Como não dirigir na cidade no inverno
Assim que a primeira queda de neve do outono aconteceu, quase 600 acidentes ocorreram nas estradas da capital em um dia. Isso é cerca de duas vezes maior que o "fundo" médio. Mais uma vez, os donos de carros não estavam prontos para o inverno “de repente” que chegou.
A questão, ao que parece, não está na troca tardia dos pneus de verão pelos de inverno: a onda de frio chegou à cidade há muito tempo e as filas movimentadas nos pontos de montagem de pneus já são coisa do passado. O pico de acidentes na primeira nevasca provou que as pessoas esqueceram o básico de dirigir no inverno. O motorista deve lembrar que no inverno dirigir tudo precisa ser feito sem problemas. De todas as maneiras possíveis, evite acelerações repentinas, frenagens e taxiamento nervoso. Em estradas escorregadias, qualquer uma dessas ações pode fazer com que o veículo derrape incontrolavelmente. Mesmo que ela esteja calçando os pneus de inverno mais caros.
Poucos pilotos são capazes de lidar com a derrapagem de um carro em um nível reflexo, então é melhor não se contentar com esses excessos. Entre outras coisas, em uma estrada com neve, você precisa tentar calcular tudo com antecedência. Para isso, é recomendável manter uma distância maior do carro da frente - para ter mais tempo e espaço para manobrar ou frear em caso de emergência. Você deve monitorar cuidadosamente seus vizinhos a jusante para perceber a tempo se um deles perder o controle do carro.
Particularmente perigosos em uma estrada de inverno são os limites de asfalto puro e neve, gelo ou lama formada após o tratamento com reagentes. Tais condições ocorrem frequentemente na saída do túnel, que costuma ser mais quente e seco do que a céu aberto. Em taludes, próximo a mar aberto, muitas vezes forma-se uma crosta de gelo imperceptível no asfalto. As rampas e os cruzamentos são especialmente insidiosos durante uma nevasca, quando o carro de repente começa a se comportar como um trenó infantil em uma colina.
Em um engarrafamento no gelo, as subidas são muito insidiosas. Quase qualquer carro em tais condições pode parar e começar a deslizar para trás. Isso é especialmente verdadeiro para caminhões e transporte público, pois na maioria das vezes usa pneus "para todos os climas", que se comportam no inverno, para dizer o mínimo, não da melhor maneira. E se você se lembrar de que os proprietários de veículos comerciais estão tentando economizar o máximo possível em pneus, seria útil aconselhar, em princípio, a ficar longe de caminhões durante a estação fria.
