I-ELOOP – Ciclo de Energia Inteligente

É o primeiro sistema de recuperação de energia de frenagem desenvolvido pela Mazda Motor Corporation a usar um capacitor (também chamado de capacitor) em vez de uma bateria para um carro de passageiros.

O sistema Mazda I-ELOOP consiste nas seguintes partes:

• um alternador fornecendo uma voltagem de 12 a 25 volts;
• capacitor elétrico EDLC do tipo de camada dupla de baixa resistência (isto é, camada dupla);
• Conversor DC para DC que converte corrente DC de 25 para 12 volts.

O segredo do sistema I-ELOOP é o capacitor EDLC regulado por tensão, que armazena uma grande quantidade de eletricidade durante a fase de desaceleração do veículo. Assim que o motorista tira o pé do acelerador, a energia cinética do veículo é convertida em energia elétrica pelo alternador, que a envia para o capacitor EDLC com uma tensão máxima de 25 volts. Este último carrega por alguns segundos e depois devolve a energia aos vários consumidores de eletricidade (rádio, ar condicionado, etc.) depois que o conversor DC/DC o leva até 12 volts. A Mazda afirma que um veículo equipado com i-ELOOP pode economizar 10% de combustível quando usado no trânsito urbano em comparação com um veículo sem o sistema. A economia é conseguida justamente pelo fato de que durante as fases de desaceleração e frenagem, os sistemas de energia elétrica são alimentados por um capacitor, e não por uma unidade geradora-motor térmico, sendo este último obrigado a queimar mais combustível apenas para arrastar o primeiro junto com ele. Claro, o capacitor também pode carregar uma bateria de carro.

Outros exemplos de sistemas de recuperação de energia de frenagem já existem no mercado, mas muitos utilizam apenas motor elétrico ou alternador para gerar e distribuir a energia recuperada. É o caso dos veículos híbridos equipados com motor elétrico e baterias especiais. O capacitor, em comparação com outras ferramentas de recuperação, tem um tempo de carga / descarga muito curto e é capaz de recuperar grandes quantidades de eletricidade toda vez que o motorista freia ou desacelera, mesmo por um período muito curto.

O dispositivo i-ELOOP é compatível com o sistema Start & Stop da Mazda chamado i-stop, que desliga o motor quando o motorista pressiona a embreagem e coloca a marcha em ponto morto, e liga novamente quando a embreagem é pressionada novamente para engatar. engrenagem e recarregar. No entanto, o motor para apenas quando o volume de ar no cilindro na fase de compressão é igual ao volume de ar no cilindro na fase de expansão. Isso facilita a reinicialização do motor, reduzindo os tempos de reinicialização e limitando o consumo em 14%.