas mais óbvios comecem a aparecer, você provavelmente notará que o ar de suas aberturas ainda está frio, mas não tão frio quanto costumava ser.
Então você percebe sinais óbvios, como ar quente escapando de suas saídas HVAC.
Embora seja importante observar que esses dois sintomas também podem ser causados por refrigerante esgotado ou vazando e não por um compressor de A/C ruim.
agora, sintomas mais graves O mau funcionamento do compressor do A/C inclui o AC ligando e desligando repetidamente durante a operação, ou um som agudo de moagem (como metal arranhando) vindo do seu motor.
Isso geralmente é causado por um rolamento do compressor A/C gasto ou uma correia de transmissão emperrada.
Se você notar algum desses sinais, verifique se há falhas no compressor.
No entanto, para verificar o compressor do ar condicionado, primeiro você precisa encontrá-lo e é muito difícil continuar procurando sem um guia.
Onde fica o compressor do ar condicionado?
O compressor do ar condicionado está localizado no na frente do motor (compartimento do motor) junto com outros componentes em uma configuração de correia acessória. Ele interage com a correia acessória através da embreagem do compressor.
Equipamento necessário para testar um compressor AC
Todos as ferramentas que você precisa para testar o compressor AC do seu carro, inclua
- multímetro digital,
- chaves de fenda,
- Conjunto de catracas e soquetes,
- E um manual do modelo do compressor do ar condicionado do seu carro
Como testar um compressor de ar condicionado de carro com um multímetro
Desconecte o conector de alimentação da embreagem do compressor CA, coloque a ponta de prova positiva em um dos terminais do conector e coloque a ponta de prova negativa no polo negativo da bateria. Se você não obtiver nenhuma tensão, a potência da embreagem do compressor está ruim e precisa ser verificada..
Existem várias etapas antes e depois desse procedimento, e as abordaremos em detalhes.
- Verifique se há queimaduras e outros danos físicos.
Para esta inspeção física e para evitar choques elétricos e perigos, o primeiro passo é desconectar o circuito elétrico que fornece corrente ao seu ar condicionado.
Em seguida, desparafuse e remova a moldura ou o painel de acesso que cobre o ar condicionado para expor seus componentes internos.
É quando você inspeciona todos os fios e peças internas em busca de marcas de queimaduras e danos físicos.
Agora você iniciará uma série de testes de embreagem do compressor A/C.
- Verifique o aterramento e a alimentação na embreagem do compressor A/C.
Este primeiro diagnóstico visa identificar o estado das bobinas da embreagem do seu compressor.
Defina o multímetro para tensão CC e desconecte o conector da embreagem do compressor CA.
Coloque o fio positivo do multímetro em um dos terminais do conector e conecte o fio negativo ao polo negativo da bateria.
Se você não estiver recebendo tensão, mude a posição do cabo positivo para outros terminais ou, posteriormente, mude a posição do cabo negativo para um poste de bateria diferente.
Eventualmente, obter tensão em uma dessas posições significa que a bobina da embreagem do compressor é a provável culpada e você precisa repará-la ou substituí-la.
- Verificação da fonte de alimentação para a embreagem do compressor AC
Uma leitura de tensão zero em seu medidor indica que seu problema está na fonte de alimentação da embreagem do compressor CA.
Felizmente, existem certas maneiras de identificar a causa do seu problema.
Primeiro, conecte uma ponta de prova positiva a cada um dos terminais 2 e 3 da embreagem do compressor (verifique-os separadamente) e conecte a ponta de prova negativa ao polo negativo da bateria.
Se você não obtiver nenhuma leitura deles, o fusível e a fiação do relé podem estar com defeito e precisam ser substituídos.
Se você obtiver uma leitura de tensão, continue a colocar a ponta de prova negativa no terminal 3 e a ponta de prova positiva no terminal 4 do conector.
Uma leitura do medidor de zero significa que seu PCM pode ser o problema, pois não está devidamente aterrado na bobina do relé de controle. Isso nos leva aos nossos próximos testes.
- Verifique os conectores do pressostato
Quando o teste anterior aponta para problemas com o aterramento do seu PCM na bobina do relé de controle, há dois motivos principais para isso.
- Seu refrigerante está quase acabando ou
- A pressão do seu compressor está no máximo devido a uma válvula TMX defeituosa ou portas entupidas.
Claro, baixos níveis de refrigerante podem ser causados por falta de freon (outro nome para refrigerante), e alta pressão pode ser causada por um tanque cheio demais.
No entanto, existe o que chamamos de pressostato CA. Em um carro, trata-se de um par de interruptores com válvulas localizadas antes e depois do compressor do ar condicionado.
Este componente ajuda a regular o fluxo de refrigerante dos reservatórios de ar e desliga o compressor quando as condições se tornam favoráveis ou extremas.
Se esses interruptores estiverem com defeito, você pode ter pressão extremamente baixa ou alta fazendo com que o compressor pare de funcionar.
Para verificar os interruptores, primeiro você precisa verificar seus conectores.
Desconecte o conector de alimentação, coloque as sondas do multímetro nos terminais positivo e negativo do conector e ligue o carro CA na potência máxima.
Se você não estiver obtendo uma leitura, os fios do conector estão ruins e você precisa repará-los ou substituí-los.
Se você obtiver um valor entre 4V e 5V, o próprio switch pode ser o problema e você fará o teste de continuidade.
- Meça a resistência ôhmica dentro dos interruptores
Para a chave de nível baixo, gire o dial do multímetro para a configuração de ohm (resistência) (indicada como Ω), coloque uma das pontas de prova do multímetro no terminal 5 da chave e a outra ponta de prova no terminal 7.
Se você receber um bipe ou um valor próximo a 0 ohms, há continuidade.
Se você obtiver uma leitura "OL", há um loop aberto em seu circuito e ele precisa ser substituído.
Eles são os mesmos do analógico de alta pressão, exceto que você conecta os fios do multímetro aos terminais 6 e 8 da chave.
É mais provável que você obtenha uma leitura infinita de ohm(1) no multímetro se a chave estiver ruim.
Conclusão
A verificação do compressor do ar condicionado do seu carro é um procedimento passo a passo ao qual você deve prestar muita atenção.
No entanto, tudo o que você precisa fazer é verificar a alimentação da embreagem do compressor A/C e do pressostato com um multímetro, dependendo dos resultados do seu diagnóstico.
Em seguida, você repara/substitui esses componentes se não obtiver os resultados desejados deles. A melhor tática é substituir completamente o compressor A/C.
Perguntas mais frequentes
Como você testa um compressor AC para ver se está funcionando?
Depois de detectar visualmente danos físicos aos fios e componentes internos, use um multímetro para verificar a fonte de alimentação da embreagem do compressor e do pressostato.
Quantos volts deve receber um compressor AC?
A tensão de alimentação do compressor CA deve ser de 12 volts. Isso é medido a partir dos terminais do conector da embreagem do compressor, pois é para onde a energia da bateria principal é enviada.
