os mais vendidos da Austrália: carros e SUVs Mazda, Ford e SsangYong que podem estar fora de sua vista, mas merecem | Opinião
Embora alguns dos carros tenham sido bem recebidos pelos críticos, eles simplesmente não parecem vender tão bem quanto sugerem seus elogios.
Alguns dos artistas mais amados ou feitos de engenharia levaram anos, se não décadas, para ganhar reconhecimento generalizado.
Pense em Vincent van Gough morrendo na pobreza, ou quantos repreenderam a Torre Eiffel quando ela foi inaugurada como uma estrutura temporária para a Feira Mundial de 1889. Às vezes, leva apenas tempo para ser apreciado.
O mesmo se aplica frequentemente aos carros. Muitos recebem ótimas críticas ou se destacam por sua especialidade apenas para acabar com desempenho inferior no mercado.
Identificamos sete desajustados lindos que merecem ser muito mais populares na Austrália do que seus míseros números sugerem.
Nunca se sabe: como o fracasso inicial de David Bowie em The Man Who Sold the World (1970), alguns deles podem até se tornar futuros clássicos.
Ford Fiesta ST
É definitivamente um quebra-cabeça.
A versão restante da outrora popular série de supermini europeus da Ford, o Fiesta ST é amplamente considerado como um dos subcompactos mais gerenciáveis da sua classe, colocando a direção soberba e o puro prazer de dirigir acima de tudo.
Combinado com uma brilhante transmissão manual de seis velocidades, impressionante desempenho turbo de três pistões, níveis de kit padrão decentes e uma personalidade forte, o único Pocket Rocket fabricado na Alemanha da Austrália é um valor excepcional.
No entanto, com a Ford tendo apenas 321 compradores a partir de hoje em 2021, a Ford deve lutar para justificar sua existência. Nem o VW Polo GTI de dupla embreagem com botões da África do Sul nem o escaldante Suzuki Swift Sport japonês têm o fascínio turbulento de um cinto oval azul. ST define o que deve ser um hot hatch pequeno.
Talvez o facelift do MY22, que será lançado em breve, com muitas atualizações, possa melhorar as coisas.
Peugeot 3008
Aclamado como o modelo que transformou a Peugeot de um perpétuo azarão milenar em um jogador poderoso na potência global Stellantis, o 3008 é uma coisa rara - um SUV convencional com ótimo estilo, interiores deslumbrantes, excelente desempenho, praticidade familiar, pura sofisticação e toneladas de recursos. personalidade.
Mas enquanto a Peugeot continua sendo o modelo mais popular produzido localmente, as vendas mesquinhas do 861 nos primeiros nove meses de 2021 não refletem o apelo duradouro da Peugeot. Ganhou o direito de ser considerado ao lado de SUVs premium muito mais populares, como o Audi Q3, BMW X1, Lexus NX e Volvo XC40.
O 3008 é um modelo renascentista com pouco mais que um nome e um bloco de motor de seu antecessor fishface. Os compradores australianos de SUV percebem e apreciam essa beleza.
Miniclube
Rápido! Você pode citar outra perua de seis portas?
O Mini Clubman é uma lufada de ar fresco no meio de uma infinidade de SUVs chatos, oferecendo algo verdadeiramente fora do comum e delicioso - natureza britânica selvagem, cérebros BMW e embalagens malucas.
No entanto, ele acomoda cinco, anda como se estivesse nos trilhos, tem muito turbo e parece caro. Isso se deve à inteligência da plataforma alemã abaixo.
Um Shooting Brake moderno que de alguma forma contorna a implacável tolice retrô de seus irmãos, o Clubman é o novo Mini mais legal e melhor proporcionado. Mas este ano foram apenas 282 inscrições, porque não é um sucesso? Em um mundo onde a BMW muda de marcha dez vezes mais do que um Série 1 com preço semelhante, esse é um dos grandes mistérios automotivos de hoje.
Ssang Yong Korando
Os leitores regulares sabem o quão subestimado o SsangYong Korando é em nossa opinião, então aqui está um lembrete.
Convivemos com o ELX turboalimentado de gama média por alguns meses no ano passado e adoramos seu estilo equilibrado, espaço interno decente, excelente visibilidade geral, assentos confortáveis, painel funcional, equipamento generoso, economia razoável e desempenho rabugento.
Combinado com uma garantia de sete anos, é difícil encontrar um SUV de tamanho médio a um preço melhor. A garantia da Kia combina com o Toyota RAV4 encaixotado do Yaris Cross, tornando este coreano suave uma pechincha notável. O suficiente, é claro, para ignorar a direção excessivamente leve e sem vida, uma fraqueza que só é aparente ao dirigir com força em uma estrada sinuosa.
Mas os consumidores estão ouvindo? Obviamente não. No total, apenas 268 Korandos foram vendidos até o final de setembro contra quase 5000 MG HS e quase 30,000 RAV4. O SsangYong é um SUV familiar muito melhor do que esses números podem sugerir.
Peugeot 508
Como o SUV 3008 intimamente relacionado, o 508 é uma espécie de supermodelo subestimado, oferecendo uma alternativa chamativa e emocionante para sedãs mais mundanos como o VW Passat e Honda Accord, bem como o BMW Série 2 Gran Coupe e Mercedes-Benz A-class sedãs do outro.
A carroceria afiada tanto no liftback quanto na station wagon apresenta uma postura rebaixada que faz com que o Peugeot pareça, sinta e manuseie como um sedã esportivo, apoiado por portas dianteiras sem moldura, assentos macios e um painel semelhante a um cockpit. .
Há agilidade e atletismo para manter a boa aparência, mas com apenas 89 sedãs vendidos na Austrália este ano, fica claro que os compradores de sedãs de médio porte simplesmente não estão interessados em euros não alemães. É uma pena. O 508 merece um destino muito mais ensolarado.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari é famoso pelo fato de que quando você compra uma Ferrari, você compra o motor e ele adiciona o carro de graça.
Agora, dado que o Giulia do início de 2017 sofreu com qualidade aleatória e uma abundância de falhas - e os fãs da Alfa sem dúvida estão cansados de ouvir a mesma história antiga - mas em 2021 a velha mídia lixo foi atualizada, eles são feitos do melhor materiais. e uma série de melhorias foram feitas no modelo Series II que deveria ter sido sempre.
Resultado? Se você vive para dirigir, o Giulia é como o amante selvagem de Idris Elba e Cate Blanchett – um ingênuo de outro mundo com os traços de gênio dinâmico em uma classe que já tem líderes brilhantes, mas um tanto óbvios, como o mais recente BMW Série 3. Que, aliás, já vendeu 3000 exemplares este ano, enquanto o italiano (reconhecidamente devido ao estoque) mal vende 250 exemplares.
O charmoso Giulia é um dos maiores sedãs esportivos de todos os tempos. Período.
Mazda6
Mazda6 é uma lição de auto-aperfeiçoamento.
Assim como seu outro destaque da classe de 2012, o Tesla Model S, o sedã japonês ainda parece incrivelmente elegante e sexy quase 10 anos após o lançamento, enfatizando a justeza fundamental de um ótimo design. No entanto, abaixo dele encontra-se um veículo significativamente melhorado.
E isso é ótimo, porque naquela época o Mazda de tamanho médio parecia meio acabado, sofrendo muito barulho, um interior monótono e um passeio lacônico. Atualizações constantes desde então refinaram o "6" ao ponto de se tornar uma experiência polida, desafiadora e recompensadora. A idade em nenhum lugar o desgastou tanto quanto você imagina.
No entanto, os compradores abandonaram os sedãs anos atrás, deixando o punhado restante de lado. Eles já foram responsáveis por quase 30% de todas as vendas; esse número está atualmente em uma baixa histórica de 1.7%, com o Toyota Camry representando 74% do total com 10,213 registros no ano. E o Mazda 6? Está em segundo lugar com 1200 unidades, o que representa 8.7% de participação no bolo da festa.
Gente, vocês não sabem o que estão perdendo.
