Motor de injeção VAZ 2107: características e alternativas
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A unidade de potência da injeção VAZ 2107 foi a primeira da AvtoVAZ em vários modelos de injeção. Portanto, a novidade gerou muitas perguntas e comentários: os motoristas soviéticos não sabiam como manter e consertar um motor desses. No entanto, a prática tem mostrado que o equipamento de injeção do "sete" é muito prático e conveniente, além de permitir uma série de alterações e melhorias para o próprio motorista.
Quais motores foram equipados com o VAZ 2107
"Seven" foi produzido por muito tempo - de 1972 a 2012. Claro, durante este período, a configuração e o equipamento do carro foram alterados e modernizados. Mas inicialmente (na década de 1970), o VAZ 2107 estava equipado com apenas dois tipos de motores:
- Do predecessor 2103 - um motor de 1.5 litro.
- De 2106 - motor de 1.6 litro.
Em alguns modelos também foram instalados 1.2 e 1.3 litros mais compactos, mas esses carros não eram muito vendidos, então não vamos falar sobre eles. O mais tradicional para o VAZ 2107 é um motor carburador de 1.5 litro. Somente modelos posteriores começaram a ser equipados com motores de injeção de 1.5 e 1.7 litros.
Além disso, os motores de tração dianteira foram montados em uma série de exposições do VAZ 2107 com tração traseira, mas os projetistas abandonaram imediatamente tal empreendimento - era muito demorado e injustificado.
Características técnicas do motor de injeção "sete"
Nos sistemas de carburador, a criação de uma mistura combustível é realizada diretamente nas câmaras do próprio carburador. Porém, a essência do trabalho do motor de injeção no VAZ 2107 se resume a uma abordagem diferente para a formação da mistura ar-combustível. No injetor, ocorre uma injeção acentuada do próprio combustível nos cilindros do motor em funcionamento. Portanto, esse sistema de criação e fornecimento de combustível também é chamado de "sistema de injeção distribuída".
O modelo de injeção VAZ 2107 vem equipado de fábrica com um sistema de injeção separado com quatro bicos (um bico para cada cilindro). O funcionamento dos injetores é controlado pela ECU, que regula o fluxo de combustível para os cilindros, obedecendo às exigências do microcontrolador.
O motor de injeção do VAZ 2107 pesa 121 quilos e tem as seguintes dimensões:
- altura - 665 mm;
- comprimento - 565 mm;
- largura - 541 mm.
Os sistemas de ignição por injeção são considerados mais convenientes e modernos. Por exemplo, o VAZ 2107i tem várias vantagens importantes sobre os modelos de carburador:
- Alta eficiência do motor devido ao cálculo preciso da quantidade de combustível injetado.
- Consumo de combustível reduzido.
- Aumento da potência do motor.
- Marcha lenta estável, pois todos os modos de condução são controlados pelo computador de bordo.
- Não há necessidade de ajustes constantes.
- Respeito ao meio ambiente das emissões.
- Operação mais silenciosa do motor devido ao uso de elevadores hidráulicos e tensores hidráulicos.
- É fácil instalar equipamentos de gás econômicos nos modelos de injeção dos "sete".
No entanto, os modelos de injeção também apresentam desvantagens:
- Acesso difícil a vários mecanismos sob o capô.
- Alto risco de danos ao conversor catalítico em estradas irregulares.
- Capricho em relação ao combustível consumido.
- A necessidade de entrar em contato com as oficinas mecânicas para qualquer mau funcionamento do motor.
Tabela: todas as especificações do motor 2107i
| Ano de produção de motores deste tipo | 1972 - nosso tempo |
| Sistema de energia | Injetor/carburador |
| Tipo do motor | Linha |
| Número de pistões | 4 |
| Material do bloco de cilindro | ferro fundido |
| Material da cabeça do cilindro | alumínio |
| Número de válvulas por cilindro | 2 |
| Pistão | 80 milímetros |
| Calibre | 76 milímetros |
| Capacidade do motor | 1452 cm 3 |
| poder | 71 l. Com. a 5600 rpm |
| Torque máximo | 104 NM a 3600 rpm. |
| Taxa de compressão | Unidades 8.5 |
| Volume de óleo do cárter | 3.74 l |
A unidade de potência VAZ 2107i inicialmente usava combustível AI-93. Hoje é permitido abastecer AI-92 e AI-95. O consumo de combustível para modelos de injeção é menor do que para modelos de carburador e é:
- 9.4 litros na cidade;
- 6.9 litros na rodovia;
- até 9 litros no modo de condução misto.
Qual óleo é usado
A manutenção de qualidade de um motor de injeção começa na escolha do óleo, recomendado pelo próprio fabricante. A AvtoVAZ geralmente indica nos documentos operacionais de fabricantes como Schell ou Lukoil e óleos da forma:
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40.
Vídeo: revisão do proprietário da injeção "sete"
Onde está o número do motor
O número do motor é pessoal para cada carro. Este é um tipo de código de identificação do modelo. Na injeção "setes" este código é eliminado e pode ser localizado apenas em dois locais sob o capô (dependendo do ano de fabricação do carro):
- na prateleira inferior da caixa de entrada de ar à direita;
- no bloco de cilindros.
Todas as designações no número do motor devem ser legíveis e não ambíguas.
Qual motor pode ser colocado no "sete" em vez do padrão
O motorista começa a pensar em trocar o motor quando, por algum motivo, não está mais satisfeito com o funcionamento do equipamento de série. Em geral, o modelo 2107 é ótimo para todos os tipos de experimentos técnicos e ajustes, mas ninguém ainda cancelou a racionalidade da abordagem na escolha de novos equipamentos.
Portanto, antes mesmo de pensar em um novo motor para sua andorinha, você precisa pesar todos os prós e contras, a saber:
- quais objetivos precisam ser alcançados ao substituir um motor padrão;
- se existem possibilidades técnicas para conexão segura do motor;
- é possível fazer a substituição você mesmo, etc.
Motores de outros modelos VAZ
Naturalmente, motores de carros da mesma família podem ser instalados no VAZ 2107i sem alterações significativas e perda de tempo. Motoristas experientes aconselham "dar uma olhada" nos motores de:
- VAZ 2114;
- "Lada Niva";
- "Priorado Lada".
Estas são unidades de potência mais modernas com um número maior de "cavalos". Além disso, as dimensões dos motores e dos conectores de conexão são quase idênticas ao equipamento padrão do "sete".
Motores de carros estrangeiros
Os motores importados são considerados mais confiáveis \u2107b\u1975be duráveis, então a ideia de instalar um motor estrangeiro em um VAZ 1990i costuma excitar a mente dos motoristas. Devo dizer que essa ideia é bastante viável, se tomarmos como doadores os modelos Nissan e Fiat dos anos XNUMX-XNUMX.
O fato é que a Fiat se tornou o protótipo do Zhiguli doméstico, então eles têm muito em comum estruturalmente. E a Nissan também é tecnicamente semelhante à Fiat. Portanto, mesmo sem alterações significativas, os motores desses carros estrangeiros podem ser instalados no VAZ 2107.
Unidades de energia rotativas
Nos motores rotativos "setes" não são tão raros. De fato, devido às especificidades de seu trabalho, os mecanismos rotativos são capazes de otimizar significativamente a operação do VAZ 2107i e fornecer aceleração e potência ao carro.
Um motor rotativo econômico ideal para o 2107 é uma modificação do RPD 413i. A unidade de 1.3 litro desenvolve potência de até 245 cavalos de potência. A única coisa que o motorista deve saber com antecedência é a falta do RPD 413i - um recurso de 75 mil quilômetros.
Até o momento, o VAZ 2107i não está mais disponível. Ao mesmo tempo, era um bom carro a um custo acessível para viver e trabalhar. A modificação do injetor do "sete" é considerada a mais adaptada possível às condições de operação russas, além disso, o carro é facilmente passível de vários tipos de atualizações e alterações do compartimento do motor.
