Jeep Grand Cherokee - sonho americano, mercado europeu

O Jeep Grand Cherokee é um dos ícones da indústria automotiva americana. No início deste ano, sua versão atualizada foi apresentada em uma exposição em Detroit. O Grand Cherokee ainda pode sair da estrada após esse tratamento rejuvenescedor ou se tornou um típico SUV de compras urbano?

Os fãs acham o levantamento de peso um pouco controverso. O fabricante mudou o avental dianteiro, e os novos faróis são muito menores e lembram um pouco os usados ​​no Chrysler 300C. A grade cromada, característica deste modelo, fica bem apenas de longe. Com um contato mais próximo, notamos sua má qualidade. Na parte traseira da carroceria, decidiu-se modificar ligeiramente a parte inferior do para-choque e equipar o carro com LEDs. O Grand Cherokee ainda parece decente e não pode ser confundido com nenhum outro SUV na estrada.

Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.

Devido ao seu tamanho, o carro apresentado oferece aos passageiros uma enorme quantidade de espaço. É surpreendente que a terceira fila de assentos não tenha sido escolhida durante o facelift. Eles podem caber facilmente no porta-malas, que tem um volume de 784 litros. Na versão testada do Overland Summit, os materiais utilizados no interior chamam a atenção. Estamos cercados por belas inserções de couro perfurado e madeira. No primeiro contato, tudo aponta para classe premium. No entanto, se olharmos para o plástico no túnel do meio, toda a magia desaparece. Parecem que foram retirados dos carros mais baratos do segmento A e, além disso, são muito fáceis de arranhar. Esta é a única, mas significativa desvantagem.

O painel de instrumentos possui um display de cristal líquido. É impossível listar todas as suas funções - além do velocímetro tradicional, podemos determinar o alcance, ler mensagens de texto, verificar as configurações da suspensão, ver a simulação da posição do volante e muito, muito mais. Além disso, a cabine possui uma tela de 8,4 polegadas que pode ser controlada por meio de botões localizados nas pás do volante. A amostra de teste apresentou todas as informações em polonês, mas teve problemas com diacríticos. Incidentes como “revisão”, “artistas”, desligamento do motor” ou “docd?” - na ordem das coisas.

Vamos passar para um motor diesel de três litros turboalimentado sob o capô. Pressionar o botão de partida dá vida aos 250 cavalos de potência e 570 Newton metros disponíveis a 1600 rpm. Esta é a menor unidade oferecida no Grand Cherokee (também temos a opção de motores a gasolina 3.6 V6, 5.7 V8 e 6.4 V8). No entanto, isso não significa que o Jeep seja lento ou, no mínimo, lento. Podemos concluir que este motor é o mais adequado às características do carro. Funciona silenciosamente quando dirigimos devagar, depois de pressionar o pedal do acelerador até o fim, mostra as garras. Além disso, faz um dos sons mais agradáveis ​​entre os diesels.

Atenção especial deve ser dada à caixa de engrenagens. Foi ela quem foi considerada a maior desvantagem das gerações anteriores. A transmissão automática de oito velocidades atualizada tem um design completamente novo, tornando-a ideal para a Jeep. As trocas de marchas são suaves e o kickdown é instantâneo. Claro, existem pétalas ao lado do volante, mas no uso diário você pode esquecê-las. Escusado será dizer que a introdução de tal transmissão terá um efeito positivo no consumo de combustível.

Para testar isso, rodamos o veículo de teste em um Eco Rada XL, onde o objetivo principal era chegar ao seu destino no tempo previsto, tentando atingir o menor consumo de combustível. Embora nossa equipe não tenha conseguido um lugar no pódio, conseguimos obter um resultado de 9.77 litros de diesel no modo misto - isso foi suficiente para todo o percurso, ou seja, aproximadamente 130 km.

Sem mencionar as capacidades off-road do carro. O Oveland Summit está equipado com um sistema de acionamento 4×4 Quadra-Drive II com diferencial elétrico. Ele detecta qualquer derrapagem da roda e, em seguida, transfere instantaneamente a potência para outras rodas que estão em contato com o solo. É complementado pelo módulo Selec-Terrain, graças ao qual podemos escolher um dos modos de operação dependendo do terreno em que estamos nos movendo. Podemos escolher entre neve, areia, pedras e lama. No entanto, nada impede que você deixe a caneta no modo "Automático".

O veículo de teste foi equipado com suspensão pneumática Quadra-Lift, garantindo um alcance total de ajuste de 105 milímetros. No uso diário, o Grand Cherokee tem uma distância ao solo de pouco mais de 22 centímetros. Para facilitar a entrada, podemos abaixar o carro em 4 centímetros. Nas condições mais difíceis, não é um problema elevar o carro ao nível de 287 milímetros. No entanto, antes de entrarmos em campo, vale lembrar que os pneus são adaptados para asfalto, não para lama ou areia.

Quaisquer irregularidades são selecionadas de forma extremamente suave. Infelizmente, o carro rola muito nas curvas, então, ao dirigir rápido, nossos impulsos serão limitados pelo sistema ESP. Devemos ter um cuidado especial em superfícies molhadas. Não admira - Grand Cherokee pesa mais de 2 toneladas. Os motoristas que desejam emoção esportiva devem olhar para a versão SRT-8.

O Overland Summit é uma das opções de equipamentos mais ricas que podemos escolher ao comprar um Jeep Grand Cherokee. Inclui faróis bi-xénon, bancos traseiros e dianteiros aquecidos, volante aquecido, ar condicionado de duas zonas, acabamento em pele, sistema multimédia Uconnect com nove altifalantes e subwoofer de 506 W, sensores de estacionamento com câmara de marcha-atrás, tejadilho panorâmico, porta traseira. , rodas de alumínio polido de 20 polegadas e os já mencionados sistemas Quadra-Drive, Quadra-Lift e Selec-Terrain. Um carro equipado dessa maneira reduzirá o portfólio em PLN 283.

Obviamente, nem todos os acessórios acima são necessários para a condução. Modelos com equipamentos mais modestos podem ser adquiridos ao preço de PLN 211.

Mesmo antes do facelift, o Jeep Grand Cherokee era um carro que valia a pena comprar. Este é um carro que finge não ser nada, vai quase a qualquer lugar e ao mesmo tempo proporciona alto conforto na viagem. Com uma nova transmissão de oito velocidades, a Jeep se tornou uma proposta de valor ainda melhor no mercado de SUVs. O novo Grand Cherokee não perdeu nenhuma de suas capacidades. Ele só melhorou.