Itália vence novamente! A Alfa Romeo evita o machado quando o Stelvio atualizado chega antes da blitz de novos modelos - incluindo os rivais Tesla Model 3 e Lexus UX Hybrid e muito mais

As muitas pequenas melhorias do 21 Alfa Romeo Stelvio são suficientes para torná-lo pré-selecionado para compradores de SUV de luxo de médio porte?

A Alfa Romeo reafirmou o seu compromisso de produzir veículos com volante à direita em todo o mundo e uma presença permanente na Austrália, em particular, mostrando que o apoio da marca neste mercado vai até ao topo.

Falando em Melbourne nesta semana, Andre Scott, chefe da Alfa Romeo e Fiat Austrália, garantiu à imprensa que o chefe global da marca, Jean-Philippe Imparato (JPI), disse a ele sem rodeios que estava "100 por cento" atrás da Austrália. " maneiras.

“Precisávamos responder a essa pergunta (ficar na Austrália a longo prazo) para nossa rede”, reconheceu. 

“Então, quando fomos à nossa reunião virtual de revendedores em abril deste ano, pudemos dizer a eles com confiança que a Alfa está aqui para ficar na Austrália.”

O Sr. Scott acrescentou que a importância da Austrália é ressaltada por ser um dos principais mercados de RHD do mundo e, surpreendentemente, ter uma palavra a dizer na formação de modelos futuros, muitos dos quais estão em desenvolvimento.    

“Alpha faz parte da sala de aula global”, disse ele. “A (JPI) está comprometida com o mercado de RHD conosco, e somos uma parte importante dessa turma de treinamento – discussões de produtos, desenvolvimento – e até agora não vimos nada além de evidências (suporte total).

"Posso falar sobre o que estamos trabalhando a longo prazo e o RHD faz parte dessa discussão... não é uma questão de como fazemos parte disso (programa como um mercado de RHD)".

Outro fator que ajuda a garantir o futuro de longo prazo da Alfa Romeo é sua integração na rede Stellantis, que reúne as antigas marcas do Grupo PSA Peugeot, Citroen, DS, Opel e Vauxhall com as marcas Fiat Chrysler Automobiles da italiana Fiat, Alfa Romeo, Lancia , Maserati e Abarth e Chrysler, Dodge, RAM e Jeep dos EUA.

“Para nós, esta é uma grande parte da fusão com a Stellantis”, explicou o Sr. Scott. 

“A Alfa tem o compromisso de ser uma marca premium para o portfólio de produtos como um todo. Parte disso foi um compromisso de investimento de 10 anos e isso foi divulgado como uma declaração pública.

"E mais importante, a Austrália foi relatada como parte disso."

A Alfa Romeo diz que as entregas locais do 21º ano modelo Stelvio finalmente começarão em grandes volumes no segundo semestre de 2021, depois que uma decisão foi tomada há algum tempo para parar de importar estoques do ano modelo 19 e 20 da Itália devido à demanda inicialmente lenta e superabastecer a primeira onda de carros MY18.

“Precisávamos mover as ações”, disse Scott.

Como informamos no mês passado, para tornar o Stelvio mais recente mais atraente para potenciais compradores, o preço da atualização do MY3000 foi reduzido em quase US$ 21. Os rivais Porsche Macan, BMW X3, Mercedes-Benz GLC e Audi Q5 também se beneficiaram da introdução de uma tecnologia de assistência ao motorista semi-autônoma mais sofisticada, um sistema multimídia atualizado, materiais internos aprimorados e recursos padrão adicionais.

Esses desenvolvimentos também foram aplicados no ano passado ao sedã esportivo de luxo Stelvio que compete com o BMW Série 3 Giulia.

O Alfa Romeo Giulia desempenhou um papel importante quando apresentou recentemente sua primeira grande atualização.

Os preços do Stelvio começam em $ 64,950, excluindo as despesas de viagem para o acabamento básico (somente pedido especial), até $ 69,950 para o Sport, $ 78,950 para o Veloce (bestseller antecipado) e $ 146,950 para o Quadrifoglio de ponta.

Como o diesel está sendo eliminado na Austrália, os dois tipos mais baixos são movidos por um motor turbo a gasolina de quatro cilindros de 148 litros com 330kW/2.0Nm, com o Veloce aumentado para 206kW/400Nm e um motor bicilíndrico de 375 litros. cilindro com 600kW/2.9 Nm. 6 Nm -Turbo VXNUMX suporta Quadrifoglio. Todos enviam sua tração para as quatro rodas por meio de um conversor de torque automático de oito velocidades fornecido pela ZF.

Tanto o Stelvio quanto o Giulia usam a arquitetura de motor longitudinal premium da Giorgio com tração traseira/todas as rodas.

No entanto, relatórios da Europa sugerem que isso acabará sendo eliminado para a arquitetura de skate totalmente elétrica que a Stellaantis está desenvolvendo sob o nome STLA para uso na maioria de suas marcas nos próximos anos.

O foco será no GT de luxo de quatro portas totalmente elétrico, que supostamente usa o famoso emblema GTV para competir com os Tesla Model 3 e BMW i4 EVs.

No entanto, as motorizações híbridas a gasolina e gasolina-eléctrica continuarão a ser usadas na frente e no centro dos Alfas, incluindo o pequeno SUV Tonale, com grande atraso, programado para 2022, bem como as substituições Giulia e Stelvio nos próximos anos. Há rumores de que um crossover menor aparecerá no meio da década, que pode estar relacionado ao Peugeot 2008.

Com todo esse desenvolvimento, fica claro que a Stellantis abandonou a marca italiana Lifebuoy como sua marca de luxo esportiva focada em veículos elétricos.

O chefe global da JPI planeja apresentar publicamente os planos da Alfa Romeo em um evento especial de mídia programado para agosto ou setembro, portanto, fique atento para obter mais informações assim que estiverem disponíveis.