Impressão Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP

Os melhores conhecedores de eventos automotivos, é claro, já sabem que a Hyundai deu um novo nome ao Sonata anterior - i40. Na verdade, foi um bug que os coreanos provavelmente corrigirão na próxima geração, e o sucessor do i40 provavelmente será novamente o Sonata (restante para o mercado coreano e americano). Com uma mistura completamente vaga de letras e números, eles não fizeram um favor a si mesmos.

No entanto, o i40 surpreendeu com seu batismo com muitos recursos que antes não eram uma marca registrada dos carros Hyundai. O i40 elevou o padrão de expectativa com sua qualidade, aparência interessante e boa, mecânica satisfatória e muito mais. Na versão atualizada, tudo isso foi expandido e suavizado um pouco, portanto, em termos do que oferece ao motorista e aos passageiros, continua a ter um desempenho bastante convincente. Agora, eles também adicionaram vários dispositivos eletrônicos mais avançados (por exemplo, para o sistema de assistência ao estacionamento, ele também ajuda a manter a direção da viagem na faixa).

O motor também parece muito menos durável do que o modelo de 1,7 litro no início de sua "carreira" que começou logo no i40. Pelo menos há menos ruído na cabine (turbo diesel). A confiabilidade deste motor já é conhecida por muitos, pois é utilizado em vários modelos de ambas as marcas da empresa sul-coreana, ou seja, Hyundai e Kia. No entanto, a própria conclusão sugere que a economia de combustível é uma questão relativa. Cilindrada um pouco menor e mais potência (semelhante à fornecida pelos motores de dois litros dos concorrentes) têm um custo, o consumo médio não faz exatamente parte das especificações do i40. Isso é especialmente verdadeiro se estivermos tentando economizar combustível com um carro (por exemplo, em nosso círculo de normas), enquanto o consumo médio durante o uso normal não é tão ruim assim. Quando a nova geração do i40 foi colocada à venda, a Hyundai tinha grandes planos de vendas na Europa.

Mas os tempos mudaram dramaticamente. Muitos concorrentes de classe média alta, além de flertar com compradores de crossover em uma faixa de preço semelhante, combinaram bem com seus planos de vendas. A ambiciosa política de preços mais altos para o i40 ainda não mudou, então o importador esloveno não pode arcar com os preços promocionais de alguns concorrentes do i40. Assim, o i40 é agora um dos mais caros face a concorrentes sérios como o Passat Variant, o Škoda Superb, o Ford Mondeo ou o Toyota Avesis, claro que com equipamentos semelhantes. Na verdade, esta é a maior surpresa, sobre a qual também escrevemos no título. Claro, os compradores não se importam de onde o Hyundai europeu compra seus carros. Como o i40 é fabricado na Coréia, isso também resulta em um preço menos competitivo em comparação com os modelos fabricados na Europa. Os compradores não poderão esperar apenas bons preços da marca Hyundai no futuro. O I40 é um bom exemplo - um ótimo carro, mas também a um preço razoável.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Impressão Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP

dados básicos

Preço base do modelo:	29.990 €
Custo do modelo de teste:	32.360 €
Poder:	104kW (141 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.685 cm3 - potência máxima 104 kW (141 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750 - 2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5).
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,7 l/100 km, emissões de CO2 123 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.648 kg - peso bruto permitido 2.130 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.775 mm – largura 1.815 mm – altura 1.470 mm – distância entre eixos 2.770 mm – porta-malas 553–1.719 66 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status do odômetro: 1.531 km
Aceleração 0-100km:	10,9s
402m da cidade:	18,1 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,8s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,6s (V)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,5m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

оценка

• Há progresso na atualização do carro em comparação com o modelo básico de três anos atrás. Um bom carro sem particularidades em termos de características individuais, maior conforto.

Nós elogiamos e reprovamos

equipamento

motor

amplitude

conforto de condução

ergonomia de interiores

espaço de armazenamento suficiente

posição elevada do motorista no assento

consumo de combustível

menus complexos de computador de bordo