Com que frequência o injetor deve ser lavado?

Injetor - parte do sistema de injeção de combustível, cuja característica é o fornecimento forçado de combustível usando bicos para o cilindro ou coletor de admissão do motor de combustão interna. O fornecimento de combustível e, portanto, a operação de todo o motor de combustão interna, depende da capacidade de manutenção dos injetores. Devido ao combustível de baixa qualidade, depósitos se formam nos elementos do sistema de injeção ao longo do tempo, o que interfere na injeção de combustível uniforme e direcionada. Como saber se os injetores estão entupidos?

Antes de falar sobre a frequência com que a limpeza do sistema de injeção é necessária, alguns sintomas característicos de um injetor contaminado devem ser observados:

• Dificuldade em ligar o motor.
• Operação instável do motor de combustão interna em marcha lenta e ao mudar de marcha.
• Mergulhos com uma pressão forte no pedal do acelerador.
• Deterioração da dinâmica de aceleração do motor de combustão interna e perda de potência.
• Maior consumo de combustível.
• Aumento da toxicidade dos gases de escape.
• O aparecimento de detonação durante a aceleração devido à mistura pobre e ao aumento da temperatura na câmara de combustão.
• Estouro no sistema de escapamento.
• Falha rápida do sensor de oxigênio (sonda lambda) e do conversor catalítico.

A poluição dos bicos torna-se especialmente perceptível com o início do tempo frio, quando a volatilidade do combustível se deteriora e há problemas com a partida de um motor de combustão interna a frio.

Todos os itens acima fazem com que os proprietários de injetores se preocupem. Por sua natureza, a poluição por injeção pode ser completamente diferente: partículas de poeira, grãos de areia, água e também resinas de combustível não queimado. Essas resinas oxidam com o tempo, endurecem e se acomodam firmemente nas peças do injetor. É por isso que vale a pena realizar a lavagem oportuna, o que ajudará a eliminar esses sintomas desagradáveis ​​e retornar o motor à operação adequada, especialmente se a substituição do filtro de combustível não ajudar.

A frequência de limpeza do injetor depende do tipo do seu carro, da quilometragem e, claro, da qualidade do combustível com o qual você abastece seu veículo. Mas mesmo independentemente das condições de operação, a lavagem do injetor deve ser feita pelo menos uma vez por ano. Normalmente, a maioria dos motoristas dirige cerca de 15 a 20 mil quilômetros em média por ano. Esta quilometragem é perfeita para pelo menos uma limpeza de injetor.

Mas se na maioria das vezes você viaja curtas distâncias ou fica em engarrafamentos por muito tempo, e ainda reabastece em todos os postos de gasolina seguidos, os especialistas recomendam que todos os proprietários de carros limpem o sistema de combustível do motor de combustão interna a cada 10 km.

Se você se deparar com os sintomas de entupimento listados acima, a lavagem do injetor é definitivamente necessária. Mas se não houver sintomas, você deve agir com base em um princípio diferente e analisar seu estilo de direção e também observar mais de perto o comportamento do seu carro. Lembre-se de que os injetores são mais frequentemente contaminados no injetor, em relação ao qual existe um conjunto de recomendações:

1. Limpe os injetores a cada 25 mil quilômetros, para que seu desempenho não tenha tempo de diminuir e a remoção de contaminantes tenha um efeito preventivo.
2. Se você estiver lavando após 30 mil quilômetros, lembre-se de que o desempenho dos pulverizadores já caiu 7% e o consumo de combustível aumentou 2 litros - a remoção de contaminantes ajudará a lidar com o problema.
3. Se o carro já percorreu 50 mil quilômetros, os bicos perderam 15% de seu desempenho e o êmbolo pode quebrar o assento e aumentar a seção transversal do bico no pulverizador. então a lavagem removerá a sujeira, mas o bico permanecerá com o diâmetro errado.

Se você encontrar sintomas semelhantes à contaminação do injetor, mas tiver certeza de que os atomizadores não são o problema, diagnostique: sedimento de combustível, filtro e malha do coletor de combustível. Acontece que descobrimos com que frequência é necessário lavar o injetor e descobrimos que, além das recomendações gerais, vale a pena monitorar as mudanças na operação do motor de combustão interna.

Atualmente, existe um conjunto de maneiras de limpar o injetor.

aditivos de limpeza.

Adicionando um agente de limpeza ao combustível através do tanque de gás, que dissolve os depósitos durante a operação. Este método é adequado apenas no caso de uma pequena quilometragem de carro. Se a máquina estiver em operação por muito tempo e houver suspeita de que o sistema esteja muito sujo, essa limpeza só pode piorar a situação.

Quando há muitos contaminantes, não será possível dissolvê-los completamente com a ajuda de aditivos, e os pulverizadores podem ficar ainda mais entupidos. Mais depósitos irão do tanque de combustível para a bomba de combustível, o que pode causar a quebra.

Limpeza ultra-sônica.

Este método de limpeza da injeção, ao contrário do primeiro, é bastante complicado e requer uma visita a um serviço de carro. O método ultrassônico envolve a desmontagem dos bicos, teste na bancada, imersão em banho ultrassônico com líquido de limpeza, outro teste e instalação no local.

Limpeza no local dos injetores.

É realizado usando uma estação de lavagem especial e fluido de limpeza. Este método está se tornando cada vez mais popular devido ao seu equilíbrio, segurança e alta eficiência. Se desejado, essa lavagem pode ser realizada não apenas no serviço, mas também de forma independente.

A essência da tecnologia é bombear um detergente no trilho de combustível em vez de combustível enquanto o motor está funcionando. Esta tecnologia é aplicável a motores de combustão interna a gasolina e diesel, tem um bom desempenho na injeção direta e direta.

A lavagem, agindo em depósitos em um motor quente, é altamente eficaz, limpando não apenas os bicos, mas também o trilho de combustível, o trato de admissão em uma injeção distribuída.

Cada proprietário de carro não deve esquecer de limpar periodicamente o injetor de formações e depósitos usando produtos de limpeza químicos especiais. Obviamente, muitos motoristas têm medo irracional de tais ferramentas, pois as consideram inseguras para motores de combustão interna e outros componentes do carro. De fato, todos os limpadores de injetores apresentados na rede de vendas hoje são totalmente seguros para motores de combustão interna.