Como escolher o óleo do motor por marca de carro?
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A escolha correta do óleo do motor determina quanto tempo e sem problemas o motor do seu carro vai durar. A gama de óleos disponíveis no mercado é muito grande e pode confundir um motorista inexperiente. Sim, e motoristas experientes às vezes cometem erros ao tentar pegar algo melhor.
Você não deve sucumbir à publicidade intrusiva que oferece uma solução universal para todos os problemas de uma só vez. Você precisa selecionar o óleo mais adequado para o seu motor, levando em consideração as condições de operação.
Qual é a função do óleo de motor?
O óleo do motor desempenha não uma, mas várias funções importantes:
- resfriamento de peças quentes do motor e peças móveis;
- atrito reduzido: o óleo do motor melhora a eficiência do motor e reduz o consumo de combustível;
- proteção das partes mecânicas do desgaste e da corrosão: garante longa vida útil e eficiência do motor;
- manter o motor limpo removendo contaminantes através do filtro de óleo e ao trocar o óleo.
Que tipos de óleo de motor existem?
De acordo com a composição química, o óleo do motor é dividido em três tipos - sintético e semissintético, mineral.
Sintético. Obtido por síntese orgânica. A matéria-prima é geralmente processada e produtos petrolíferos completamente refinados. Pode ser usado para todos os tipos de motores. Possui alta resistência à oxidação e, à medida que é trabalhado, quase não deixa depósitos nas partes da unidade. A graxa sintética mantém uma viscosidade estável em uma ampla faixa de temperatura e supera significativamente a graxa mineral em aplicações pesadas. A boa capacidade de penetração retarda o desgaste do motor e facilita as partidas a frio.
A principal desvantagem dos óleos sintéticos é o alto preço. No entanto, a necessidade de usar apenas esse lubrificante nem sempre surge. Os sintéticos devem ser usados em geadas extremas (abaixo de -30°C), em condições extremas constantes de operação do motor ou quando um óleo de baixa viscosidade é recomendado pelo fabricante da unidade. Em outros casos, é bem possível sobreviver com um lubrificante mais barato.
Deve-se ter em mente que a mudança de água mineral para sintética em motores mais antigos pode causar vazamentos nas vedações. O motivo está nas rachaduras nas juntas de borracha, que, ao usar óleo mineral, ficam entupidas com depósitos. E os sintéticos durante a operação lavam intensamente a sujeira, abrindo caminho para vazamentos de óleo e entupindo simultaneamente os canais de óleo. Além disso, o filme de óleo criado pelos sintéticos é muito fino e não compensa o aumento das lacunas. Com isso, o desgaste do motor antigo pode acelerar ainda mais. Portanto, se você já possui uma unidade bastante desgastada com quilometragem de 150 mil quilômetros ou mais, é melhor recusar os sintéticos.
Semi-sintéticos. Adequado para motores de carburador e injeção, gasolina e diesel. Produzido pela mistura de bases minerais e sintéticas. Nesse caso, a parte mineral costuma ficar em torno de 70%. Aditivos de alta qualidade são adicionados à composição.
É superior em custo à “água mineral”, mas mais barato que os sintéticos puros. O óleo semissintético é mais resistente à oxidação e à separação do que o óleo mineral. Tem um alto poder de penetração e ajuda a retardar o desgaste do motor. Bem limpa as peças de sujeira e depósitos, fornece proteção contra corrosão.
Desvantagens - não tolera geadas severas e condições extremas de operação. Os semissintéticos podem servir como uma opção intermediária se você quiser mudar da lubrificação mineral para a sintética. Adequado para powertrains novos e usados.
Mineral. Adequado para carros com motor de carburador. Tem um preço acessível devido à tecnologia de fabricação simples. Possui boas propriedades lubrificantes, cria um filme de óleo estável e limpa suavemente o motor dos depósitos.
A principal desvantagem é um aumento significativo na viscosidade em baixas temperaturas. No gelo, a “água mineral” é mal bombeada e dificulta muito a partida a frio. O lubrificante espesso em quantidades insuficientes entra nas peças do motor, o que acelera seu desgaste. O óleo mineral também não funciona bem sob altas cargas.
Durante a operação em temperaturas operacionais normais e elevadas, os aditivos queimam rapidamente, como resultado, o óleo envelhece e requer substituição frequente.
Em termos de relação preço / qualidade, o óleo de motor mineral será, em muitos casos, a melhor escolha, especialmente em regiões com invernos amenos. O principal é não esquecer de trocá-lo a tempo.
Como os óleos de motor são diferentes?
Então, decidimos os tipos de óleos, agora vamos falar sobre uma característica igualmente importante - a viscosidade. Quando o motor está funcionando, seus componentes internos roçam entre si em grande velocidade, o que afeta seu aquecimento e desgaste. Para evitar que isso aconteça, é importante ter uma camada protetora especial na forma de uma mistura de óleo. Também desempenha o papel de selante nos cilindros. O óleo espesso tem uma viscosidade aumentada, criará resistência adicional às peças durante o movimento, aumentando a carga no motor. E o líquido suficiente simplesmente escorrerá, aumentando o atrito das peças e desgastando o metal.
Levando em consideração o fato de que qualquer óleo engrossa em baixas temperaturas e dilui quando aquecido, a American Society of Automotive Engineers dividiu todos os óleos por viscosidade em verão e inverno. De acordo com a classificação SAE, o óleo de motor de verão era simplesmente designado por um número (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). O valor indicado representa a viscosidade. Quanto maior o número, mais viscoso é o óleo de verão. Assim, quanto maior a temperatura do ar no verão em uma determinada região, mais alto o óleo teve que ser comprado para que permanecesse suficientemente viscoso no calor.
Costuma-se referir os produtos conforme SAE de 0W a 20W ao grupo dos lubrificantes de inverno. A letra W é uma abreviação da palavra inglesa inverno - inverno. E a figura, assim como nos óleos de verão, indica sua viscosidade e informa ao comprador qual temperatura mais baixa o óleo pode suportar sem prejudicar a unidade de potência (20W - não inferior a -10 ° С, o 0W mais resistente ao gelo - não inferior a -30°C).
Hoje, uma clara divisão em petróleo para verão e inverno ficou em segundo plano. Ou seja, não há necessidade de trocar o lubrificante com base na estação quente ou fria. Isso foi possível graças ao chamado óleo de motor para qualquer clima. Com isso, produtos individuais apenas para o verão ou para o inverno praticamente não são encontrados no mercado livre. O óleo para qualquer clima tem uma designação de tipo SAE 0W-30, sendo uma espécie de simbiose das designações de óleo de verão e inverno. Nesta designação, existem dois números que determinam a viscosidade. O primeiro número indica a viscosidade em baixas temperaturas e o segundo indica a viscosidade em altas temperaturas.
Como escolher o azeite pelo código do vinho?
Quando for necessário escolher uma marca específica para uma troca de óleo, somente o fabricante do seu carro pode ser o melhor conselheiro. Portanto, antes de tudo, você deve abrir a documentação operacional e estudá-la cuidadosamente.
Você precisará descobrir as seguintes características para selecionar o lubrificante pelo código VIN:
- marca de carro e modelo específico;
- ano de fabricação do veículo;
- classe do veículo;
- recomendações do fabricante;
- volume do motor;
- duração da máquina.
O manual de serviço deve especificar as tolerâncias e requisitos do fabricante para dois parâmetros principais do óleo do motor:
- Viscosidade de acordo com a norma SAE (Society of Automotive Engineers);
- classe operacional API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) ou ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee);
Na ausência de documentação de serviço, é melhor consultar os representantes do posto de serviço da concessionária que atende carros de sua marca.
Se você não quiser ou não tiver a oportunidade de comprar o óleo original da marca, poderá comprar um produto de terceiros. Deve-se dar preferência a um que tenha sido certificado pelo fabricante do carro relevante, e não apenas com a inscrição "atende aos requisitos ...". É melhor comprar de revendedores autorizados ou grandes redes de lojas para não encontrar produtos falsificados.
Como escolher o óleo por parâmetros?
Viscosidade SAE - este é o principal parâmetro na seleção do óleo do motor. Não é por acaso que está sempre destacado no canister em letras grandes. Já foi mencionado acima, então digamos apenas a regra principal para escolher o óleo de acordo com o padrão SAE. LEMBRE-SE -35 e adicione a ele o número antes da letra W. Por exemplo, 10W-40: para -35 + 10 obtemos -25 - esta é a temperatura ambiente na qual o óleo ainda não solidificou. Em janeiro, a temperatura pode cair para -28 às vezes. Portanto, se você comprar um óleo 10W-40, há uma boa chance de ter que pegar o metrô. E mesmo que o carro dê partida, o motor e a bateria sofrerão muito estresse.
Classificação API. Exemplos: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.
Esta marcação deve ser lida da seguinte forma: S - óleo para gasolina, C - para motores a diesel, EC - para motores economizadores de energia. As letras abaixo indicam o nível de qualidade para o tipo de motor correspondente: para gasolina de A a J, para motores a diesel de A a F. QUANTO MAIS LETRA NO ALFABETO, MELHOR.
O número após as letras - API CE / CF-4 - significa para qual motor o óleo se destina, 4 - para quatro tempos, 2 - para dois tempos.
Existe também um óleo universal adequado para motores a gasolina e diesel. É designado da seguinte forma: API CD / SG. É fácil de ler - se diz CD / SG - é MAIS óleo DIESEL, se SG / CD - significa MAIS GASOLINA.
Designação EC 1 (por exemplo, API SJ / CF-4 EC 1) - significa a porcentagem de economia de combustível, ou seja, número 1 - pelo menos 1,5% de economia; número 2 - pelo menos 2,5%; número 3 - pelo menos 3%.
Classificação ACEA. Este é um resumo dos requisitos rigorosos para a operação e design de motores na Europa. A ACEA distingue três classes de óleos:
- "A / B" - para motores a gasolina e diesel de carros;
- "C" para motores a gasolina e diesel de automóveis com catalisadores e filtros de partículas;
- "E" - para unidades a diesel de caminhões e equipamentos especiais.
Cada classe tem suas próprias categorias - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 ou C1, C2 e C3. Eles falam sobre características diferentes. Portanto, os óleos da categoria A3 / B4 são usados em motores a gasolina forçada.
Normalmente, o fabricante indica as três classes no canister - SAE, API e ACEA, mas na hora de escolher, recomendamos focar na classificação SAE.
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