Como escolher o óleo de engrenagem por marca de carro

Se você não esfregar, você não vai. Isso era conhecido nos tempos antigos. Nos carros modernos, esse princípio é mais relevante do que nunca.

Caixas de câmbio, mecanismos de direção, caixas de câmbio e outros elementos de uma transmissão de automóvel requerem lubrificação de alta qualidade para operação normal.

Ele não apenas reduz o desgaste das peças em atrito, mas também reduz a vibração, o ruído e remove o excesso de calor. Os aditivos no óleo de engrenagem têm propriedades anticorrosivas, reduzem a formação de espuma e garantem a segurança das juntas de borracha.

O óleo de transmissão serve por muito tempo, mas também perde gradualmente suas propriedades e requer uma troca, cuja frequência depende da modificação da transmissão e do modo de operação do veículo.

A escolha errada do lubrificante pode causar danos à caixa de engrenagens e outras peças da transmissão. Ao selecionar, você deve primeiro levar em consideração o tipo de transmissão em que será usado.

Classificação de desempenho

Universalmente aceita, embora não a única, é a classificação API de lubrificantes desenvolvida pelo American Petroleum Institute. Ele divide os lubrificantes de engrenagens para transmissões manuais em um conjunto de grupos, dependendo do desempenho, quantidade e qualidade dos aditivos.

• GL-1 — óleo de transmissão sem aditivos;
• GL-2 - utilizado em engrenagens helicoidais, principalmente em máquinas agrícolas;
• GL-3 - para transmissões manuais e eixos de caminhões, não adequado para engrenagens hipóides;
• GL-4 - possui extrema pressão, antidesgaste e outros aditivos, utilizados em transmissões manuais e mecanismos de direção;
• GL-5 - projetado principalmente para engrenagens hipóides, mas outros tipos de transmissões mecânicas também podem ser utilizados se fornecidos pela montadora.

O uso de um lubrificante de transmissão de grau inferior ao prescrito pelo fabricante para este modelo de veículo é inaceitável. O uso de um óleo de categoria superior geralmente não é lucrativo devido à diferença significativa de preço.

A maioria das transmissões manuais sincronizadas modernas deve usar graxa GL-4. Isso vale para veículos com tração traseira e dianteira.

Os fabricantes de óleo também produzem lubrificantes universais para uso em caixas de engrenagens sincronizadas e caixas de engrenagens com engrenagens hipóides. Em sua marcação há uma indicação correspondente - GL-4 / GL-5.

Existem várias transmissões automáticas - hidromecânicas, variadores, robóticas. O óleo para eles deve ser selecionado levando em consideração os recursos de design. Neles, ele não apenas atua como lubrificante, mas também serve como uma espécie de fluido hidráulico que conecta os elementos da caixa de engrenagens entre si.

Para lubrificantes usados ​​em transmissões automáticas, as normas API não são aplicáveis. Suas propriedades de desempenho são reguladas pelos padrões ATF dos fabricantes de transmissão.

Os óleos deste grupo podem ter uma cor brilhante para não serem confundidos com os lubrificantes de engrenagens convencionais.

Classificação de viscosidade

Ao escolher um lubrificante de engrenagem para um carro, sua viscosidade também deve ser levada em consideração. Nesse caso, você deve se concentrar nas condições climáticas em que a máquina é operada.

Em altas temperaturas, o lubrificante deve manter a viscosidade normal e a capacidade de fechar lacunas e, em clima frio, não deve ficar muito espesso e não complicar a operação da caixa de engrenagens.

O padrão SAE é geralmente reconhecido no mundo, que distingue os lubrificantes de inverno, verão e todos os climas. Os de inverno têm a letra “W” em sua marcação (inverno - inverno). Quanto menor o número na frente dele, menor a temperatura que o óleo suportará sem ficar muito espesso.

• 70W - garante o funcionamento normal da transmissão em temperaturas de até -55°C.
• 75W - até -40°С.
• 80W - até -26°С.
• 85W — até -12C.

Os óleos marcados 80, 85, 90, 140, 250 sem a letra “W” são óleos de verão e diferem em viscosidade. As classes 140 e 250 são usadas em climas quentes. Para latitudes médias, a classe de verão 90 é mais relevante.

A vida útil de um lubrificante para uma transmissão automática geralmente é muito superior a seis meses; portanto, se não houver motivos especiais para usar óleo sazonal, é mais fácil usar óleo para todas as estações e trocá-lo conforme necessário. A marca mais versátil de óleo de engrenagem para a Ucrânia é 80W-90.

A escolha do fluido de transmissão por marca de carro

A correta seleção do lubrificante para a transmissão deve ser realizada levando-se em consideração, obrigatoriamente, os requisitos da montadora. Portanto, a primeira coisa que você deve olhar é o manual de instruções da sua máquina. Se você não tiver, você pode tentar encontrar a documentação na Internet.

A maioria dos fabricantes de lubrificantes automotivos tem serviços online que permitem selecionar o óleo por marca de carro ou número de identificação do veículo (VIN). Além da marca e modelo do carro, vale também conhecer o tipo de motor de combustão interna e transmissão.

Esta é uma boa forma de conhecer a gama de produtos, mas a informação nestes serviços nem sempre é exaustiva. Portanto, antes de adquirir um produto, não será supérfluo consultar adicionalmente um revendedor autorizado ou verificar com o manual se o óleo selecionado atende às recomendações da montadora.