IFS da Hino - um assistente confortável

Em vez do habitual eixo rígido e molas suspensas sob a frente de quase todos os caminhões no mercado, incluindo o restante da linha 300, o Hino 3614 possui um suporte de mola helicoidal dupla, assim como seu carro. família média de quatro portas.

Uma suspensão do tipo automotiva é usada para fornecer ao piloto um passeio mais confortável do que um eixo rígido e reduz bastante a carga de choque nas superfícies encontradas na maioria das cidades.

Ele não foi projetado para lidar com condições adversas, como um eixo rígido, mas se você é um empresário ou um pequeno empresário que trabalha na cidade e dirige em estradas razoavelmente boas na maioria das vezes, vale a pena considerar.

Combinado com uma mola helicoidal, o IFS é uma direção de pinhão e cremalheira que confere maior precisão e estabilidade ao 3614. Como resultado, o desempenho do veículo é muito mais semelhante ao de um carro.

O 3614 tem um peso bruto do veículo (GVM) de 500 kg, mas pode ser reduzido para 4495 kg para que possa ser conduzido com carta de condução, se necessário. A carga do eixo dianteiro é reduzida de 2180 kg para 2060 kg com o IFS.

A cabine estreita oferece acomodação razoável para três trabalhadores robustos em um banco com acabamento em tecido, cujo encosto central pode ser abaixado para formar uma superfície de trabalho com um par de porta-copos quando o terceiro assento não estiver em uso.

A cabine Hino é o caminhão pequeno mais moderno oferecido atualmente. É lindamente projetado e bem pensado, com plásticos e acessórios de alta qualidade, tornando-o um local agradável para passar as horas de trabalho.

Ele tem muitos recursos, incluindo ar condicionado padrão, vidros elétricos, um sistema de áudio de qualidade com CD player e todos os controles ao seu alcance.

Sob a cabine está um turbodiesel Euro 4 Hino de 4.0 litros que fornece 103 kW a 2700 rpm e 364 Nm a 1800 rpm. Na estrada, ele tem muito espaço para se levantar e ir quando solicitado a acelerar, mas ao mesmo tempo, é muito flexível e puxa a partir de 1000 rpm sem reclamar.

Ele é acoplado a uma caixa de câmbio de cinco marchas que funciona muito baixo em relações de transmissão baixas, mas permite um impulso decente em marchas altas.

A transmissão de cinco marchas é herdada do Dutro e a troca de marchas é desajeitada, especialmente se comparada à nova transmissão de seis marchas encontrada nos modelos de cabine larga e seu motor mais potente.

O 3614 também é equipado com airbag do motorista, pré-tensores dos cintos de segurança e freios a disco nas quatro rodas com ABS, que também inclui um sistema eletrônico de distribuição da força de frenagem para uma frenagem ainda mais eficiente.

Como todos os modelos 300 de transmissão manual, o 3614 é equipado com um dispositivo eletrônico Easy Start que o mantém por um momento enquanto o motorista se afasta e evita que o motorista recue nos poucos segundos em que se atrapalha entre os pedais de freio, embreagem e acelerador .

Ele pode ser ajustado para sair rapidamente se você estiver andando em estradas relativamente planas, ou mais lento se estiver andando em terrenos montanhosos. Funciona bem e melhora a segurança de condução.

Para desfrutar do conforto de um IFS 300 equipado, você terá que desembolsar US$ 45,740.