Com que frequência o fluido de freio deve ser trocado?

Por que trocar o fluido de freio?

Vamos começar com o básico. O fluido de freio atua como um transmissor de pressão do cilindro mestre do freio (GTE) para os trabalhadores. O motorista pressiona o pedal, o motor de turbina a gás (o pistão mais simples em uma carcaça com sistema de válvulas) envia uma pressão de fluido pelas linhas. O fluido transfere pressão para os cilindros de trabalho (calipers), os pistões estendem e espalham as pastilhas. As almofadas são pressionadas com força na superfície de trabalho dos discos ou tambores. E devido à força de atrito entre esses elementos, o carro para.

As principais propriedades do fluido de freio incluem:

• incompressibilidade;
• resistência a baixas e altas temperaturas;
• atitude neutra em relação às peças de plástico, borracha e metal do sistema;
• boas propriedades lubrificantes.

Preste atenção: a propriedade de incompressibilidade é escrita primeiro. Ou seja, o fluido deve transferir claramente, sem demora e totalmente a pressão para os cilindros ou pinças de trabalho.

O fluido de freio tem uma propriedade desagradável: higroscopicidade. A higroscopicidade é a capacidade de acumular umidade do ambiente.

A água no volume do fluido de freio reduz sua resistência à ebulição. Por exemplo, o líquido DOT-4, o mais comum hoje, não ferve até atingir uma temperatura de 230°C. E este é o requisito mínimo do padrão do Departamento de Transportes dos EUA. O ponto de ebulição real de bons fluidos de freio atinge 290°C. Quando apenas 3,5% do volume total de água é adicionado ao fluido de freio, o ponto de ebulição cai para +155 °C. Isso é cerca de 30%.

O sistema de travagem gera muita energia térmica durante o seu funcionamento. Isso é lógico, pois a força de parada surge do atrito com uma grande força de fixação entre as pastilhas e o disco (tambor). Esses elementos às vezes aquecem até 600°C no patch de contato. A temperatura dos discos e pastilhas é transferida para as pinças e cilindros, que aquecem o fluido.

E se o ponto de ebulição for atingido, o líquido ferverá. Um plugue de gás se forma no sistema, o líquido perderá sua propriedade de incompressibilidade, o pedal falhará e os freios falharão.

Intervalos de substituição

Com que frequência o fluido de freio deve ser trocado? Em média, a vida útil deste fluido técnico antes do acúmulo de uma quantidade crítica de água é de 3 anos. Isso é verdade para variantes de glicol, como DOT-3, DOT-4 e suas variações, bem como DOT-5.1. Os fluidos DOT-5 e DOT-5.1/ABS, que utilizam como base uma base de silicone, são mais resistentes ao acúmulo de água, podendo ser trocados por 5 anos.

Se o carro for usado todos os dias e o clima da região for predominantemente úmido, é aconselhável reduzir em 30 a 50% o tempo entre as trocas regulares de fluido de freio. Fluidos glicólicos sob condições operacionais difíceis do sistema precisam ser trocados a cada 1,5-2 anos, fluidos de silicone - 1 vez em 2,5-4 anos.

Como você sabe quando é hora de trocar o fluido de freio?

Caso você não saiba quando o fluido de freio foi atualizado pela última vez (esqueceu ou acabou de comprar um carro), existem duas maneiras de entender se está na hora de trocar.

1. Use um analisador de fluido de freio. Este é o dispositivo mais simples que estima a porcentagem de umidade em um volume pela resistência elétrica do etilenoglicol ou silicone. Existem várias versões deste testador de fluido de freio. Para necessidades domésticas, o mais simples é adequado. Como a prática mostrou, mesmo um dispositivo barato tem um erro insignificante e pode ser confiável.
2. Avalie visualmente o fluido de freio. Desaparafusamos o plugue e olhamos para o tanque de expansão. Se o líquido estiver turvo, tiver perdido a transparência, escurecido ou se notarem inclusões finas em seu volume, nós o alteramos definitivamente.

Lembrar! É melhor esquecer de trocar o óleo do motor e fazer um reparo no motor do que esquecer o fluido de freio e sofrer um acidente. Entre todos os fluidos tecnológicos em um carro, o mais importante é o fluido de freio.

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