Como a GM pode ter sucesso onde falhou com Holden: por que o GMSV poderia se tornar elétrico na Austrália com Chevrolet, Hummer e Cadillac

O Chevrolet Silverado EV pode ser um grande negócio na Austrália.

A decisão da General Motors de fechar a Holden parece destinada a ajudar a marca a abrir um futuro elétrico na Austrália.

A gigante americana começou a lançar seu veículo elétrico (EV) nos EUA, com a GMC Hummer acompanhada pelos novos Chevrolet Silverado EV, Chevrolet Blazer EV e Chevrolet Equinox EV – com mais por vir até 2025. Há rumores de que o cupê Camaro está evoluindo para um sedã esportivo elétrico e SUV premium, o Cadillac Lyriq.

Essa combinação de EVs, SUVs e veículos de desempenho parece perfeita para o mercado australiano que adora esses segmentos de mercado, e a General Motors Specialty Vehicles (GMSV) é perfeita para disponibilizar esses novos EVs no metrô, se a liderança dos EUA permitir.

Embora seja muito cedo para o GMSV confirmar qual desses modelos (se houver) será oferecido na Austrália, há um caso para todos os quatro. 

O Hummer e o Silverado parecem simples, combinando nosso amor por carros grandes e SUVs (a GMC oferecerá as duas opções para o Hummer) com um trem de força com visão de futuro. 

A GM já estava vendendo Hummer localmente no final dos anos 2000, quando estava tentando posicioná-lo como uma marca premium ao lado de Saab e Cadillac. Pode ter estado à frente de seu tempo, pois mesmo o menor modelo H3 é grande demais para muitas pessoas. No entanto, isso não é mais um problema, pois os australianos agora parecem ter a mentalidade de que “quanto maior, melhor” quando se trata de SUVs.

O mesmo se pode dizer dos utes: os Silverados a gasolina provam que estes utes gigantes americanos já têm público. 

Quanto ao Chevy Blazer e Equinox, esses SUVs são obrigatórios para qualquer marca que se preze que queira vender veículos neste país, dado nosso entusiasmo aparentemente interminável por SUVs. É importante notar que esses SUVs não estão relacionados ao esquecido Equinox e outros Chevrolets que foram vendidos com emblemas Holden em seus dias finais.

Francamente, o Equinox estava desatualizado e não no mesmo nível do Toyota RAV4, Mazda CX-5, Hyundai Tucson e outros com os quais competia.

A mudança para a eletrificação significa que os novos Blazer e Equinox rodam na mesma plataforma Ultium que Silverado, Hummer e Lyriq. Eles também terão interiores modernos, o que tem sido uma das maiores críticas aos modelos Chevrolet vendidos aqui pela Holden. Isso permitiria à GMSV posicioná-los como uma oferta mais premium a um preço mais premium, o que seria necessário para adicionar qualquer caso de negócios.

Ou, se a GMSV quiser se concentrar mais totalmente no premium, introduzir a marca Cadillac com o elegante Lyriq seria outra boa opção.

Quanto ao suposto "Camaro sports sedan", este quatro portas elétrico, como escrevemos anteriormente, será o sucessor espiritual do público Holden Commodore, que ainda tem um fraquinho pela marca Lion.

A chave para qualquer plano da GMSV para introduzir esses modelos será o preço e o posicionamento no mercado mais amplo. Como vimos com todas as outras marcas, os veículos elétricos ainda não estão perto da paridade de preço com os modelos convencionais de motor de combustão interna (ICE). 

Holden teria problemas para vender o carro elétrico Equinox com uma enorme margem de lucro sobre seu equivalente a gasolina. É improvável que a GMSV ofereça modelos convencionais, como o Equinox, movido a gasolina, por isso poderá vender novos veículos elétricos Chevy sem comparações diretas com modelos mais baratos. Em vez disso, pode competir com o Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 e Tesla Model Y.

O problema de Holden que o GMSV não tem é história. Holden tem uma herança de marca em massa, então tentar introduzir modelos EV caros (como fez com o Volt de curta duração) sempre foi um desafio. As pessoas esperavam quanto Holden deveria custar, então mudar para modelos de menor volume e preços mais altos seria uma tarefa incrivelmente difícil para uma empresa tão grande.

Por outro lado, a GMSV foi construída desde o início como um player de nicho no mercado local, com foco em seus modelos exclusivos - Silverado e Corvette - que são vendidos com uma margem significativa em quantidades relativamente limitadas.

Este é exatamente o modelo que a GM deveria usar com seus modelos EV – baixo volume, mas altas margens. Embora isso provavelmente signifique que nem todos os modelos listados aqui funcionarão nesse cenário, certamente há motivos para, digamos, um Silverado EV, um Hummer SUV e um dos Equinox/Blaze/Lyriq para formar um trio de carros elétricos. opções sob o banner GMSV.

Neste ponto, tudo isso pode ser hipotético, e certamente a GMSV está indo bem com sua dupla Silverado/Corvette, mas com o passar do tempo e a GM continuar a eletrificar os EUA, a atenção acabará se voltando para a Austrália. Quando esse momento chegar, o GMSV estará em uma posição melhor do que Holden jamais poderia estar.