Como apertar corretamente os suportes do motor

Após a capital do motor, o travesseiro direito estava vazando, ou quando o motor foi instalado no lugar, os parafusos do suporte direito estavam mal aparafusados, mas em geral sons muito desagradáveis ​​foram ouvidos nas velocidades de marcha à ré e à frente. 1 - 1,5 e 2,5 - 3+ ao ligar o carro.

Troquei o travesseiro, mas agora acho que talvez em vão. Aconselho a todos que liguem normalmente para colocar o motor no antigo quando aparecerem sons. Em geral, troquei, os sintomas permaneceram, apenas na marcha à frente o som diminuiu. No serviço eu digo, vamos pelo menos sentar em um motor em funcionamento, sem mencionar o fato de que os parafusos não torcidos precisariam ser carregados. Não, não, os caras dizem, não faz sentido, todos os outros travesseiros precisam ser trocados (na verdade, “Queremos ir para casa, é tarde demais”). Bem marcado neles, à esquerda. Dirigiu até a garagem, pegou e começou a se regular.

Em geral, como fiz: desapertei os parafusos e deixei funcionar primeiro em XX, depois mantive o gás em 2k rpm, depois novamente em XX. Amortecido, apertado - parece 0.

Segunda tentativa: a mesma, só que apertada. O mesmo - 0 sentido.

Terceira tentativa: relaxei e fui dar uma volta pela vila de um lado para o outro. Torcida em uma dica, mas não à queima-roupa. Quase milagrosamente, os sons de trás desapareceram, mas da frente só pioraram. Tentei novamente, apenas afrouxei mais os parafusos, ainda o mesmo efeito. Em suma, depois de três tentativas, ele marcou. Mas ao apertar os parafusos, notei que os parafusos não estavam apertados até o fim; não havia nenhum som atrás, e menos ainda na frente. Vale a pena puxar com mais força - o som aparece em ambas as marchas, aparentemente o motor literalmente muda de mm com parafusos curvos à queima-roupa e isso é tudo - ele vibra.

Daí a minha pergunta: talvez então não adiar? pressione até que o som desapareça? Há também três travesseiros, e eu literalmente não os viro para que o prego fique entre o parafuso e o travesseiro.

Segunda observação: notei que se você desaparafusar o mais próximo da frente e os parafusos do meio, o mais distante (terceiro) geralmente sai com dificuldade; isso significa que o motor está girando e pressionando o terceiro parafuso. Se, pelo contrário, apertar o primeiro e o meio, o terceiro parafuso é muito mais leve, o que é lógico. Essa é exatamente a razão do aparecimento do som em D, ao que me parece, está no terceiro parafuso, na forma como ele coloca o motor. Porque se você apertar os dois primeiros parafusos (como resultado, o terceiro fica mais fácil), então em D o som desaparece quase completamente e em R ele aparece novamente.

Daí a segunda pergunta: Como apertar os parafusos para que fiquem retos?

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Levante e desaparafuse os 3 e volte a parafusar? Ou você pode desaparafusar completamente o do meio, desaparafusar os do meio e os distantes problemáticos mesmo com o motor funcionando, e depois de carregar já parafusar no meio, longe e depois desaparafusar completamente o próximo?

 

O motor do carro vibra durante a operação. Se este fenômeno não for eliminado, criará um desconforto tangível para o motorista e passageiros. Mas o mais importante, afeta negativamente a própria máquina. A vibração é amortecida por almofadas especiais. Eles podem se desgastar e falhar. Portanto, vale a pena saber quando e como substituir os coxins do motor.

 

Excursão ao material

As medidas para reduzir a vibração do motor foram tomadas pela primeira vez em 1932 em carros Plymouth fabricados pela Chrysler Corporation. Por sugestão do engenheiro-chefe Frederik Zeder, foram instaladas juntas de borracha entre o motor e o quadro. Os proprietários de carros antigos de fabricação soviética, como o modelo Moskvich, ainda podem ver algo assim.”

Os suportes do motor (também são chamados de suportes do motor) hoje vêm em vários tipos:

Borracha-metal. Eles consistem em duas placas de metal e uma almofada de borracha colocada entre elas. Alguns fabricantes usam poliuretano em vez de borracha, que é mais durável. Além disso, o design pode ser reforçado com molas para melhorar a absorção de choque. Estes suportes são desmontáveis ​​e não desmontáveis. É amplamente utilizado devido à simplicidade e baixo custo de produção. A vida útil dos rolamentos de borracha e metal é de 100 quilômetros.

Obviamente, os motoristas que preferem fazer tudo com as próprias mãos, por um motivo ou outro, costumam lidar com almofadas de borracha e metal. Isto é especialmente verdadeiro para os proprietários de veículos domésticos. O número de fixadores depende do tipo de motor. Por exemplo, no motor de oito válvulas de um carro VAZ 2110, são usados ​​dois lados e um traseiro. E na versão de dezesseis válvulas das montagens já haverá cinco. Quem for substituir o suporte do motor em um VAZ com as próprias mãos deve levar esse fato em consideração.

Quando trocar os coxins do motor

Como já mencionado, a vida útil dos suportes é bastante longa. Especialmente se o motorista cuidar bem de seu carro. No entanto, nada dura para sempre. Portanto, essas peças do carro mais cedo ou mais tarde são danificadas: desde pequenas rachaduras até quebras. Ao mesmo tempo, ruídos estranhos aparecem na cabine, semelhantes a um rugido, por exemplo, e vibrações também são sentidas sob o capô no momento em que o motor está funcionando sob carga.

Para verificar os travesseiros e determinar a causa dos sintomas que apareceram, existe uma maneira muito simples. É verdade que é desejável ter um parceiro. Portanto, você precisa ficar atrás do volante e ligar o motor. O capô está aberto. Então, colocando o carro no freio de mão, você precisa tentar dirigir alguns centímetros para frente e para trás. Durante essas ações, o parceiro verá as vibrações do motor. É considerado um desvio da norma que o motor possa inclinar fortemente e retornar à sua posição original lentamente. Além disso, choques característicos podem ocorrer na caixa de engrenagens. Se esses momentos estiverem presentes, vale a pena fazer uma inspeção visual dos travesseiros, colocando o carro em um orifício de inspeção. Depois disso, ficará bem claro: substitua os suportes do motor ou os antigos ainda funcionarão. Sinais externos típicos podem ser considerados os seguintes:

• rachaduras ou outros danos nas peças de borracha;
• separar as partes de borracha da base metálica;
• vazamento de fluido dos mancais hidráulicos.

 

Esses problemas surgem devido ao desenvolvimento de um recurso, perda de elasticidade da borracha sob a influência de mudanças de temperatura, como resultado de danos mecânicos, exposição a líquidos quimicamente ativos, etc. Agora vamos falar sobre o que fazer se os travesseiros estiverem com defeito e seu objetivo for o menor custo, ou seja, como fazer você mesmo esse reparo.

Substituição do suporte do motor faça você mesmo

Neste procedimento, em princípio, não há nada complicado. E não importa se você vai, por exemplo, substituir o suporte traseiro do motor ou tudo de uma vez. A diferença será de qual lado você deve atuar (o travesseiro traseiro é removido da parte inferior do carro e o restante de cima). Das ferramentas que seu gato vai precisar, você também pode precisar de um bloco de madeira ou uma tábua grossa para ele usar como espaçador.

Também é necessário ter chaves de boca e soquete para 13, 15, 17, 19 e outros, dependendo das características do projeto de uma determinada conexão ICE. Não é necessário dirigir o carro em um poço ou viaduto, embora se a proteção do motor estiver instalada, será mais conveniente removê-lo em um poço.

1. Para começar, o carro deve ser instalado uniformemente, eliminando inclinações e distorções. Certifique-se de colocar pára-choques sob as rodas traseiras. Além disso, como já mencionado, a proteção do motor (se houver) é removida, assim como a correia do alternador. Para remover a correia, o parafuso tensor é primeiro desapertado. Para fazer isso, você provavelmente precisa de uma chave para 13.
2. Agora o gato entra em jogo. Ele é instalado sob o motor e com a ajuda de um espaçador o motor é elevado. Isso tira a carga das almofadas dianteiras. Agora eles podem ser desparafusados, então você pode proceder diretamente para substituí-los. Se você precisar trabalhar com a almofada traseira, o macaco será instalado na área da caixa de câmbio. Quando não um, mas vários travesseiros devem ser substituídos, isso é feito por sua vez. Como já mencionado, há mais montagens no motor de dezesseis válvulas. Mas a essência do processo de substituí-los não mudará a partir disso.

Resumir

Portanto, danos nos suportes do motor têm sinais bastante terríveis. No entanto, o procedimento para substituí-los não requer conhecimento especial no dispositivo do carro e experiência em um serviço de carro. O conjunto de ferramentas necessárias é mínimo. Esse conjunto, como regra, está disponível no porta-malas de todos os proprietários de carros.

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Também vale a pena notar que a vida útil dos travesseiros pode ser estendida se você seguir algumas regras simples para operar e dirigir um carro:

• evite partidas abruptas de um lugar;
• ao passar por boxes, isso deve ser feito com extrema cautela;

Finalmente, acrescentamos que bater em solavancos em alta velocidade ou condução ativa em terrenos acidentados causa balanço ativo da unidade de potência no compartimento do motor. Também deve ser lembrado que o custo de novos travesseiros pode surpreender desagradavelmente até os proprietários de carros domésticos econômicos. No caso de carros estrangeiros, os reparos podem exigir custos financeiros significativos.

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Outro dia em uma conversa entre mim e uma boa pessoa, surgiu a questão de como ajustar os apoios do motor. Mas não apenas com a ajuda de parafusos de montagem, mas também com a ajuda de pesos de balanceamento, localizados diretamente no suporte. Enquanto o atual é uma foto, mas eles, há pesos em todos. E no suporte de gel, que fica à esquerda, uma balança é presa à trava.

Portanto, se você cortá-los, poderá eliminar a vibração após substituir os travesseiros. Quem tem ideias sobre este tema?

Devo dizer que há um ano troquei os airbags dianteiros e traseiros, os originais. A vibração está quase acabando. (sem contar as limpezas, velas, cabos, distribuidores, gasolina, bombas, filtros). Ele estava com pressa, largou os travesseiros, colocou-os como estavam e foi procurar sua esposa. Fiquei surpreso: praticamente não havia vibrações em xx e d. Bem, acho que vou entrar e entrar no clima. Não funcionou. Já tentei várias vezes, nada muda. Por acaso, enquanto estava no hospital, falei com um homem.