Como testar as mangueiras de vácuo do carro
Quando você dirige seu carro, seu motor suga uma enorme quantidade de ar, que se mistura com o gás e o acende para manter o motor funcionando. O vácuo criado como resultado é bastante constante com a posição do acelerador, e as montadoras usam isso para ajudar em muitas funções diferentes do veículo.
O uso mais comum de um aspirador é para seus freios. O vácuo do motor ajuda a empurrar o pistão dentro do cilindro mestre para aplicar os freios. É por isso que os freios são muito mais difíceis de aplicar quando o motor está desligado.
Nos carros mais antigos, o vácuo era usado para o aquecedor e o controle de cruzeiro, mas hoje em dia os computadores são mais confiáveis, eliminando a necessidade de usar vácuo para controlar os dispositivos nos carros.
O motor usa mangueiras de borracha para transferir o vácuo para vários componentes. Com o tempo, essas mangueiras se desgastam e começam a vazar, causando outros problemas no seu veículo. Se você acha que seu veículo tem um vazamento de vácuo, verifique as mangueiras de vácuo do motor seguindo estas etapas.
Parte 1 de 2: Realize uma inspeção visual
Etapa 1: Inspecione as extremidades das mangueiras quanto a quebras. Com o tempo, rachaduras e quebras podem começar a se formar nas extremidades das mangueiras.
Qualquer quebra quebra a vedação a vácuo e permite que o ar passe pelas paredes da mangueira.
Passo 2: Desaperte as braçadeiras da mangueira. Tente girar o garfo para frente e para trás e certifique-se de que ele não se mova facilmente.
Se ele se mover livremente, tente apertá-lo para que a mangueira não saia. Se o grampo ainda estiver se movendo mesmo depois de ter sido apertado o máximo possível, ele precisa ser substituído.
Passo 3: Aperte a mangueira e procure por protuberâncias. A mangueira foi projetada para manter sua forma mesmo quando dobrada para manter o fluxo de ar.
Desça o comprimento da mangueira para sentir quaisquer pontos anormais. A mangueira deve ser flexível, mas forte o suficiente para não torcer.
Etapa 4: Inspecione a mangueira quanto a danos externos.. Quaisquer rachaduras ou rachaduras na bainha externa da mangueira se transformarão em um vazamento, se ainda não tiver ocorrido.
Rachaduras indicam que a mangueira está envelhecendo e deve ser substituída. Rasgos ou rasgos geralmente indicam que a mangueira está esfregando contra o metal e se desgastando. Certifique-se de que as mangueiras estejam roteadas corretamente e presas para evitar que rocem em outros componentes.
Parte 2 de 2: Use um medidor de vácuo
Materiais Necessários
- фонарик
Medidor de Vácuo
funções: Medidores grandes são mais fáceis de ler, pois tudo é um pouco maior. Também é mais fácil detectar pequenos movimentos com um indicador grande.
Etapa 1. Desconecte a mangueira suspeita do componente.. Certifique-se de que a mangueira ainda esteja conectada ao vácuo do motor.
Por exemplo, se você estiver verificando a mangueira de recirculação dos gases de escape (EGR), desconecte-a da válvula EGR.
Etapa 2: conecte um medidor de vácuo à mangueira. Certifique-se de que a mangueira e o manômetro estejam apertados ou você obterá leituras falsas.
Etapa 3: ligue o motor. Deixe o carro em marcha lenta por alguns minutos se o motor ainda estiver quente.
Etapa 4: ler o sensor. Após o aquecimento do motor, o nível de vácuo deve estar normal.
Os motores normalmente produzem cerca de 17 a 20 polegadas de vácuo em marcha lenta. Uma leitura baixa do manômetro indica um bloqueio ou vazamento na mangueira.
Certifique-se de que suas mangueiras de vácuo estejam intactas, isso é importante para manter seu carro em boas condições. Mesmo pequenos vazamentos podem causar problemas de marcha lenta e outros problemas de desempenho, portanto, mangueiras intactas ajudarão a manter seu veículo funcionando na estrada.
