Quer um novo Toyota mais barato? Por que os australianos precisam da Daihatsu para voltar com rivais acessíveis e de qualidade Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue e MG ZS
Os Daihatsu atuais, como o Rocky e o Taft (foto), estão provando sua popularidade no exterior como alternativas baratas e distintas para a Toyota.
Que sexta-feira esquisita estamos.
O número de carros novos e baratos está diminuindo. Os preços estão disparando. E o Toyota mais barato agora custa mais do que o equivalente Mazda ou Volkswagen.
É hora de Daihatsu retornar à Austrália?
Um dos fabricantes mais antigos do Japão (completando 70 anos este ano) e uma subsidiária integral da Toyota desde 2016. A charmosa montadora, amada por seus subcompactos acessíveis e SUVs populares nos anos 80 e 90, está ausente deste país há quase 16 anos. anos.
Mas, ao contrário de outras marcas que deixaram a Austrália ao longo dos anos devido à falta de vendas, a Daihatsu foi arrebatada do nosso mercado apesar de ter um grande número de seguidores e uma formação respeitada e até progressiva.
De fato, marcas de renome como Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios e Sirion ganharam popularidade por sua baixa manutenção e alta confiabilidade, qualidades apreciadas pelos clientes há 42 anos desde o Compagno de 1964.
Então, por que a Daihatsu foi descontinuada?
A Toyota, que tinha uma participação de controle de 51.2% quando fechou a Daihatsu na Austrália em 2006, disse que isso se deveu a vendas mais lentas e aumento da concorrência, embora também se possa argumentar que também eliminou um concorrente doméstico.
“Quando a Daihatsu entrou no mercado de automóveis de passageiros, havia 10 marcas concorrentes e agora são 23, cada uma competindo por um segmento do mercado onde as margens são historicamente baixas”, diz o então diretor de vendas da Toyota Austrália Dave Buttner (que mais tarde liderou a Holden até algumas semanas antes de sua morte no início de 2020) racionalizou o abate na época.
(Crédito da imagem: veikl.com)
Mas, embora o mercado barato então lotado possa ter sido verdade, hoje o número de participantes despencou, com apenas sete marcas oferecendo carros / SUVs abaixo de US $ 25,000 em 2022 – Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai e Skoda. . No entanto, as vendas das classes micro e leve aumentaram 75% e 30%, respectivamente, enquanto as vendas de SUVs pequenos aumentaram 115%. Gritos!
O êxodo de novos carros pequenos baratos na Austrália também significa que o MG 17,990 (saída) de US$ 3 agora controla quase um terço de todas as vendas de carros novos abaixo de US$ 25, enquanto o MG ZS (a partir de US$ 21,990) domina sobre um SUV em expansão que custa menos de 40 mil dólares. áreas, tomando posse de uma participação de 15 por cento... e subindo.
Enquanto isso, a Toyota abandonou completamente a extremidade inferior do mercado, deixando MG e outros a oportunidade de construir fidelidade à marca de compradores que não podem pagar os US $ 27,603 (sem sair de Melbourne) necessários para comprar uma nova base não metálica Yaris.
(Crédito da imagem: veikl.com)
Representando um salto de US$ 10,000 desde o início de 2020, pela primeira vez em 62, a Toyota na Austrália se precificou tão longe do alcance de tantos compradores de carros novos.
Então, é hora da Daihatsu retornar como a marca substituta da Toyota que as pessoas ainda lembram com tanto carinho.
Aqui está a nossa seleção de modelos que gostaríamos de ver na Austrália.
Daihatsu Rocky
Outrora um concorrente direto do pequeno mas poderoso Suzuki Jimny/Sierra 4×4, o Rocky se tornou o Feroza até que o substituto do Terios apareceu em 1997, abandonando o chassi de estrutura de escada orientado para off-road em favor de um monocoque. corpo (mas eixo traseiro vivo).
O Rocky da série A200 de hoje é um descendente do Terios, com um design de veículo em uma nova plataforma de motor transversal pronta para eletrificação apelidada de DNGA-A, pequenas proporções de SUV e estilo reduzido do Toyota RAV4, dando-lhe um visual moderno e sentir por dentro e por fora.
Com 4.0 metros, o robusto Daihatsu é apenas um pouco mais baixo que o Mazda CX-3, mas quase 100 mm mais alto. E embora suas distâncias entre eixos sejam comparáveis, há mais espaço na cabine do Rocky devido à altura extra e às janelas profundas. Então este é o crossover urbano perfeito. Há também uma versão da marca Toyota conhecida como Raize, que se tornou um sucesso tão grande que às vezes superou o Corolla no Japão.
Sob o capô está a escolha entre um motor de três cilindros de 1.0 litro turboalimentado ou 1.2 litro naturalmente aspirado, com tração dianteira ou nas quatro rodas por meio de uma transmissão continuamente variável, enquanto um 1.2 litro "e-smart" híbrido acaba de ser introduzido. Sendo um novo design (foi lançado como modelo 2020), o Daihatsu está equipado com tecnologias avançadas de segurança para assistência ao motorista, como AEB para uma classificação de segurança de cinco estrelas, além de todos os sistemas multimídia necessários.
Feito no Japão, Malásia (como o Perodua Ativa) e Indonésia, se a Toyota pudesse lançar o Daihatsu Rocky localmente por cerca de US $ 22,000 no mercado interno, prevemos que os australianos migrarão para este elegante pequeno SUV.
Daihatsu Charade
(Crédito da imagem: veikl.com)
Em 1977, a Daihatsu assumiu a liderança com o lançamento do Charade, um carro citadino de tração dianteira de última geração com uma carroceria hatchback de cinco portas e um motor de três cilindros eficiente. Esta especificação descreve a maioria dos superminis modernos.
Após quatro gerações em 20 anos, este modelo evoluiu para o Sirion 1998 de 100 e depois para o Boon de 2004 (projetado por ninguém menos que Tetsuya Tada da Toyota 86/Subaru BRZ) pouco antes da Daihatsu desaparecer da Austrália. Dois redesenhos depois, a terceira série Boon apareceu - ou, na verdade, a oitava geração Charade.
Mas não é desse carro que estamos falando aqui. A série M2016 existente, lançada em 700, tem vida curta. No entanto, há especulações de que um sucessor no Japão no próximo ano possa ser baseado no Yaris. Se será apenas um rebadge ou um facelift com a identidade única da Daihatsu, ainda não se sabe.
Seja qual for o caso, com um logotipo "D" na grade e um decalque Charade (apropriadamente chamado) no deck traseiro, o derivado supermini Yaris mais barato de US $ 20 mil será um verdadeiro sucesso na Austrália.
Daihatsu Mivi / Sirion
A Daihatsu possui uma participação de 20 por cento na Perodua estatal da Malásia e fornece tecnologia e instruções para modelos como o Myvi, que tem tamanho MG3 e, mais importante, preço.
Este último já foi simplesmente um Daihatsu Sirion/Boon rebatizado, mas o modelo angular de terceira geração semelhante ao Honda Jazz foi projetado e projetado com a Daihatsu especificamente como uma oferta de nível básico e exportado com o emblema Sirion para vários mercados.
A versão mais recente em sua classe superior oferece um alto padrão de segurança, como AEB e seis airbags para uma classificação de teste de colisão ASEAN NCAP de cinco estrelas por pouco dinheiro, além do familiar motor Yaris da geração anterior de 1.3 litro e 1.5 litro. Um motor a gasolina de XNUMX cilindros com capacidade de XNUMX litros, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades ou automática de quatro velocidades.
Não estamos falando de sofisticação moderna aqui, mas com preços na região de US$ 17,000, o Myvi/Sirion pelo menos oferecerá aos australianos uma nova alternativa próxima à Toyota ao MG3 e ao (menor) Kia Picanto. , com todos os elementos essenciais, como segurança e automóvel, além de uma quantidade razoável de espaço e velocidade.
Daihatsu Taft
Não, não spray de cabelo Schwarzkopf, mas um pequeno crossover no estilo Hammer para os fãs de Arnold Schwarzenegger.
Associado ao pequeno SUV Rocky, o Taft costumava ser um acrônimo para "Veículo de Turismo de Quatro Rodas Legal e Todo-Poderoso" - um nome que também agraciou a famosa série 4 × 4 de pequenos SUVs vendidos na Austrália como F10/F20/ F25/F50 Scat (!) de meados dos anos 70 até 1984 (e brevemente como Toyota LD10 Blizzard), até que apareceu o primeiro Rocky.
O Taft de hoje é puro glamour Kei Car para o mercado doméstico japonês, o que significa um motor de três cilindros sub-0.7L em normal ou turbo, CVT, tração dianteira ou tração nas quatro rodas, uma pista estreita e um pouso grande e gordo. Agora também significa Tough Almighty Fun Tool. Abençoar.
(Crédito da imagem: veikl.com)
Não é a receita usual de sucesso na Austrália, claro, mas como alternativa ao Suzuki Ignis pelo preço, ele certamente se destaca e tem um design de interiores muito legal que combina com o exterior chamativo. Especialmente com seus looks Suzuki Jimny e Toyota FJ Cruiser.
Se custasse entre US $ 15,500 (FWD base) a US $ 22,500 (principal Turbo AWD), como no Japão, o Daihatsu poderia ser um sucesso de culto nas mãos. Explica como 18,000 XNUMX foram vendidos no primeiro mês no início deste ano.
Taft é louco? Você gostaria de ver outros modelos da Daihatsu, como o Rocky e o Charade, retornarem à Austrália? Nos informe. A Toyota pode escutar.
