Para que serve um catalisador em um carro?

A maioria dos proprietários de automóveis se lembra ou aprende sobre a existência de um conversor catalítico no sistema de escapamento de um carro apenas quando ouve uma frase como “seu catalisador está morto” de um militar. É fácil lidar com esse mau funcionamento, mas de várias maneiras diferentes.

A engenhoca, coloquialmente chamada de "catalisador", tem o título oficial de "Conversor Catalítico de Exaustão Automotiva". Esta é uma parte do sistema de escapamento do carro, responsável pela eliminação de substâncias nocivas ao ser humano e ao meio ambiente em geral, como hidrocarbonetos não queimados nos cilindros, fuligem, monóxido de carbono CO e óxido de nitrogênio NO, nos gases de escapamento. No catalisador, todas essas substâncias são pós-queimadas à força, passando de substâncias muito menos agressivas do ponto de vista químico: água, CO2 e nitrogênio. Isso acontece devido a reações químicas que ocorrem na presença de catalisadores - rádio, paládio e platina.

O processo ocorre enquanto os gases de escape se movem através de um favo de cerâmica ou metal de malha fina dentro do "barril" do conversor catalítico, revestido com uma liga desses metais de terras raras. Um catalisador de carro é uma peça cara e relativamente curta. Mesmo na melhor das hipóteses, poucos conversores "viverão" por mais de 120 km. corre. Eles geralmente falham por vários motivos. Catalisadores cerâmicos podem quebrar a uma taxa acelerada quando o carro é frequentemente conduzido sobre solavancos severos. De tremores e pancadas, as paredes finas dos favos de mel estão trincadas e lascadas.

Caso o motor tenha problemas no sistema de lubrificação, grupo cilindro-pistão ou ignição, o combustível não queimado e o óleo de seus cilindros entram no catalisador e vedam seus favos de mel com escória. Aproximadamente o mesmo efeito dá o amor do dono do carro com ou sem motivo para pressionar o pedal do acelerador todo o caminho em qualquer situação. Um conversor catalítico que entrou em colapso ou entupido com depósitos não apenas deixa de desempenhar sua função, mas também complica muito a saída dos gases de escape do motor. Isso, por sua vez, leva a uma perda notável de potência do motor. O que fazer com um catalisador defeituoso?

A primeira coisa que vem à mente é substituí-lo pelo mesmo, mas apenas por um novo. Esta é a opção mais cara. Os preços dos novos conversores catalíticos de marca chegam a cinquenta mil rublos. Portanto, a maioria dos motoristas opta por substituir o antigo catalisador entupido por um modelo não original ou geralmente universal. Instalar um catalisador que atenda aos padrões Euro 4 em vigor na Rússia agora custa cerca de 10 rublos. Se essa quantidade parecer insuportável, em vez de um catalisador, um "barril" de um supressor de chamas é soldado no tubo de escape e, ao mesmo tempo, a unidade de controle do motor é reprogramada. A última operação é necessária para que o sensor de oxigênio no tubo de escape, sinalizando que o catalisador não está funcionando, não desequilibre os "cérebros" eletrônicos.