Fábrica histórica da Mercedes-Benz em Werth
Em 14 de julho de 1965, um duplo anúncio ocorreu nas margens do Reno: o primeiro caminhão Mercedes-Benz, totalmente montado na nova fábrica, saiu das linhas de montagem. O custo
O caminhão era o únicoLP608 que marcou o surgimento de caminhões com destaque no mercado de médio leve. Um grande passo para uma marca que agora conta com uma fabricação que inclui todos os intervalos... LP 608 ganhou 45% do mercado em dois anos e a planta Werth tornou-se a maior planta europeia para a produção de caminhões.
Tudo começou aos poucos, quase modestamente, com menos de 100 funcionários (hoje são 10.300 1963 pessoas). Eles estão construindo em Werth desde o ano XNUMX. quadros de cabine que foram então enviados para fábricas Gaggenau e Mannheimpara produzir pesado e médio, respectivamente.
No primeiro ano em Werth, aconteceram Cabine de 22 milhas... Em dezembro de 1964, o interior foi montado e os produtos acabados foram pintados (modelo 314). Uma decisão histórica logo se seguiu combinar toda a produção e montagem final dei caminhões в Wörth.
Totalmente comissionado após quatro anos
Inicialmente, a capacidade de produção da planta era 48 mil carros por ano, o limite que foi atingido antes de 1969. Em seguida, foram acrescentados: escritórios, oficinas, uma cantina e todas as estruturas que giravam em torno do cerne da produção.
Com comprimento de 750 metros (hoje mil) e largura de 50 linha de montagem foi o maior da Europa no setor automotivo.
Posição estratégica
O destino de Woerth de se tornar um marco mundial foi decidido, inclusive do ponto de vista geográfico. Na verdade, o complexo estava localizado entre Gaggenau e Mannheim na curva do Reno, sem sem dificuldades com logística.
Desde 1969, a empresa-mãe decidiu aumentar gradualmente a produção da planta para 100 caminhões por ano. A meta foi atingida em 1975 com 105.200 unidades.
Em 1973, quando a fábrica de Wörth produzia uma nova geração de caminhões pesados, dez anos após seu nascimento, ela produzia caminhões com números 500.000.
Houve duas mudanças principais nos anos XNUMX: NG 80, em 1984 os registros foram substituídos por LK e quatro anos depois, Woerth deu à luz o lendário SK.
História de ontem
A partir desse momento, novos modelos se substituíram muito rapidamente: em 1996 nasceuActros e um ano depois, as séries LK e MK foram substituídas pelos "pesados" Atego e Atego, até o último nascido. Axor.
Em agosto de 2002, a Unimog também se mudou para Wörth e, em 2003, a produçãoActros, nova geração.
E esta é a história de alguns dias atrás: saiu da linha de montagem da fábrica da Mercedes-Benz em Werth o carro-chefe número 1 da última geração: o Actros 1851 LS 4 × 2 azul safira.
