Como verificar o nível do óleo corretamente

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A operação de um motor de combustão interna não pode ser imaginada sem lubrificação. Ele não apenas reduz o desgaste das peças que interagem devido ao atrito, mas também as protege da corrosão e também remove o excesso de calor. A qualidade do óleo do motor determina em grande parte o recurso da unidade de potência. Mas não menos importante é a quantidade de óleo no sistema de lubrificação. A falta de óleo pode desativar o motor em questão de horas. Mas o excesso de lubrificação também pode levar a consequências negativas. O monitoramento regular do nível do óleo ajudará a detectar problemas iminentes a tempo e evitá-los. Embora, em geral, o procedimento de verificação não deva causar dificuldades, é útil conhecer algumas das nuances associadas a ele não apenas para motoristas iniciantes.

Como determinar corretamente o nível do óleo com uma vareta

Para verificar manualmente o nível de óleo no sistema de lubrificação, é usada uma vareta medidora, que é uma placa ou haste de metal longa e estreita com uma alça visível, geralmente laranja ou vermelha.

Levantando o capô e olhando ao redor da unidade de potência, você certamente notará. Como último recurso, dê uma olhada no manual do proprietário, lá você encontrará informações sobre a localização da vareta e outras informações úteis relacionadas à troca de óleo e controle de nível.

Não use uma vareta de outro veículo. Eles diferem para diferentes modificações do motor e, portanto, fornecem leituras incorretas.

Para que as leituras sejam corretas, a máquina deve estar em uma superfície plana e nivelada.

A verificação deve ser feita com o motor desligado. O motor deve estar morno, mas não quente. Portanto, ligue a unidade, aqueça-a até a temperatura operacional e desligue-a. Após 5-7 minutos, você pode começar a verificar.

Se você for verificar o nível após uma viagem, nesse caso, deverá aguardar 10 minutos após desligar o motor. Durante este tempo, a graxa remanescente nas linhas e nas paredes da unidade será drenada para o cárter de óleo.

Retire a vareta e limpe-a com um pano limpo. O pano do trapo não deve estar empoeirado ou felpudo para não contaminar o lubrificante. Preste atenção nas etiquetas (entalhes) que indicam os níveis mínimo e máximo permitidos.

Insira a vareta completamente em seu lugar original e remova-a novamente. Veja até que nível o óleo chega na vareta. Normalmente, o nível deve estar entre as marcas máxima e mínima, mas é melhor que seja 50 ... 70% acima da marca inferior.

Em caso de dúvida, repita a operação.

Verificando o nível dos dispositivos de controle

Para controlar a quantidade de óleo no sistema de lubrificação dos carros modernos, geralmente existe um sensor especial.

Dependendo da posição do flutuador, um sinal correspondente é exibido no visor. Em outras versões, o sensor é simplesmente acionado quando o nível do óleo cai abaixo de um determinado nível limite e, em seguida, aparece um aviso no painel. Em muitos modelos de carros, isso aciona o bloqueio de partida do motor.

Se o indicador mostrar um nível baixo de óleo, você deve verificar manualmente com uma vareta o mais rápido possível e tomar as medidas apropriadas. Deve-se ter em mente que o sensor também pode falhar, caso em que as leituras no painel serão imprecisas. Portanto, o sensor eletrônico deve ser considerado apenas como uma ferramenta auxiliar para controle operacional durante a condução. A sua presença em nada substitui a necessidade de verificações manuais periódicas.

Se o sensor eletrônico falhar, ele deve ser substituído junto com o O-ring. É improvável que o procedimento de substituição cause dificuldades, mesmo para motoristas novatos. Apenas lembre-se de primeiro retirar o fio negativo da bateria e, após instalar um novo sensor, recolocá-lo em seu lugar.

Se o óleo estiver baixo

Quando há pouca lubrificação, o motor operará em condições de falta de óleo. Devido ao atrito seco, as peças se desgastam rapidamente. Se nada for feito, qualquer motor pode ser arruinado muito rapidamente.

A quantidade de óleo no sistema pode diminuir gradualmente devido ao desperdício natural durante a operação do motor. Para a maioria dos powertrains, o consumo normal de óleo não excede 300 ml por mil quilômetros. Para alguns tipos de motores - atmosféricos, turboalimentados ou forçados - esse valor pode ser maior. Os motores a diesel normalmente consomem cerca de um litro de óleo por mil quilômetros. Se não houver consumo excessivo de lubrificante, não há motivo especial para preocupação, basta monitorar regularmente o nível e reabastecer a tempo.

Caso contrário, provavelmente há vazamento por vedações e retentores danificados ou perdas nas linhas de óleo. Se você não conseguir encontrar e eliminar a causa sozinho, adicione óleo à norma e dirija-se a um serviço de automóveis.

como recarregar

Você só pode adicionar óleo do mesmo tipo que foi originalmente abastecido (mineral, sintético ou semissintético). E melhor ainda se for um produto da mesma marca e do mesmo fabricante. Se não for possível saber o tipo de óleo abastecido, é melhor substituí-lo completamente. Acrescentar o que tiver à mão, com o risco de misturar diferentes tipos de lubrificantes, só é possível em casos excepcionais, quando não há outra saída. Lembre-se de que os aditivos contidos em diferentes tipos e marcas de óleo podem não ser compatíveis entre si. E então uma substituição completa do lubrificante será inevitável. Para evitar que esse problema surja no futuro, compre imediatamente não apenas uma porção para reabastecer, mas também um recipiente sobressalente da mesma marca.

O grau e a viscosidade recomendados do lubrificante podem ser encontrados na documentação de serviço do veículo. Freqüentemente, esses dados também são indicados na tampa de abastecimento de óleo ou próximo a ela. A tampa geralmente é rotulada como "Preenchimento de óleo", "Óleo do motor" ou algo semelhante.

Você pode ler sobre como escolher o óleo do motor para um motor.

Deve-se adicionar aos poucos, 100 ... 200 mililitros, desaparafusando a tampa e inserindo um funil no gargalo de enchimento de óleo. Após cada adição, verifique o nível de acordo com as regras descritas acima.

Ao final do procedimento, limpe o pescoço com um pano limpo e aperte bem o plugue.

Se o nível estiver acima da marca máxima

Muitos motoristas estão convencidos de que nada de ruim acontecerá se o sistema de lubrificação for preenchido mais do que o máximo especificado. Mas eles estão errados. É completamente errado transferir o ditado “não dá para estragar mingau com manteiga” para o motor de um carro.

Um pequeno excesso de lubrificante (dentro de 200 ml) não causará muitos danos. No entanto, deve-se lembrar que o transbordamento leva a um aumento da pressão no sistema de lubrificação, o que pode danificar vedações de borracha e plástico, vedações e juntas. Danos a eles causarão vazamento de óleo. Esse fenômeno ocorre com mais frequência no inverno durante a partida a frio do motor, quando o óleo frio tem uma viscosidade aumentada, o que significa que a pressão no sistema é significativamente maior do que o normal.

Além disso, o excesso de lubrificação impedirá significativamente o funcionamento da bomba de óleo. E se falhar, sua substituição custará muito.

Se o excesso de volume for de cerca de meio litro ou mais, é possível que o óleo entre nos coletores de admissão e escapamento. O resultado será entupimento e falha da turbina, conversor catalítico e outras peças. E então você terá reparos caros garantidos.

Em alguns casos, é até possível acender o motor e destruí-lo completamente. Isso acontece com alguns carros modernos que não possuem vareta para verificar manualmente o nível e, portanto, correm o risco de colocar muito mais lubrificante no sistema do que o necessário.

O transbordamento geralmente ocorre quando a graxa velha não é completamente drenada. Portanto, tenha paciência ao drenar o óleo usado e, se a substituição for feita em um posto de serviço, exija o uso de bombeamento a vácuo de resíduos.

Como se livrar do excesso

O excesso de graxa pode ser bombeado com uma seringa com tubo de diâmetro e comprimento adequados ou drenado do filtro de óleo (contém cerca de 200 ml de óleo). Alguns recomendam simplesmente substituir o filtro com o óleo restante nele. Este método é bastante apropriado se o recurso do filtro de óleo já estiver esgotado ou estiver próximo disso. É um pouco mais difícil despejar o excesso pelo orifício de drenagem na parte inferior do cárter; isso exigirá um orifício de inspeção, passagem superior ou elevador.

Você precisa drenar em pequenas porções e verificar o nível obtido a cada vez.

O que significa um aumento no nível do óleo?

Níveis altos podem não ser apenas o resultado de estouro. Se você perceber que a quantidade de óleo aumentou significativamente, você tem um sério motivo de preocupação.

Se você retirou o excesso de óleo, mas depois de um tempo o nível volta a subir, pode estar entrando combustível no sistema de lubrificação. O óleo pode cheirar a gasolina ou óleo diesel. O óleo diluído perde suas propriedades e se torna inutilizável. Uma simples substituição não ajudará neste caso. Verifique o diafragma da bomba de combustível, pode estar danificado. Caso contrário, você precisa ir com urgência a uma oficina mecânica e descobrir o motivo.

Além disso, pode penetrar no sistema de lubrificação. Isso será indicado pelo aparecimento de uma emulsão semelhante a creme de leite na vareta e na tampa de enchimento de óleo por dentro, bem como manchas oleosas no tanque de expansão do sistema de refrigeração. É possível que tenha ocorrido uma rachadura no bloco de cilindros ou no cabeçote e os fluidos de trabalho estejam se misturando. Neste caso, também é inútil trocar o óleo sem eliminar a avaria. E isso deve ser feito com urgência.

Com que frequência você deve verificar manualmente o nível do óleo?

As recomendações para a frequência das inspeções podem variar entre os diferentes fabricantes de automóveis. Mas, em geral, o nível do óleo deve ser verificado a cada mil quilômetros, mas pelo menos duas vezes por mês. Esta frequência deve ser respeitada, mesmo que a máquina não tenha sido utilizada, pois sempre existe a possibilidade de vazamento ou penetração de óleo no sistema de lubrificação ou combustível.

Se a máquina for antiga, verifique o nível do óleo e sua qualidade com mais frequência.

Em alguns casos, verificações extraordinárias são necessárias:

• se uma longa viagem está à frente;
• se o consumo de combustível aumentou;
• se o nível do líquido refrigerante caiu;
• se depois de estacionar na estrada houver vestígios de óleo;
• se o computador de bordo sinalizar uma diminuição na pressão do óleo;
• se os gases de escape apresentarem uma cor ou cheiro invulgar.

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