Escolha bem as pastilhas de freio

Fichas orgânicas, cerâmicas, metal sinterizado, kevlar ...

Que material para que uso e que tipo de motocicleta?

Independentemente da bicicleta, deve haver um dia em que a troca das pastilhas de freio se torne necessária ou mesmo obrigatória. Na verdade, você não deve brincar com o sistema de freios. Saber frear e, principalmente, ser capaz de frear com eficácia é vital para qualquer motociclista. Mas agora que a peça se desgasta, qual modelo você deve comprar? Quais são as diferenças e vantagens das várias pastilhas de freio existentes? Qual material e composição você prefere? Contaremos tudo sobre pastilhas de freio.

À esquerda está uma brochura gasta. No novo folheto certo

Compatibilidade do disco de freio obrigatório

Em primeiro lugar, você deve estar bem informado sobre o material que compõe o (s) disco (s) de freio. Na verdade, os espaçadores devem ser compatíveis com os discos.

Assim, as placas metálicas sinterizadas apresentam-se como as melhores. Portanto, para obter o melhor para sua bicicleta, escolha este tipo de almofada.

Mas o disco de ferro fundido dá errado com espaçadores de metal sinterizado, que se desgastam muito rapidamente. No entanto, é raro, quanto mais ausente, na produção moderna, a menos que você tenha optado por um disco da Boehringer, por exemplo, ou uma geração mais velha do Ducati Hypersport.

E o disco custa muito mais que as placas, é melhor fazer a escolha certa e não se enganar.

Peças originais ou personalizadas

O tipo de inserção é um critério importante a ser considerado de acordo com seu tipo de uso e suas necessidades. Existem muitos fornecedores de juntas, começando pelo seu concessionário e, portanto, pelo fabricante da sua motocicleta ou scooter. Essas peças, chamadas OEM (para denotar peças montadas originais), estão disponíveis nas concessionárias. Eles se adaptam perfeitamente às especificações, muitas vezes pouco mais caros do que os adaptáveis ​​e, acima de tudo, eles são comprovados para sua máquina. Começar do mesmo modo significa ter garantia de segurança além de simplicidade.

No entanto, quando se trata de waffles (um material no sentido literal e figurativo), existem muitas opções, todas dos principais fabricantes, todas com uma gama mais ampla e usos mais específicos do que os outros.

Um dos elos da frenagem é: a Brembo, que vende pastilhas de freio para diversos modelos originais e equipes de diversas marcas europeias em pinças de freio, onde a Nissin ou a Tokico têm o privilégio de uma grande produção japonesa.

Do lado adaptável, também existem marcas como TRW ou EBC, ou, mais perto de nós, a marca francesa CL Brakes (anteriormente Carbone Lorraine). Fornecedor especializado em pastilhas de freio. Porém, antes de escolher um nome, selecionamos características. O que você já sabe sobre pastilhas de freio?

Diferentes tipos de pastilhas de freio

Mais do que uma marca, é preciso focar no tipo de prato. Existem 3 famílias principais:

• placas orgânicas ou cerâmicas,
• placas de metal sinterizadas ou sinterizadas
• kevlar ou pads relacionados à trilha.

Composição da pastilha de freio

Mas, antes de mais nada, vamos dar uma olhada no que o folheto é feito e para que esses elementos são usados. Uma pastilha de freio consiste em dois elementos: um forro ou peça resistente ao desgaste (que pode ser feita de vários materiais) e um suporte de montagem para o compasso de calibre.

A peça de desgaste costuma ter resinas de ligação, que são o principal componente da gaxeta, lubrificantes, que atuam na frenagem progressiva e limitar os impactos (deve deslizar!), E abrasivos, cuja função é limpar a pista de freio para garantir a consistência e, acima de tudo, eficiência. Dependendo da distribuição de cada componente, jogamos de acordo com dois parâmetros principais: desempenho de frenagem e desgaste da pastilha.

Além disso, lembre-se de que o coeficiente de fricção (portanto, a fixação da placa ao disco) depende da temperatura atingida pela placa. É sobre a temperatura de operação. Quanto mais alto, mais estamos no campo do uso esportivo. Neste caso, conte mais de 400 ° C.

Pastilhas de freio orgânicas ou cerâmicas

Estes são os que mais frequentemente são considerados originais. Eles cobrem uma ampla gama de aplicações, muitas condições de direção e tipos de direção. Em primeiro lugar, proporcionam uma travagem progressiva e são imediatamente eficazes. Eles são corretamente considerados sinais de trânsito. Alguns até os reservam para veículos leves (até compensações médias).

Placas de cerâmica são as mais comuns

Os ruins não são punidos em lugar nenhum apenas por seu componente principal, que provoca desgaste um pouco mais rápido do que as gaxetas especializadas. Isso se deve a uma certa maciez que visa proteger o (s) disco (s) de freio de um desgaste muito rápido.

Na verdade, o revestimento de placas orgânicas consiste em um aglutinante de amálgama, fibras de aramida (como Kevlar) e grafite (como em fios de lápis). O grafite nada mais é do que o famoso pó preto (carbono) encontrado em pinças, que contamina profusamente suas mãos ao manusear elementos de freio ou puxar seu dedo sobre o disco.

Prós:

• Compatível com todos os tipos de discos
• Não há necessidade de aumento de temperatura
• Compatível com muitas motocicletas e tipos de direção
• Eles fornecem frenagem consistente e progressiva

Contras:

• Menos eficaz do que aglomerado para frenagem pesada
• Desgaste bem rápido
• Menos eficaz em altas temperaturas

Pastilhas de freio de metal sinterizado ou sinterizado

Esquecemos a aramida em favor de uma aliança de grafite (sempre) e ... metal. Não colocamos itens em uma fritadeira, preferimos confiar na química e na física. O pó metálico é aquecido até se aglomerar (as partículas "se misturam"). O resultado é um revestimento mais duro, o que melhora significativamente a temperatura atingida durante a frenagem. Efeitos? Mais resistência.

Assim, eles podem ficar mais quentes (600 ° C versus 400 ° C para orgânicos) e, portanto, são mais adequados para motocicletas pesadas e / ou esportivas. Melhor ainda, eles fornecem maior poder de parada e, acima de tudo, melhor progressividade. A "sensação" ao segurar a alavanca é mais precisa, sem a necessidade de sofrer efeitos colaterais.

A placa de metal sinterizada é muito uniforme, eficiente e sua durabilidade parece ser maior em uso normal. Também será mais apreciado ao dirigir esportes por causa de suas características de desempenho particularmente adequadas. Por outro lado, um disco de freio mais tensionado e em contato com um material mais duro se desgastará mais rápido do que com pastilhas orgânicas.

Prós:

• Longa vida, porque o material é mais complexo. Ideal para motociclistas que freiam em terrenos acidentados ou inclinados.
• Suporte de calor (travagem repetida e forte)

Contras:

• Incompatível com discos de ferro fundido
• Os discos se desgastam mais rápido (porque as placas são mais duras)

Pastilhas de freio semi-metálicas

Metade metal, metade orgânico, metade metal é o equivalente em forma de placa de um humano que vale 3 bilhões, ou seja, um waffle ciborgue. No entanto, eles são muito mais baratos do que antes e, especialmente, com menos frequência. As placas indecisas por excelência, que eliminam as qualidades de cada uma das duas famílias. Portanto, a escolha é um compromisso.

Juntas de kevlar

Projetado para motocicletas de alto desempenho, eles são apenas para acionamento por corrente... Na verdade, essas juntas são inúteis para a vida diária ou mesmo perigosas e devem ser compatíveis com o processo de aquecimento.

Track pads de Kevlar

Prós:

Adequado para direção esportiva na rodovia

Contras:

• Maior preço
• Eficaz se atingirem a temperatura de aquecimento
• Os discos se desgastam mais rápido

Riscos de escolha ruim

Os riscos são numerosos. Na estrada, a frenagem será muito forte se as pastilhas forem muito fortes para o peso e deslocamento da bicicleta, ou muito suave se a distância de frenagem for perigosamente estendida. Em termos de desgaste, as almofadas que são muito duras e abrasivas em comparação com alguns discos podem danificá-lo rapidamente. Não brinque!

Substituindo as juntas você mesmo

Agora que você sabe como escolher as pastilhas de freio de substituição, tudo o que resta é substituí-las seguindo nosso tutorial. É muito simples e rápido! E não se esqueça dos aborrecimentos após a aplicação das almofadas!