Como o alcance do carro elétrico Tesla Model 3 SR + (2021) mudará no INVERNO? Menos de 20 por cento [vídeo] • CARROS

Tesla Model 3 Standard Range Plus (2021) é de longe o Tesla mais barato na linha e o único carro do fabricante com tração nas duas rodas. No canal BatteryBro, foi verificado como a reserva de marcha deste modelo elétrico muda em temperaturas negativas. O efeito? No frio, o carro poderia cobrir 19,4 por cento menos distância do que a EPA disse.

Tesla modelo 3 (2021) = Bomba de calor, vidros duplos, bateria e teste de aquecimento da cabine

A temperatura externa era de -2/-3 graus Celsius (29-26 graus Fahrenheit). O passeio foi parte cidade e parte via expressa - onde o BatteryBro rodou a 113 km/h (70 mph), terminando em 116 km/h (72 mph). A bateria estava 98% carregada. Conforme prometido pelo fabricante, O carro com bateria cheia deve percorrer 423 quilômetros EPA (430 unidades WLTP), embora seja importante notar que a Tesla alcançou a liderança na otimização dos resultados do EPA, portanto, eles estão superestimados em pelo menos dez por cento.

O autor da postagem vai novo Tesla Model 3 SR + de 2021de modo que versão com vidros duplos e bomba de calor... Uma bomba de calor aumenta significativamente a eficiência de aquecimento da cabine em baixas temperaturas, mas não necessariamente em baixas temperaturas. BatteryBro sublinhou que “não há necessidade de usar bomba de calor”.

Ele não ligou o aquecimento durante a viagem.porque estava “surpreendentemente quente” na cabana, ele sentia frio apenas nos pés (mas estava sentado com uma camisa e não batia os dentes 🙂).

A falta de aquecimento ativo levou ao embaçamento do vidro do motorista. Como ele acrescentou mais tarde, no final da viagem ficou frio na cabine. Com base nisso, é fácil concluir que youtuber se comportou como um típico proprietário de um eletricista com uma tomada na garagem, ou seja, aqueceu a bateria e o carro estacionado no ponto de carregamento.

Quando o dele a bateria caiu para 1 por cento, ele tinha 331 quilômetros atrás dele, consumiu 49 kWh de energia e dirigiu com consumo médio de 14,9 kWh / 100 km (148,5 Wh / km). Se a bateria estava cheia e descarregada a zero, ele deve viajar 340,9 km com bateria, ou 80,6% do alcance da EPA..

Se ele se movesse na faixa de 80-> 10 por cento, o alcance do veículo seria inferior a 240 quilômetros.

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Entrada inteira:

Nota dos editores de www.elektrowoz.pl: a falta de vontade de ligar o aquecimento para o moinho cético, claro, será água, mas o motorista não parece frio, seu nariz não ficou vermelho, ele não vaporizou boca, então a temperatura na cabine não caiu abaixo de 17-18 graus Celsius . Porém, vale lembrar que se trata de uma máquina nova (a camada de passivação ainda está sendo desenvolvida), que também foi iniciada a quente. Se o carro estivesse embaixo do quarteirão, o consumo de energia nos primeiros quilômetros seria maior - a Tesla apenas aqueceria a bateria. Portanto, as pessoas que planejam comprar um Modelo 3 SR + e costumam dirigi-lo no frio sem carregar durante a noite devem reduzir seus resultados em cerca de 5 a 10 por cento - apenas por precaução.

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