Vedantes da haste da válvula desgastados

As vedações das válvulas de distribuição, mais conhecidas como "vedações das válvulas", evitam que o óleo entre no cabeçote do cilindro na câmara de combustão quando as válvulas são abertas. recurso essas peças é aproximadamente 100 mil km., mas com operação agressiva, uso de combustíveis e lubrificantes de baixa qualidade e após um longo período ocioso do motor de combustão interna (mais de um ano), o desgaste das vedações da haste das válvulas ocorre mais rapidamente. Como resultado do desgaste da vedação óleo entra na câmara de combustão, devido ao qual o motor perde potência e fica instável, o consumo de óleo aumenta significativamente.

Como determinar o desgaste das vedações das válvulas e como eliminá-lo - contaremos neste artigo.

Sinais de vedações de válvula desgastadas

um sinal básico de desgaste das vedações da haste da válvula - fumaça azul do tubo de escape na inicialização e regando após o aquecimento. Ao abrir o bocal de enchimento de óleo em um motor de combustão interna em funcionamento, a fumaça pode sair de lá e em poços de vela e em terminais de fios ou bobinas de ignição é possível vestígios de óleo. Vestígios de lubrificação também podem ser encontrados em fios e eletrodos de velas de ignição.

Vestígios de lubrificação no fio da vela

A entrada de óleo na câmara de combustão leva ao coqueamento das peças CPG, que é repleta de queima das válvulas e ocorrência de anéis de pistão. Com o tempo, isso pode levar à necessidade de uma revisão geral do motor. O aumento do consumo de óleo também é perigoso - com reabastecimento prematuro, superaquecimento, arranhões e até bloqueio do motor de combustão interna são possíveis. Os sintomas de vedações de válvula desgastadas são semelhantes a sinais de outros problemas que levam à queima de óleo, portanto, primeiro você precisa ter certeza de que o problema está nas vedações da haste da válvula.

Como determinar o desgaste das vedações da haste da válvula

Todos os sintomas de desgaste da vedação da haste da válvula, as causas e os métodos de diagnóstico que levam a isso estão resumidos na tabela abaixo por conveniência.

Sintoma	Causas da aparência	Resultado	Métodos de diagnóstico
Fumaça azul saindo do escapamento	O óleo que flui da cabeça do cilindro para a câmara de combustão ao longo dos pescoços das válvulas queima junto com a gasolina e seus produtos de combustão colorem o escapamento de azul.	Os produtos de combustão do óleo formam fuligem, os anéis “deitam-se”, as válvulas não se encaixam mais e podem queimar. Se o nível de lubrificação cair abaixo do mínimo, o motor de combustão interna pode falhar devido à falta de óleo.	Dê partida no motor de combustão interna após 2-3 horas em marcha lenta ou aperte o pedal do acelerador no chão por 2-3 segundos em marcha lenta com o motor quente. Avalie a presença e a cor da fumaça.
Depósitos de carbono nos eletrodos de velas, fios oleosos	O excesso de óleo da câmara de combustão é espremido ao longo das roscas das velas, mas o o-ring impede que ele saia.	A faísca piora, devido à qual a mistura ar-combustível queima pior, o motor começa a funcionar de forma instável. Nos ICEs de injeção, a ECU detecta falhas de ignição e tenta corrigi-las alterando o tamanho da porção de combustível injetado e o tempo de ignição. Por causa disso, o consumo de gasolina aumenta e a tração é perdida.	Desaperte as velas e inspecione seus eletrodos, bem como as roscas para lubrificação e fuligem.
Aumento do consumo de óleo	O óleo penetra livremente na câmara de combustão através das vedações das válvulas danificadas, onde queima junto com o combustível.	O funcionamento do motor se deteriora, forma-se fuligem nos cilindros e uma queda crítica no nível de lubrificação pode ser fatal para o motor de combustão interna.	Verifique regularmente o nível de lubrificante após atingir uma determinada marca de quilometragem. O consumo de óleo quando as vedações da haste da válvula estão gastas atinge 1 l / 1000 km e ainda mais.
Dificuldade em dar partida em um motor frio	O óleo que flui do cabeçote se acumula nas válvulas e pistões, “jogando” as velas. Como sua temperatura de ignição é muito maior que a da gasolina ou do gás, e uma vela oleada produz uma faísca pior, torna-se difícil acender uma mistura enriquecida com lubrificante.	A carga na bateria aumenta, sua vida útil é reduzida. Velas em óleo também funcionam pior, pois rapidamente ficam cobertas de fuligem. Os restos de óleo não queimado contaminam o catalisador e as sondas lambda, reduzindo sua vida útil.	Com uma partida a frio, o número de rotações do motor de partida aumenta até que o motor dê partida.
Fumaça azul saindo do gargalo de enchimento de óleo	Os gases de escape no momento da abertura da válvula através de uma caixa de vedação desgastada entram na cabeça do cilindro e saem pelo pescoço.	O óleo está saturado com produtos de combustão, devido aos quais muda rapidamente de cor e perde suas propriedades lubrificantes e protetoras originais.	Abra a tampa de abastecimento de óleo enquanto o motor estiver funcionando.

Em um carro com um conversor catalítico reparável, a fumaça azul do escapamento pode estar ausente, pois queima os produtos de combustão do óleo. Na presença de um neutralizador, preste atenção redobrada a outros sintomas!

Como entender: desgaste das vedações das hastes das válvulas ou problema nos anéis?

O diagnóstico do desgaste da vedação da haste da válvula não se limita a métodos visuais. Esses mesmos sintomas podem indicar outros problemas, como a ocorrência ou desgaste de anéis de pistão ou um sistema de ventilação do cárter não funcionando. para distinguir sinais de desgaste da vedação da válvula de outros problemas, você precisa:

Como determinar o desgaste das vedações das válvulas com um endoscópio: vídeo

• Verifique a compressão a frio e a quente. Quando o MSC está desgastado, a pressão nos cilindros costuma ser normal devido à lubrificação abundante das peças do CPG. Se a compressão a frio for normal (10–15 atm para gasolina, 15–20 ou mais atm para um motor diesel, dependendo do grau de compressão do motor), mas após uma operação curta (antes do aquecimento) diminui, há pode haver problemas com as tampas. Se estiver baixo tanto no frio quanto no aquecimento, mas aumentar após a injeção de 10 a 20 ml de óleo nos cilindros, o problema está nos anéis ou no desenvolvimento do cilindro.
• Remova o tubo de respiro enquanto o motor estiver funcionando.. Se sair fumaça azulada do gargalo de enchimento de óleo, é necessário remover o tubo de ventilação do cárter que vai do cárter até o cabeçote (seu orifício no cabeçote deve ser coberto para evitar vazamento de ar). Se as vedações da válvula estiverem gastas, a fumaça ainda sairá do gargalo. Se o problema estiver nos anéis ou cilindros, sairá fumaça pelo respiro.

Fumaça azul do tubo de escape no momento da partida indica a presença de óleo na câmara de combustão

• Determine em que momentos sai fumaça do escapamento. Quando as vedações das válvulas estão gastas, a fumaça azul sai do escapamento no momento da partida (porque o óleo se acumulou na câmara de combustão) e durante a rega após o aquecimento (porque quando o acelerador está aberto, o óleo suga para dentro dos cilindros). Após algumas regases, a fumaça pode desaparecer. Se os anéis do raspador de óleo do pistão estiverem com defeito, ele fumará constantemente e, quanto maior a velocidade, mais forte será a fumaça.
• Examine os discos da válvula com um endoscópio. O motor de combustão interna deve esfriar, então desatarraxe as velas e inspecione as válvulas com um endoscópio através dos poços das velas. Se as vedações das válvulas não reterem óleo, ele fluirá gradualmente para baixo, formando manchas de óleo nas placas e sedes das válvulas. Se houver um forte vazamento nas vedações da haste da válvula, é possível que gotas de óleo entrem no pistão. Se as válvulas estiverem secas, o problema está nos anéis.

Como consertar as vedações da haste da válvula com vazamento

Se as vedações da válvula estiverem vazando, há duas maneiras de resolver o problema:

• substituir as vedações da haste da válvula;
• usar aditivos especiais.

A substituição das vedações da haste da válvula é um procedimento demorado que requer intervenção no cabeçote. Em muitos motores, uma desmontagem parcial da cabeça será suficiente, mas em alguns modelos ela deve ser completamente removida.

Ferramenta caseira para remover retentores de óleo de alicates

Para substituir as vedações das válvulas, você precisa:

• chaves / cabeças e chaves de fenda (os números dependem do modelo do carro);
• dessecante de válvula;
• chave para tensão da correia dentada;
• removedor de tampa de pinça, ou alicate de bico comprido com cabo redondo, ou pinças poderosas;
• haste de estanho flexível de até 1 cm de diâmetro e 20 a 30 cm de comprimento;
• tubo de mandril para prensagem de novas vedações.

você também precisará comprar os próprios selos, cujo número é igual ao número de válvulas no motor de combustão interna.

para substituir independentemente o MSC, você precisa:

Quando e como trocar as vedações da haste da válvula: vídeo

1. Remova as velas de ignição e remova a tampa da válvula (tampas em motores de combustão interna em forma de V).
2. Desaperte a correia e retire a árvore de cames (eixos nos motores em V e DOHC).
3. Remova o empurrador da válvula (copo), compensador hidráulico, arruela de ajuste ou outras peças que bloqueiem o acesso aos “crackers”.
4. Seque a válvula e remova a mola.
5. Usando uma pinça, alicate de ponta longa ou pinça, remova a caixa de vedação antiga da válvula.
6. Lubrifique a haste com óleo e pressione uma nova tampa com um mandril.
7. Monte o atuador da válvula na ordem inversa.
8. Repita os passos 4-8 para outras válvulas.
9. Instale a árvore de cames e alinhe os eixos de acordo com as marcas, aperte a correia dentada, complete a montagem.

para que a válvula não mergulhe no cilindro, ela deve ser apoiada através do poço da vela com uma barra de estanho! Métodos alternativos são pressurizar o compressor através do poço da vela e encher a câmara de combustão com uma corda apertada (a extremidade deve permanecer do lado de fora).

A substituição de vedações de válvulas em uma estação de serviço custará a partir de 5 mil rublos (mais o custo de novas vedações). Em alguns casos, você pode se livrar do vazamento com a ajuda de uma química especial.

Aditivos de vazamento de vedação de válvula

Você pode parar o vazamento das vedações das válvulas, se elas não estiverem danificadas, mas apenas levemente deformadas, com a ajuda de aditivos especiais para óleo do motor. Atuam nas vedações de borracha do motor de combustão interna, amolecendo seu material e restaurando sua elasticidade, impedindo o vazamento das vedações das hastes das válvulas.

• Óleo Liqui Moly Verlust Stop. O aditivo atua como estabilizador das propriedades de viscosidade do óleo do motor, além de atuar nas vedações de borracha e plástico, restaurando sua elasticidade. É adicionado ao óleo a uma taxa de 300 ml (1 garrafa) por 3-4 litros de lubrificante, o efeito aparece após 600-800 km.
• Parada de óleo WINDIGO (Wagner). Aditivo para óleo de motor que não altera suas propriedades e atua apenas nos retentores de óleo. Restaura sua elasticidade, reduz folgas, interrompendo vazamentos de óleo. É adicionado ao lubrificante na proporção de 3-5% (30-50 ml por litro).
• Hi Gear HG2231. Aditivo seletivo de orçamento que não afeta a viscosidade e lubricidade do óleo, atuando em vedações de borracha. É derramado à taxa de 1 garrafa por volume de trabalho de óleo, o efeito é alcançado após 1-2 dias de condução.

Parada de Perda de Óleo Liqui Moly

Parada de óleo WINDIGO (Wagner)

Alta Engrenagem HG 2231

Os aditivos de óleo não são uma panacéia, por isso nem sempre são eficazes. Estes também são capazes prolongar a vida útil das vedações das válvulas em 10-30%, cuja quilometragem está próxima do recurso estimado (até 100 mil km), temporariamente "trata" as vedações da haste da válvula atual e a fumaça do escapamento em um estágio inicial do problema, mas não elimina a falha de funcionamento.

Se as vedações da haste da válvula estiverem completamente desgastadas, o consumo de óleo for de cerca de 1 l / 1000 km ou as vedações do motor que está parado há 10 anos sem movimento secaram completamente - o efeito, na melhor das hipóteses, será parcial . E se o problema puder ser minimizado, você ainda precisará se preparar para substituir as vedações da haste da válvula após 10 a 30 mil km.

Perguntas mais frequentes

• Quanto tempo duram os retentores de óleo?

  O recurso prometido de retentores de haste de válvula é de cerca de 100 mil km. Mas devido ao superaquecimento, ao uso de óleo de baixa qualidade ou à violação de seus intervalos de troca, a vida útil é reduzida, portanto, muitas vezes é necessário trocar as vedações da válvula após 50 a 90 mil km. Se a máquina estiver inativa por vários anos, as vedações da haste da válvula secarão e, antes de começar a usar a máquina, você precisará substituí-las.

• Quais são os sinais de vedações da haste da válvula quebradas?

  O desgaste das vedações das válvulas geralmente é indicado por 3 sinais básicos:

  • fumaça azulada do escapamento e do bocal de enchimento de óleo no momento da partida até o aquecimento do motor de combustão interna e quando o pedal do acelerador é pressionado com força;
  • fuligem de óleo nas velas de ignição;
  • aumento do consumo de óleo.

• Como determinar se os anéis ou vedações da haste da válvula estão vazando?

  Certas conclusões podem ser tiradas da natureza do escapamento, uma vez que o motor de combustão interna solta fumaça quando as vedações da haste da válvula estão desgastadas apenas durante a partida e a rega. Com um passeio tranquilo, geralmente não há fumaça. você também precisa inspecionar o respiro: a fumaça geralmente indica um problema com o CPG ou um sistema de ventilação do cárter entupido. Quando os anéis estiverem gastos, a fumaça e o cheiro de óleo queimado serão constantes.

• As vedações da haste da válvula podem ser reparadas?

  É possível restaurar a elasticidade das vedações das válvulas com a ajuda de produtos autoquímicos modernos. Existem aditivos para óleo, como o Liqui Moly Oil Verlust Stop, que restauram as propriedades das vedações de hastes de válvulas de borracha e outras vedações e eliminam seus vazamentos.