Como reparar o ar condicionado em um BMW

Os proprietários de BMWs, especialmente os modelos E39 e E53, muitas vezes podem ouvir reclamações de que o motor começa a superaquecer quando o ar condicionado está funcionando, especialmente em altas temperaturas do ar e ficar preso no trânsito. As razões para a avaria, levando a uma nova reparação do ar condicionado no BMW, podem ser diferentes.

Causas de avarias do ar condicionado BMW

O mau funcionamento mais comum é a falha do ventilador do ar condicionado. Este é um mau funcionamento bastante sério no caso de o ar condicionado não funcionar normalmente. É claro que existe a possibilidade de dirigir com um dispositivo que não funciona, mas ninguém garantirá que você não precisará reparar o ar condicionado ou mesmo todo o sistema do motor.

O auto-reparo de tal avaria não é uma opção muito ideal, especialmente em carros reestilizados. Mas entre os amantes de carros alemães existem artesãos que têm experiência em consertar esse dispositivo em condições de garagem.

Em primeiro lugar, ao operar na Rússia, os condicionadores de ar dos carros falham devido a mudanças repentinas de temperatura. O dispositivo simplesmente não suporta cargas aumentadas em temperaturas abaixo de zero até -40 graus e a mesma temperatura com um sinal de mais no verão.

Na maioria dos casos, leva de 3 a 4 anos para os modelos obsoletos desgastarem completamente o motor do ventilador. Se tal mau funcionamento ocorreu em um carro novo, então este é um casamento.

Que tipo de dano pode acontecer?

Antes de prosseguir com o reparo, você precisa decidir qual pode ser exatamente o mau funcionamento. Talvez:

•       estágio de saída do ventilador;
•       relé do ventilador;
•       motor de ventilador;
•       fonte de poder;
•       saída de tensão de controle.

Testes de força

Antes de tudo, você precisa verificar o funcionamento do próprio motor. Para isso, é alimentado com uma tensão de 12V, com a conexão dos fios azul e marrom conectando a placa e o motor. O terceiro fio será necessário para controlar o menos do relé.

Se tudo funcionar, o motorista tem sorte - ele só precisa encontrar e substituir outras peças. Se o motor não girar, você terá que comprar um novo, o que exige muito mais dinheiro.

Veja também: Como reparar o rack de direção em um BMW

Se você tiver os acessórios necessários para o carro, o reparo levará cerca de 2 horas. Especialistas experientes aconselham você a consultar primeiro um eletricista de automóveis experiente, devido à deterioração da qualidade das peças fabricadas sob licença da BMW.

Reparação de compressores BMW

O sistema de ar condicionado nos veículos BMW é responsável pelo nível de conforto para o motorista e passageiros. Somente graças à sua presença, eles podem se sentir bem no carro em clima quente. Um dos principais dispositivos desse sistema é o compressor, cuja função é garantir a circulação do refrigerante no sistema. Podemos dizer com segurança que sem a presença de um compressor, a operação do sistema será simplesmente impossível.

O funcionamento deste sistema é muito simples. Com a ajuda de um compressor BMW, o freon é injetado no radiador, onde o gás é resfriado e transformado em líquido pela ação de um ventilador. Se não houver gás suficiente ou houver excesso, isso cria cargas adicionais no compressor BMW, com desgaste acelerado de seus elementos.

Diante disso, a manutenção regular é de grande importância, na qual também deve ser dada atenção ao ar condicionado dos carros BMW.

Os principais sintomas de um mau funcionamento do compressor

Os problemas mais comuns do sistema de ar condicionado são:

•       Quantidade insuficiente de ar frio na cabine e aparecimento de listras de líquido, o que é sinal de despressurização do sistema;
•       O aparecimento de sons estranhos, indicando desgaste das válvulas e pistões do compressor.

Se estamos falando sobre o reparo de um compressor BMW, antes de tudo, esta é uma análise de seus elementos de trabalho do ponto de vista técnico. Primeiro, o nível de freon é verificado pelo diagnóstico do dispositivo.

No futuro, o compressor é desmontado e desmontado, a qualidade e o desempenho de cada um de seus elementos são avaliados. O reparo mais comum de um compressor de carro BMW é a necessidade de substituir um rolamento, válvula solenoide, placa de pressão ou grupo de pistão.

Por outro lado, deve-se notar que reparar um compressor BMW custará muito menos do que comprar um novo. O processo de reparo do compressor em si é bastante complicado: requer certa experiência, ferramentas e equipamentos especiais.

Não devemos esquecer a nocividade da composição química do gás freon, que você definitivamente terá que enfrentar durante o processo de reparo. Este gás pode ser prejudicial para a pele e causar queimaduras. É por isso que não é altamente recomendável realizar trabalhos de reparo no compressor BMW.

Veja também: Como trocar o óleo em uma caixa de câmbio BMW

Substituição da Correia do Ar Condicionado BMW

O projeto de modificações individuais do motor prevê uma das duas opções de tensor: mecânico ou hidráulico.

O compressor é acionado por uma correia com nervuras em V auto-tensionadora.

Antes de remover a alça, você deve fixar o sentido de rotação com uma seta desenhada com um marcador, caso pretenda reutilizá-la. O posicionamento do cinto deve ser feito exclusivamente de acordo com a marcação anexa.

Se a correia estiver contaminada com refrigerante, fluido hidráulico ou óleo, ela deve ser substituída. Para transmissão por correia em V, isso é feito nas seguintes circunstâncias:

•       Contaminação com refrigerante ou óleo;
•       O aparecimento de ruído de deslizamento da correia devido à sua lubrificação ou alongamento;
•       Rachaduras e fragilidade;
•       Quebra do quadro ou fios individuais;
•       Afrouxamento e desgaste da superfície lateral.

A correia de acionamento do compressor com tensor hidráulico é substituída nesta ordem. Primeiro, a caixa protetora do dispositivo hidráulico é removida. A tensão do acionamento do compressor é afrouxada pela instalação de uma chave sextavada no parafuso do rolete intermediário.

A chave deve ser girada lentamente no sentido horário para garantir que o tensor hidráulico se desengate da correia e a correia de acionamento do compressor possa ser removida.

Para instalar a correia, é necessário deslocar completamente o tensor para o lado direito e instalar uma nova correia, conforme seu layout. Certifique-se de prestar atenção ao fato de que a correia se encaixa perfeitamente nas ranhuras ou influxos das polias.

Se o dispositivo for feito com tensor mecânico, será necessário descarregar o rolete tensor girando a chave soquete no hexágono interno e retirar a correia de acionamento. Ao instalar uma nova correia, o rolo definirá automaticamente a tensão. A força de tensão do rolo não é ajustável. Você também precisa certificar-se de que a tensão da correia nas polias está correta.