História da marca automobilística ZAZ

Zaporozhye Automobile Building Plant (abreviatura ZAZ) é uma empresa de produção de automóveis, construída durante a era soviética no território da Ucrânia, na cidade de Zaporozhye. O vetor de produção concentra-se em automóveis, ônibus e vans.

Existem várias versões de criação de uma planta:

O primeiro se baseia no fato de que inicialmente foi criada uma fábrica cuja especialização era a produção de máquinas agrícolas. Esta empresa foi fundada pelo industrial holandês Abraham Coop em 1863.

Na segunda variação, a data de fundação recai sobre 1908 com a fundação da Fábrica de Motores Melitopol, que no futuro foi a fornecedora das unidades de energia produzidas para a ZAZ.

A terceira opção está relacionada a 1923, quando a empresa especializada em máquinas agrícolas Koopa mudou seu nome para Kommunar.

Nikita Khrushchov teve a ideia de iniciar a produção de automóveis nesta fábrica. Os primeiros lançamentos de carros eram de tamanho pequeno, idênticos à "ideologia de Khrushchev" na personificação dos apartamentos de tamanho pequeno da época.

Já no outono de 1958, o governo da URSS adotou uma resolução para mudar o vetor de produção da Kommunar de máquinas agrícolas para a criação de carros pequenos.

O processo de concepção de futuros modelos de automóveis já começou. Os princípios básicos de produção foram compactação, pequeno deslocamento, simplicidade e leveza do carro. O modelo da empresa italiana Fiat foi tomado como protótipo para o futuro modelo.

A criação do carro começou em 1956 e no ano seguinte foi lançado o modelo 444. O famoso Moskvich 444 correspondia a quase todas as características do modelo protótipo. Inicialmente, o modelo foi planejado para ser montado na fábrica de Moscou MZMA, mas devido à carga pesada, o projeto foi transferido para Kommunar.

Alguns anos depois, começou a produção de outro modelo subcompacto, o carro ZAZ 965 foi popularmente apelidado de “Corcunda”, devido à carroceria. E atrás dele também foi produzido um modelo ZAZ 966, mas ela viu o mundo apenas 6 anos depois devido a considerações econômicas das autoridades, que consideravam uma generosidade impensável produzir carros anualmente.

Segundo a história, cada novo modelo lançado foi testado em Kryml pelo governo, na época Nikita Khrushchev era o presidente do Conselho de Ministros. Em um desses eventos, o 965 foi nomeado "Zaporozhets".

Em 1963, surgiu a ideia de projetar um carro pequeno com tração dianteira. O organizador desta ideia foi o engenheiro Vladimir Stoshenko, e vários modelos foram produzidos em poucos anos. Além disso, além da produção de automóveis, iniciou-se a produção de vans e caminhões.

Em 1987, o famoso "Tavria" viu o mundo.

Após o colapso da URSS, os problemas financeiros começaram em ZAZ. Decidiu-se encontrar um sócio na pessoa de uma empresa estrangeira e constituir a sua própria empresa. A cooperação com a Daewoo tornou-se um momento importante na história da empresa. E a ZAZ começou a montar modelos desta empresa sob licença.

E em 2003, ocorreram dois eventos significativos: a empresa mudou sua forma de propriedade e agora se tornou CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant e a conclusão de um contrato com a empresa automobilística alemã Opel.

Esta colaboração teve um grande impacto na produção de automóveis, pois abriu o acesso às novas tecnologias da empresa alemã. O processo de produção melhorou significativamente.

Além da produção de carros Daewoo e Opel, a produção de carros da empresa KIA começou em 2009.

Em 2017, a produção de carros foi interrompida, mas a produção de peças de reposição não parou. E em 2018 ele foi declarado falido.

Fundador

A Fábrica de Automóveis Zaporozhye foi criada pelas autoridades da URSS.

Emblema

O emblema ZAZ tem um oval com uma moldura de metal prateado dentro do qual há duas listras de metal indo da parte inferior do lado esquerdo do oval para a direita. Inicialmente, o emblema foi apresentado como a personificação da usina hidrelétrica Zaporozhye.

História dos carros ZAZ

No outono de 1960, a ZAZ lançou o modelo ZAZ 965. A originalidade da carroceria trouxe-lhe fama com o apelido de "Corcunda".

Em 1966, o ZAZ 966 saiu com uma carroceria sedan com motor de 30 cavalos, um pouco depois surgiu uma versão modificada equipada com motor de 40 cavalos, capaz de atingir velocidades de até 125 km / h.

O ZAZ 970 era um caminhão com pequena elevação. Também nesse período, foram produzidas a van 970B e o modelo 970 V, microônibus de 6 lugares.

O último carro “doméstico” com motor localizado no compartimento traseiro foi o modelo ZAZ 968M. O design do carro estava desatualizado e muito simples, o que chamou o modelo entre as pessoas de "Soapbox".

Em 1976, foi desenvolvido um sedã com tração dianteira e um carro hatchback equipado com tração nas quatro rodas. Esses dois modelos se tornaram a base para a criação de "Tavria".

1987 foi a estreia do mesmo "Tavria" no modelo ZAZ 1102, que tem um belo design e um preço acessível.

1988 foi desenhado por "Slavuta" com base em "Tavria", equipado com carroceria sedan.

Para as necessidades da fábrica, uma modificação do modelo 1991 M - 968 PM foi produzida em 968, equipada com carroceria de picape sem cabine traseira.

A cooperação com a Daewoo resultou no lançamento de modelos como ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Perguntas e Respostas:

O que o ZAZ 2021 produz? Em 2021, a Zaporozhye Automobile Plant produz novos ônibus para a região, e também produz o ônibus modelo “suburbano” ZAZ A09. A peculiaridade desse ônibus está no motor e na transmissão da Mercedes-Benz.

Quais carros a ZAZ produz? Esta planta começou a montar Lada Vesta, X-Ray e Largus. Além do desenvolvimento de novos modelos ZAZ e da produção de ônibus, os crossovers franceses Renault Arkana são montados na fábrica.

Quando o ZAZ fechou? O último carro doméstico com motorização traseira ZAZ-968M foi lançado em 1994 (1º de julho). Em 2018, a fábrica parou de montar carros ucranianos. As oficinas foram alugadas por diferentes fabricantes para a montagem de diversos modelos.