Hyundai Nexo vs. Tesla Model S 90D no teste de inverno. Vencedora? Carro de hidrogênio

A Hynergy, que promove o hidrogênio como o combustível limpo do futuro, testou um veículo elétrico de inverno (BEV) e células de combustível (FCEV). Porque o Tesla Model S 90D e o Hyundai Nexo estão brigando. Hidrogênio derrotado Nexo.

Tesla Model S P90D vs. Hyundai Nexo, segmento E vs. segmento D-SUV

O experimento usou uma rota de 356 quilômetros de Munique, na Alemanha, a St. Moritz, na Suíça. Acredita-se que seja um local frequentado por esquiadores alemães que esquiam ladeira abaixo nos fins de semana (fonte).

Possível rota do experimento (azul). Innsbruck está localizada aproximadamente no meio da rota, do lado direito do mapa (cinza).

O posto de abastecimento de hidrogênio estava localizado em Innsbruck (158 km de Munique), então a Nexo teve que compensar a estrada. Em troca, a Tesla usava estações de recarga em resorts (não o Supercharger).

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É difícil dizer por que Tesla, que não está mais em produção, foi escolhido, mas você pode adivinhar que eletricista perdido... Em temperaturas entre 0 e -11 graus Celsius, apenas 450 (subindo) ou 275 (subindo) do estoque reivindicado de Tesla de 328 quilômetros permanece. Além disso, o carro foi cobrado a uma velocidade de + 0,6-5 km por minuto a um preço de 11,5-15 euros / 100 km.

Neste contexto, o Hyundai Nexo brilhou: em um minuto ganhou +100 km de reserva de marcha, em um posto dirigiu 500-600 km, e o hidrogênio nele utilizado custou 10 euros por 100 km.

Abastecer com hidrogênio requer planejamento de rota, diz Hybergee, mas é divertido e evita o cheiro de óleo diesel. O alcance não diminui mesmo em baixas temperaturas e altas cargas. O carro elétrico não tinha quase nada além de defeitos – o único elogio que encontramos no conteúdo foi a menção ao piloto automático.

A conclusão final: O hidrogênio pode substituir o diesel, as baterias ainda têm um longo caminho a percorrer.

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Todas as fotos: (c) Hynergy

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