Como o GMSV pode ter sucesso onde Holden falhou

O Chevrolet Corvette será o modelo principal na busca da GMSV para conquistar os corações e carteiras dos australianos.

A morte de Holden foi um dia triste para os entusiastas de carros australianos. Mas mesmo naquele dia sombrio, a General Motors nos deu um vislumbre de esperança.

Entre as más notícias do fechamento da Holden, o compromisso da gigante automobilística americana com a Austrália caiu, embora com aspirações menores como uma operação de nicho.

A General Motors Specialty Vehicles (GMSV) combina efetivamente o que resta de Holden com a transição bem-sucedida da HSV para ser um importador/remanufaturador de veículos nos EUA (incluindo o Chevrolet Camaro e o Silverado 2500).

Então, por que a General Motors em Detroit acha que o GMSV pode ter sucesso onde Holden falhou? Temos várias respostas possíveis.

Novo começo

Um dos maiores desafios para Holden nos últimos anos tem sido manter seu legado. A dura realidade é que a marca não conseguiu acompanhar as demandas do mercado e perdeu sua posição de liderança no mercado. Enfrentou uma concorrência mais acirrada da Toyota, Mazda, Hyundai e Mitsubishi e lutou para acompanhar.

Mas o problema era que a Holden havia se estabelecido como a maior marca do país. Era preciso levar em conta a operação fabril e a enorme rede de revendedores em todo o país. Simplificando, ele tentou fazer muito.

O GMSV não precisa se preocupar com isso. Embora o Walkinshaw Automotive Group (WAG) esteja restaurando o Chevrolet Silverado 1500 e 2500 em Melbourne, isso não chega nem perto da escala de operação necessária para construir um Commodore do zero.

O fechamento da Holden também permitiu o (supostamente) downsizing da rede de revendedores para que apenas os principais showrooms permanecessem, facilitando a vida da GMSV para manter todos felizes.

Outro ponto positivo de mudar do emblema Holden para Chevrolet (pelo menos por enquanto) é que ele não carrega nenhuma bagagem. Enquanto Holden era amado (e permanece leal), o emblema do Leão tornou-se um passivo de várias maneiras, pois as expectativas eram maiores do que o mercado permitia que a empresa alcançasse.

Sem Comodoro, sem problemas

Em nenhum lugar a herança e o peso Holden em alguns modelos foram mais evidentes do que o mais recente ZB Commodore. Foi o primeiro modelo totalmente importado com a famosa placa de identificação e, portanto, as expectativas eram injustamente altas.

Nunca dirigiria tão bem quanto um Commodore projetado e construído localmente, e não venderia tão bem porque os compradores simplesmente não queriam sedãs e peruas da mesma maneira. O ZB Commodore era um bom carro familiar, mas a necessidade de usar o emblema icônico certamente prejudicou seu desempenho.

Este é um problema com o qual o GMSV não precisa se preocupar. A marca começa com modelos Chevrolet, mas pode oferecer Cadillac e GMC se achar que se adequa ao mercado. Afinal, há uma razão pela qual eles não o chamaram de Veículos Especiais da Chevrolet.

De fato, a GMSV enfrentará o problema oposto do Commodore importado quando apresentar o novo Corvette em 2021. É uma placa de identificação bem conhecida com muita expectativa, mas igualmente há uma demanda reprimida pelo icônico carro esportivo e pelo novo C8 de motor central. O Stingray pode dar ao GMSV um concorrente de supercarro a um preço reduzido. O carro herói perfeito para construir o GMSV nos próximos anos.

Qualidade não quantidade

Holden tem sido tão bom por tanto tempo que qualquer coisa menos do que uma vantagem foi vista como um retrocesso. Se você está na liderança há anos, o segundo lugar parece ruim, mesmo que ainda signifique que você está vendendo muitos carros.

Alguns anos antes de sua morte final, ele perdeu seu lugar no topo das tabelas de vendas da Toyota, mas foi um dos muitos sinais de que Holden estava com problemas.

O mais notável foi a mudança de grandes sedãs como o Commodore para SUVs, que se tornaram uma escolha popular para as famílias. Holden estava comprometido com o Commodore e não podia se afastar dele para os SUVs tão rapidamente quanto a Toyota, Mazda e Hyundai.

Independentemente disso, esperava-se que Holden mantivesse seu lugar na parte inferior da lista de vendas. Isso só aumentou a pressão sobre a marca e seus funcionários.

Novamente, o GMSV não precisa se preocupar com o desempenho em termos de vendas; pelo menos não da mesma forma que Holden. A GM deixou claro desde o início que a GMSV era uma operação de "nicho" - vendendo menos carros para um público mais premium.

O Silverado 1500, por exemplo, custa mais de US$ 100, mais que o dobro do preço do Holden Colorado. Mas a GMSV não venderá tantos Silverados quanto Colorados, qualidade sobre quantidade.

Sala de crescimento

Outro ponto positivo para o novo início e foco de nicho da GMSV é que ela não precisa se preocupar com segmentos de mercado nos quais Holden competiu tradicionalmente e que estão em declínio. Portanto, não espere que o GMSV ofereça hatchbacks ou sedãs familiares tão cedo.

Em vez disso, parece que o foco estará no Silverado e no Corvette no curto prazo, mas isso não significa que há muito espaço para crescimento. Como escrevemos anteriormente, existem vários modelos da GM nos EUA que têm potencial na Austrália.

A força do mercado premium local sem dúvida fará com que os executivos da GM considerem seriamente lançar modelos Cadillac Down Under. Depois, há a linha de veículos da GMC e seu próximo Hummer elétrico.