Escolhendo bem sua motocicleta, escolhendo bem seu motor
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Vantagens e desvantagens de vários motores
Mono, Bi, Três Cilindros, Quatro Cilindros, Seis Cilindros para escolher a partir do caráter do motor
Conforto, performance, proteção, versatilidade, consumo, aquisição e custo ... São vários parâmetros que podem nortear sua escolha de motocicleta. Mas foi tão bom escolher sua motocicleta, foi a primeira a escolher bem o motor? Você receberá referências para marcar seu reflexo.
Se nas quatro rodas você está mais ou menos preocupado com o que está sob o capô, na motocicleta é diferente. O motor continua sendo parte da escolha. Deve-se dizer que, dada a relação peso-potência, o desempenho e o tipo de motor afetam o comportamento da máquina. Além disso, temos várias arquiteturas que também oferecem paletas de comportamento muito diferentes. Como resultado, o tipo de motor é um elemento fundamental do comportamento e caráter de nossa equipe. É por isso que oferecemos uma visão geral das soluções existentes no mercado para iluminar o seu caminho.
Um cilindro
Às vezes, utilidade barata, às vezes competitiva no chuveiro quando se trata de off-road, o cilindro único destila um suave perfume vintage quando adornado com aletas de resfriamento. Nessa configuração, ele não busca performance, mas sim suavidade. No entanto, a doçura não é sua força. Ele até captura peixes em uma faixa de uso relativamente estreita, o que faz com que o piloto faça muitos malabarismos com o seletor. Inflexível devido à baixa regularidade cíclica, atinge baixas rotações e detesta reviravoltas devido ao pobre equilíbrio natural e grandes massas em jogo. É por isso que ele freqüentemente desenvolve uma força modesta. Evite viagens longas em seu volante. Finalmente, o forte estresse mecânico que ele experimenta mudará sua confiabilidade com o tempo. Isso reduz sua vida útil média e é menor do que a de um multicilindro.
Pontos fortes
- Simplicidade
- Peso reduzido
- Baixo custo de propriedade para compra e manutenção
Fraco
- Sua gama reduzida de usos
- Sua falta de flexibilidade
- Seu poder limitado
Terreno preferido: cidade, caminhada, off-road.
Modelos icônicos: 125 station wagons ou carros esportivos, 450 SUVs, o Mash Five Hundred e o KTM 690 Duke, que levam o conceito mono a um clímax, tanto em termos de requinte, desempenho e preço.
Dois cilindros
Aqui nos voltamos para uma mecânica mais versátil, como evidenciado pela versatilidade e variedade de modelos disponíveis no mercado. No entanto, a combinação de dois cilindros simples pode ser realizada de várias maneiras, e recomendamos que você leia o arquivo que dedicamos a ele para vê-lo com mais clareza. Dependendo da configuração escolhida, um mecanismo com mais ou menos símbolos é obtido. Para ser franco, gêmeos paralelos como os britânicos ou chatos como a BMW são mais obedientes. Por outro lado, os motores em V costumam ter mais solavancos. Apenas o BMW 1250 Line demonstra a maioria das capacidades deste motor. Esportes de pista grande, GT ou GT em geral fazem parte do campo de ação dos dois cilindros. Vamos adicionar alfândega e, por outro lado, carros esportivos, especialmente com motores V. Relativamente compacto, o gêmeo atinge seus limites quando você quer jogar no mais alto nível de competição de pista. É por isso que a Ducati decidiu mudar para o 4 cilindros para reclamar o título SBK. Bem equilibrado, ou pelo menos equilibrado porque nem sempre é o caso, o cilindro duplo irá levá-lo rápido e longe com conforto e boa longevidade.
Pontos fortes
- Sua relativa compactação (estreiteza)
- Várias configurações sugeridas
- Suas performances, seu par
- Condução em geral
Fraco
- Falta de flexibilidade relativa (motores V)
- Sua capacidade limitada (competição)
- Sua sofisticação e confiabilidade são manchadas em motores muito modernos.
Terreno preferido: todos os aplicativos possíveis
Modelos icônicos: BMW plano, Gama Triumph Classic, Large Custom (Harley / Indian), Ducati Sports Cars, Muscle Roadsters (KTM, Ducati), Francês (Brough Superior / Midual)
Quatro cilindros
Apesar do passar do tempo, seu sucesso é inabalável. Começando com a Honda CB 750 há apenas 50 anos, ele só foi mais longe a ponto de pensar fora da caixa. Combinado com o forte viés que lhe dá um torque confortável, sua lendária flexibilidade permite que ele se expanda em todas as deflexões. Na verdade, ele encontra seu lugar idealmente em suva moderna, como a Kawasaki 1000 Versys ou a BMW S 1000 XR. Flexível, galhoso, poderoso, bem equilibrado, é um bom aluno para quem quer viajar rápido, longe e com conforto. Aposta segura que vem em V ou online. Em ambos os casos, é um mecanismo tridimensional, mas não necessariamente muito pesado porque é naturalmente equilibrado e aproveita pequenas partes móveis. Como resultado, ele assume seu lugar sobre o atleta. Ele é até o rei desta categoria! Capaz de dar muitas voltas, ele excede alegremente os 200 cv / L, embora saiba como permanecer confiável. Apenas 600 pessoas lutam com o torque do motor. Se você é um fã da recuperação vigorosa em baixas rotações, vá abaixo de 1000 cc.
Pontos fortes
- A força dele
- Sua flexibilidade
- Seu equilíbrio
- Sua confiabilidade
Fraco
- Sua complexidade relativa
- O rastro dele
- Nenhum torque abaixo de 1000 cm3
Campo preferido: Esportes, Caminhadas, Aventura ... em Resinas
Modelos icônicos: Yamaha YZF-R1 e R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys e H2
Três cilindros
Aqueles que os seguem podem ter acreditado em um descuido, mas não é o caso. Depois de trabalhar com dois e quatro cilindros, a conversa sobre três se resume à síntese dos dois anteriores. Este motor desempenha o equilíbrio certo entre os dois. Mais flexível e pesado que um bi, tem mais torque do que um quadrúpede, incapaz de competir com ele em potência máxima no mesmo deslocamento. Na verdade, ele parece bem em trilhas grandes que não têm desejos fortes para todo o terreno, roadters de caráter que têm baús, mas não batem em baixas rotações. Ele é um ótimo companheiro de viagem todos os dias. Bem educado, mas não educado, ele presta honrosa atenção às sensações. Também é encontrado em grandes GTs ingleses, acopladores e soquetes. Uma forma de compromisso ideal, cujos benefícios são perfeitamente ilustrados pelo Triumph 675. Com um 75cc mais do que um 3 de quatro cilindros, conseguiu oferecer a mesma potência, com um motor muito menos oco, mais confortável para uso em tanto na estrada quanto na pista. Aproveitando o tamanho adicional de 600cc, o 90 Street demonstra isso ainda melhor hoje, assim como seu rival MT 3. Ambos oferecem um endosso próximo a 765 de quatro cilindros, com peso mais leve e maior agilidade. Uma alternativa que deve ser seriamente considerada na hora da escolha.
Pontos fortes
- Flexibilidade
- Casal
- A natureza do motor
- Ruído
- Conforto de vibração
Fraco
- Espaço e peso perto de quatro cilindros
- Potência máxima recessada em polarização igual (esporte)
Terreno preferido: Rodters, trilhas de tamanho médio
Modelos icônicos: Triumph Daytona, Speed and Street Triple или Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale и F3, Yamaha MT-09
Seis cilindros
O motor de seis cilindros da motocicleta é igual ao V8 e V12 do carro. Necessariamente. Por falta de grande área e peso, não tem vocação esportiva. Mas seu negócio é bastante luxuoso, calmo e agradável. Suavidade incrível, gama infinita de uso, de uma ponta a outra do tacômetro, sem quedas. Cheio de sensações com prazer para os ouvidos. Sua largura e peso não são seus melhores aliados na cidade, mas sua flexibilidade quase elétrica compensa suas desvantagens. Sua vocação é o turismo de excelência em todo o seu esplendor ... Com ele você viajará até o fim do mundo com o maior conforto que pode encontrar em uma motocicleta. E se você gosta de emoção, olhe da BMW, a série de 6 cilindros do K16 está à beira do GT sport, uma coisa única que parece ótima, enquanto a Gold Fender dá mais ênfase ao conforto.
Pontos fortes
- Flexibilidade
- Conforto de vibração
- Uvuk
Fraco
- Vesi
- musmos
- Preço de compra e serviço
Área preferida: turismo e esportes GT
Modelos icônicos: Honda Goldwing 1800 e BMW K 1600 GT (anteriormente Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 e Benelli Sei)
