História da Lamborghini

Ao longo de toda a sua existência, e já cerca de 57 anos, a empresa italiana Lamborghini, que se tornou parte de uma grande preocupação, ganhou fama de marca global que conquista o respeito dos concorrentes e a alegria dos fãs de uma grande variedade de modelos - de roadters a SUVs. E isso apesar de a produção ter começado praticamente do zero e várias vezes estar a ponto de parar. Propomos acompanhar a história do desenvolvimento de uma marca de sucesso que ligou os nomes das modelos de sua coleção aos nomes dos famosos touros participantes da tourada.

O criador de carros esportivos incríveis e sua ideia foram inicialmente considerados insanos, mas Ferruccio Lamborghini não estava interessado nas opiniões dos outros. Perseguiu obstinadamente o seu sonho e, como resultado, presenteou o mundo com um modelo único e belo, que posteriormente foi melhorado, alterado, mas ao mesmo tempo manteve um design único.

A ideia engenhosa de abrir portas em tesoura na vertical, que agora é usada por muitos fabricantes de carros esportivos, é chamada de "portas de lambo" e se tornou uma marca registrada da marca italiana de sucesso.

Atualmente, a Automobili Lamborghini SpA, sob os auspícios da Audi AG, faz parte da grande empresa Volkswagen AG, mas tem sua sede na pequena cidade provincial de Sant'Agata Bolognese, que faz parte da região administrativa da Emilia Romagna. E fica a uns 15 km da cidade de Maranello, onde fica a sede da famosa fábrica de carros de corrida - Ferrari.

Inicialmente, a produção de carros não estava incluída nos planos da Lamborghini. 

A empresa se dedicava exclusivamente ao desenvolvimento de máquinas agrícolas e, um pouco mais tarde, equipamentos de refrigeração industrial. Mas a partir da década de 60 do século passado, o rumo das atividades da fábrica mudou drasticamente, o que serviu de início para o lançamento dos supercarros de alta velocidade.

O mérito de fundar a empresa pertence a Ferruccio Lamborghini, que era conhecido como um empresário de sucesso. A data oficial de fundação da Automobili Lamborghini SpA é maio de 1963. O sucesso veio logo após o lançamento da primeira cópia, que participou da exposição de Torino em outubro do mesmo ano. Era o protótipo do Lamborghini 350 GT, que entrou em produção em série menos de um ano depois.

Protótipo Lamborghini 350 GT

Em breve, o não menos interessante modelo Lamborghini 400 GT foi lançado, cujas vendas altas permitiram o desenvolvimento do Lamborghini Miura, que se tornou uma espécie de “cartão de visita” da marca.

As primeiras dificuldades que a Lamborghini enfrentou na década de 70, quando o fundador da Lamborghini teve que vender sua parte do fundador (produção de tratores) para seus concorrentes - a Fiat. O ato estava relacionado à quebra de um contrato pelo qual a América do Sul se comprometia a aceitar um grande lote de carros. Agora os tratores da marca Lamborghini são produzidos pela Same Deutz-Fahr Group SpA

Os anos setenta do século passado trouxeram considerável sucesso e lucro para a fábrica Ferruccio. No entanto, ele decidiu vender seus direitos de fundador, primeiro a maioria (51%) ao investidor suíço Georges-Henri Rosetti, e o restante ao seu compatriota Rene Leimer. Muitos acreditam que a razão para isso foi a indiferença do herdeiro - Tonino Lamborghini - para a produção de automóveis.

Enquanto isso, o combustível global e a crise financeira forçaram os proprietários da Lamborghini a mudar. O número de clientes estava diminuindo devido a atrasos nas entregas, que por sua vez dependiam de peças de reposição importadas, que também perdiam prazos. 

Para alterar a situação financeira, um acordo foi concluído com a BMW, segundo o qual a Lamborghini se comprometeu a ajustar seu carro esporte e iniciar a produção. Mas a empresa estava perdendo muito tempo para o "fomento", já que mais atenção e fundos foram pagos ao seu novo modelo Cheetah (Cheetah). Mas o contrato foi rescindido, apesar do fato de que o design e o desenvolvimento da BMW foram concluídos.

Os sucessores da Lamborghini tiveram que pedir concordata em 1978. Por decisão do tribunal inglês, a empresa foi colocada em leilão e comprada pelos suíços - os irmãos Mimram, donos do Grupo Mimran. E já em 1987 a Lamborghini entrou na posse da Chrysler (Chrysler). Sete anos mais tarde, este investidor não suportou os encargos financeiros e, depois de mudar de proprietário, o fabricante italiano foi finalmente admitido na grande preocupação da Volkswagen AG como parte da firme Audi.

Graças a Ferruccio Lamborghini, o mundo viu supercarros únicos de design único, que ainda hoje são admirados. Acredita-se que apenas alguns poucos selecionados podem se tornar proprietários de um carro - pessoas bem-sucedidas e autoconfiantes.

No 12º ano do novo milênio, foi celebrado um acordo entre o Grupo Burevestnik e a russa Lamborghini Rússia para o reconhecimento da concessionária oficial desta última. Agora, um centro de serviço foi aberto na Federação Russa em nome de uma marca renomada, com a oportunidade não só de se familiarizar com toda a coleção Lamborghini e de comprar / solicitar o modelo selecionado, mas também de adquirir macacões exclusivos, vários acessórios e peças de reposição.

Fundador

Um pequeno esclarecimento: em russo, a empresa é frequentemente mencionada ao som de "Lamborghini", provavelmente porque a atenção é chamada para a letra "g" (ji), mas a pronúncia está incorreta. A gramática italiana, entretanto, como em alguns casos o inglês, prevê a pronúncia da combinação de letras "gh", como o som "g". Isso significa que a pronúncia de Lamborghini é a única opção correta.

Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 de abril de 20.02.1993 - XNUMX de fevereiro de XNUMX)

É sabido que o criador de marcas únicas de carros esportivos desde a infância era fascinado pelos segredos de vários mecanismos. Não sendo um grande psicólogo, seu pai Antônio, no entanto, mostrou sabedoria paternal e organizou uma pequena oficina para um adolescente dentro dos limites de sua fazenda. Aqui, o futuro fundador da famosa empresa Lamborghini dominou os fundamentos do design necessários e até conseguiu inventar mecanismos de sucesso.

Ferruccio gradualmente aprimorou suas habilidades para o profissionalismo na escola de engenharia de Bolonha, e mais tarde atuando como mecânico, enquanto estava no exército. E no final da Segunda Guerra Mundial, Ferruccio voltou para sua terra natal na província de Renazzo, onde se dedicou à reconstrução de veículos militares em equipamentos agrícolas.

O sucesso do empreendimento marcou o início da abertura de um negócio próprio, surgindo assim a primeira empresa pertencente a Ferruccio Lamborghini - a Lamborghini Trattori SpA, que produziu um trator totalmente desenvolvido por um jovem empresário. O logotipo reconhecível - um touro bravo em um escudo - apareceu literalmente de imediato, mesmo nos primeiros tratores de seu próprio design.

Um trator projetado por Ferruccio Lamborghini

O final dos anos 40 tornou-se significativo para um empreendedor-inventor. Um início de sucesso foi a razão para pensar na fundação de uma segunda empresa. E em 1960 surgiu a produção de equipamentos de aquecimento e equipamentos de refrigeração industrial - a empresa Lamborghini Bruciatori. 

O incrível sucesso trouxe um enriquecimento inesperado que permitiu a um dos empresários de maior sucesso na Itália montar sua própria garagem com os modelos de carros esportivos mais caros: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Mas o favorito da coleção era o Ferrari 250 GT, do qual havia vários exemplares na garagem.

Com todo seu amor por carros esportivos caros, Ferruccio viu imperfeições em todos os projetos que queria consertar. Por isso, surgiu a ideia de criar um carro perfeito e único de nossa própria produção.

Muitas testemunhas afirmam que o mestre foi levado a uma decisão séria por uma briga com o famoso fabricante de carros de corrida Enzo Ferrari, já conhecido naquela época. 

Apesar da adesão ao seu carro favorito, Ferruccio teve que recorrer repetidamente a reparos, disse ele à montadora de carros esportivos sobre isso.

Sendo um homem de temperamento quente, Enzo respondeu asperamente, no espírito de "cuide de seus tratores se você não sabe nada sobre os mecanismos dos carros de corrida". Infelizmente (para a Ferrari), Lamborghini também era italiano, e tal declaração o fisgou com o Super-Ego, porque ele também era muito versado em carros.

Furioso para valer, o capataz, ao retornar à garagem, decidiu determinar de forma independente a causa do mau desempenho da embreagem. Depois de desmontar completamente a máquina, Ferruccio descobriu uma grande semelhança da transmissão com a mecânica de seus tratores, por isso não foi difícil para ele resolver o problema.

Então, uma decisão instantânea foi feita para realizar seu antigo sonho - criar seu próprio carro de alta velocidade para contrariar Enzo Ferrari. No entanto, ele prometeu a si mesmo que seus carros, ao contrário da Ferrari, nunca participarão de torneios de corrida. Sua ideia foi considerada insana, ao decidir que o futuro fundador da Automobili Lamborghini SpA simplesmente decidiu ir à falência.

Como a história mostra, para surpresa e admiração dos observadores do desenvolvimento da empresa, a Lamborghini mostrou ao mundo as extraordinárias habilidades de seu talento. Totalmente fundador

Emblema

O fabricante italiano não pretende colocar em funcionamento a produção de carros incrivelmente caros, o pequeno e lendário Lamborghini chefiou a gestão dos negócios por cerca de 10 anos, mas continuou a acompanhar os acontecimentos decisivos até o fim de sua vida (1993). O último modelo que encontrou foi o Lamborghini Diablo (1990) .Os lotes foram projetados para compradores ambiciosos e ricos. Essa ideia, talvez, esteja no logotipo da empresa, que simboliza incrível poder, força e autoconfiança. 

O emblema mudou ligeiramente de cor até receber a versão final - um touro bravo dourado em um fundo preto. Acredita-se que o autor da ideia tenha sido o próprio Ferruccio Lamborghini. Talvez um determinado papel tenha sido desempenhado pelo signo do zodíaco sob o qual o mestre nasceu (28.04.1916/XNUMX/XNUMX - o signo de Touro). Além disso, ele era um grande fã de touradas.

A pose do touro é habilmente capturada em uma luta com um toureiro. E os nomes das modelos são dados em homenagem aos famosos toros, que se destacaram nas batalhas. Não menos simbólica é a conexão entre o animal forte e formidável e a potência da máquina, criada pela primeira vez pela Lamborghini - o trator. 

O touro é colocado em um escudo preto. Há uma versão que Ferruccio "pegou" de Enzo Ferrari para irritá-lo de alguma forma. As cores dos logotipos Ferrari e Lamborghini são diametralmente opostas, o cavalo preto empinado do emblema dos carros Enzo está localizado no meio do escudo amarelo. Mas o que Lamborghini foi realmente guiado ao criar seu sinal distintivo - agora ninguém vai dizer com certeza, permanecerá seu segredo.

História da marca automotiva em modelos 

O primeiro protótipo, o protótipo Lamborghini 350 GTV, foi mostrado na Exposição de Torino em meados do outono de 1963. O carro acelerou para 280 km / h, tinha 347 cavalos, um motor V12 e um cupê de dois lugares. Literalmente seis meses depois, a versão serial já estreou em Genebra.

Lamborghini 350 GTV (1964)

O próximo modelo Lamborghini 400 GT, que não teve menos sucesso, foi exibido em 1966. Seu corpo era feito de alumínio, o corpo mudou ligeiramente, a potência do motor (350 cavalos) e o volume (3,9 litros) aumentaram.

Lamborghini 400 GT (1966)

O carro foi vendido com sucesso, o que permitiu começar a desenhar o lendário modelo Lamborghini Miura, apresentado ao "julgamento do espectador" em março do mesmo 1966 na exposição de Genebra, e que se tornou uma espécie de marca registrada da marca. O protótipo foi demonstrado pelo próprio Lamborghini no 65º Salão do Automóvel de Turim. O carro diferia das versões anteriores na localização dos faróis dianteiros móveis. Esta marca trouxe fama mundial à marca.

Lamborghini Miura (1966-1969)

E dois anos depois (em 1968) a amostra foi modificada no Lamborghini Miura P400S, que estava equipado com um motor mais potente. Ela atualizou o painel, os vidros cromados foram acrescentados e os vidros elétricos foram equipados com acionamento elétrico.

Modificação Lamborghini Miura - P400S (1968)

Também em 1968, o Lamborghini Islero 400 GT foi lançado. A marca está associada ao touro que derrotou o famoso toureiro Manuel Rodriguez em 1947.

Lamborghini Islero 400 GT (1968)

No mesmo ano foi lançado o Lamborghini Espada, que se traduz como "lâmina de matador", foi o primeiro modelo de quatro lugares desenhado para uma família.

Lamborghini Espada (1968 g.)

A potência dos carros não para de crescer, e no 70º ano, por sugestão do designer Marcello Gandini, surge o subcompacto Urraco P250 (2,5 litros), seguido do Lamborghini Jarama 400 GT com motor V12 de 4 litros.

Lamborghini Urraco P250 (1970)

O verdadeiro boom ocorreu em 1971, quando foi criado o revolucionário Lamborghini Countach, que mais tarde se tornou um "chip" da marca, cujo design das portas foi emprestado por muitos fabricantes de supercarros. Era equipado com o mais potente motor da época V12 Bizzarrini com 365 cavalos de potência, o que permitia ao carro ganhar velocidade de até 300 km / h.

O carro foi lançado na série três anos depois, tendo recebido o refinamento do sistema de ventilação de acordo com as exigências da aerodinâmica, e de uma forma aprimorada tornou-se um sério concorrente da Ferrari. O nome da marca está associado à surpresa (assim soa uma exclamação em um dos dialetos italianos ao ver algo bonito). De acordo com outra versão, "Countach" significa uma exclamação encantada de "vaca sagrada!"

Protótipo Lamborghini Countach

A celebração de um contrato com os americanos permitiu desenvolver e apresentar em 1977 no Salão Automóvel de Genebra um conceito completamente novo - um veículo todo-o-terreno do exército Lamborghini Cheetah ("chita") com motor Chrysler. O modelo surpreendeu até os céticos mais notórios, que não esperavam nada de novo da empresa.

Lamborghini Cheetah (1977)

A mudança de propriedade em 1980 - o Grupo Mimran com o presidente Patrick Mimran - resultou em mais dois modelos: um seguidor do Cheetah chamado LM001 e o roadster Jalpa. Em termos de potência, o LM001 superou seu antecessor: 455 cavalos com um motor V12 de 5,2 litros.

Lamborghini Jalpa com carroceria targa (início dos anos 80) Lamborghini LM001 SUV

Em 1987, a empresa é adquirida pela Chrysler ("Chrysler"). E logo, no início do inverno de 1990, a marca na exposição de Monte Carlo mostra o sucessor do Countach - Diablo com um motor ainda mais potente que o LM001 - 492 cavalos de potência com um volume de 5,7 litros. Em 4 segundos, o carro atingiu uma velocidade de cerca de 100 km / h a partir da paralisação e acelerou para 325 km / h.

Seguidor de Countach - Lamborghini Diablo (1990)

E quase seis anos depois (dezembro de 1995) uma versão interessante de Diablo com um top removível estreia no Salão do Automóvel de Bolonha.

Lamborghini Diablo com tampo removível (1995)

O último proprietário da marca desde 1998 foi a Audi, que adquiriu a Lamborghini de um investidor indonésio. E já em 2001, depois de Diablo, aparece um formato bastante modificado - o supercarro Murcielago. Foi a produção mais massiva de um carro equipado com um motor de 12 cilindros.

Lamborghini Murcielago (2001)

Além disso, em 2003, a série Gallardo se seguiu, distinguindo-se por sua compactação. A grande procura por esse modelo possibilitou a produção de pouco menos de 11 exemplares em 3000 anos.

Lamborghini Gallardo (2003g.)

O novo proprietário melhorou o modelo Murcielago, dando-lhe ainda mais potência (700 cavalos) e equipando-o com um motor de 12 cilindros de 6,5 litros. E em 2011, o supercarro Aventador saiu da linha de montagem.

Três anos depois (2014), o Lamborghini Gallardo foi atualizado. Seu sucessor, o Huracan, recebeu 610 cavalos de potência, 10 cilindros (V10) e uma cilindrada de 5,2 litros. O carro é capaz de atingir velocidades de até 325 km / h.

Lamborghini Aventador (2011 г.) Lamborghini Huracán

Resultado: a empresa nunca para de surpreender os seguidores da marca até hoje. A história da Lamborghini é surpreendente quando você considera que o fundador da marca começou a criar os melhores carros de alta velocidade logo após os tratores. Ninguém poderia imaginar que um jovem e ambicioso mestre fosse capaz de competir com o famoso Enzo Ferrari.

Os supercarros fabricados pela Lamborghini são apreciados desde o primeiro modelo, lançado em 1963. Espada e Diablo foram os mais preferidos da coleção no final dos anos 90. Junto com o Murcielago mais recente, eles ainda desfrutam de sucesso hoje. Agora, a empresa, que faz parte da grande empresa Volkswagen AG, tem um grande potencial e produz pelo menos 2000 carros por ano.

Perguntas e Respostas:

Quais são os tipos de Lamborghini? Além de supercarros (Miura ou Countach), a empresa produz crossovers (Urus) e tratores (o fundador da marca também tinha uma grande fabricante de tratores).