O que faz com que os faróis suem por dentro e como consertá-lo

Formar um poderoso feixe de luz para iluminar a área na frente do carro não é tão fácil quanto parece. Além do brilho, o feixe deve ter limites definidos, revelando sua própria pista e beira da estrada da escuridão, e não os olhos dos motoristas que se aproximam.

O dispositivo de luz não tem o direito de superaquecer em nenhuma condição, consumir muita energia e, ao mesmo tempo, deve permanecer dentro do orçamento razoável para essa categoria de preço do carro.

Acontece um dispositivo óptico bastante fino e complexo, cujas propriedades podem ser distorcidas mesmo por uma certa quantidade de vapor de água no gabinete.

A unidade do farol no carro

Em muitos faróis de carros modernos, vários dispositivos de iluminação são combinados:

• lâmpadas de farol alto - as mais poderosas e importantes em termos de mudanças de temperatura;
• filamentos de farol baixo combinados na mesma lâmpada com eles, ou feitos na forma de lâmpadas separadas, mas localizados no mesmo compartimento do farol;
• refletores separados ou combinados (refletores) de farol alto e baixo, servem para devolver a radiação do hemisfério traseiro para frente;
• refratores e lentes que formam a direção do feixe de luz, se isso não estiver previsto no projeto do refletor;
• fontes de luz adicionais, lâmpadas para iluminação geral, indicadores de direção e alarmes, luzes diurnas, faróis de neblina.

De qualquer forma, o farol possui um vidro frontal transparente que emite o fluxo de luz e um refletor próximo à parede traseira da carcaça.

As propriedades ópticas desses elementos são escolhidas com muita precisão, portanto, quando as gotas de água atingem, refratando adicionalmente e imprevisivelmente os raios, o farol se transforma de um dispositivo de luz de trabalho regular em uma lanterna primitiva, que também é reduzida devido à dissipação de energia efetiva.

Sem ventilação, é difícil combater esse efeito. Ao usar lâmpadas incandescentes, uma quantidade significativa de energia é liberada na forma de calor. O ar dentro do gabinete aquece, se expande e precisa ser ventilado.

Para evitar os efeitos do acúmulo de pressão, os faróis geralmente têm duas válvulas, uma admissão e uma exaustão. Às vezes, eles são combinados.

Em qualquer caso, essas válvulas são chamadas de respiros. Existem dispositivos semelhantes em outras unidades do carro, motor, caixa de velocidades, eixos motrizes.

Através dos respiros, a carcaça do farol é ventilada. O ar muda em pequenas porções, o que dá esperança de eliminar a entrada maciça de água, por exemplo, na chuva ou ao lavar o carro. Mas nem tudo sempre funciona corretamente.

Causas de embaçamento da ótica em um carro

Quando o embaçamento do vidro por dentro desaparece rapidamente depois que o farol é ligado e a temperatura aumenta, esse é um fenômeno completamente regular, inútil para lidar com lâmpadas com ventilação.

Sim, e isso nem sempre acontece, depende muito da umidade do ar que o farol “respirou” após desligar e esfriar, ou da velocidade com que ocorre a troca gasosa.

1. A válvula de saída de ventilação pode ficar suja, após o que a umidade na carcaça do farol se acumulará, sem saída. Da mesma forma, acontece com um arranjo malsucedido de respiradores. Os faróis há muito deixaram de cumprir seu único propósito de iluminar a estrada. Agora, este é um elemento de design importante e, portanto, a forma não é otimizada de forma alguma em termos de ventilação.
2. Com exceção das rotas fornecidas, a livre troca de ar deve ser excluída. O corpo do farol aquece de forma desigual, portanto, a ventilação deve ser realizada de acordo com os resultados de pesquisas e testes para minimizar o embaçamento. A despressurização da carcaça na forma de rachaduras ou defeitos nas vedações levará à entrada e ao acúmulo de umidade não contabilizada.
3. O proprietário pode sempre, contra a sua vontade, aumentar o fluxo de água para o corpo do aparelho. Para fazer isso, basta garantir sua presença no respiro de entrada durante o resfriamento. Uma mudança na temperatura atrairá a quantidade certa de umidade, suficiente para sua eliminação a longo prazo com os meios disponíveis. Parecerá uma falha completa de ventilação. Mas na verdade vai passar com o tempo.

Ou seja, existem dois casos - quando você precisa agir e "se consertará". A rigor, há também um terceiro - um erro de design, que geralmente já foi aprendido a corrigir pela mente coletiva nos fóruns especializados de alguns modelos de carros.

O que fazer se os faróis suarem

Quase todas as medidas aqui estão disponíveis para execução independente.

Limpeza do respiro

Os respiros podem ser fechados com divisórias de membrana ou livres. No primeiro caso, a membrana terá que ser removida junto com o corpo e soprada com ar comprimido na esperança de que isso ajude. Ou substitua-o por uma substância adequada, por exemplo, winterizer sintético.

Um respiro livre pode ser limpo por qualquer método conhecido, por exemplo, com um fio fino ou o mesmo ar comprimido. Às vezes ajuda instalar respiradores caseiros em lugares melhores.

Violação da integridade do selante

Voltar a colar as vedações do vidro e do corpo é um procedimento bastante volumoso. É necessário amolecer com calor e remover o selante antigo, desengordurar e secar o farol, colá-lo com um novo.

Um selante de farol especial à base de silicone é usado, mas às vezes o usual faz um bom trabalho para formar juntas. Só é necessário evitar os ácidos.

Rachaduras

As rachaduras em uma caixa de plástico são bastante fáceis de soldar, tendo estudado anteriormente essa tecnologia e praticado em um tipo específico de plástico. Nem todos são termoplásticos, mas o mesmo selante pode ser usado.

Muitas vezes, rachaduras e vazamentos não aparecem no plástico, mas em vedações elásticas de soquetes de lâmpadas, escotilhas de serviço e corretores. Esses itens podem ser substituídos. Mas em um caso grave, você terá que tolerar o embaçamento ou trocar o conjunto do farol.

Rachaduras nem sempre são fáceis de encontrar. Você pode usar a tecnologia de encontrar furos nos pneus, ou seja, mergulhar o farol na água e observar o aparecimento de bolhas.

O que causa o embaçamento dos faróis

Um farol embaçado é considerado defeituoso com todas as consequências decorrentes. É impossível se mover no escuro com ele. Os motoristas de carros que se aproximam estão em perigo devido ao deslumbramento, e o próprio dono de um carro com defeito não vê bem a estrada. Isso é expressamente proibido pelo regulamento.

Mas mesmo que você demore para secar, a penetração constante de grandes quantidades de água com remoção lenta levará à corrosão e destruição de refletores e contatos elétricos. O aumento da resistência de contato com alto consumo de corrente causará superaquecimento e deformação do plástico.

O farol pode falhar completamente. Tudo isso é muito mais sério do que a aparência desagradável de um carro com óculos turvos de dispositivos de iluminação. Não vale a pena demorar para identificar e corrigir o problema.