Boa estrada, bom Netflix, spa relaxante
A Faraday Future, empresa conhecida no setor de inovação automotiva, anuncia que seu próximo modelo de veículo, o FF 91 (1), será "o terceiro espaço de convivência na Internet" para os usuários. Sem entrar no que se entende pelo conceito dos dois primeiros espaços, o terceiro certamente diz respeito a um nível de integração veicular em rede que ainda não experimentamos.
Durante a conferência AutoMobility LA 2019 do ano passado, todos esperavam que a startup que fez muito barulho na mídia finalmente pudesse mostrar seu primeiro modelo de produção. Nada disso.
Em vez disso, o CEO da Faraday Future, Carsten Breitfeld, ofereceu uma visão radical de um mundo em que os carros se tornam móveis, conectados à Internet, quase espaços de vida que combinam o melhor da sala de estar, escritório e smartphone.
Se você está desapontado, a Faraday Future se descreve não como uma empresa de automóveis, mas como uma "empresa inteligente no ecossistema de mobilidade". Por essa lógica, a startup não quer o carro "ultraluxo" anunciado. FF 91era apenas um carro diferente.
A missão da empresa é mudar o conceito de vida digital em nossos carros, dizem os representantes da Faraday Future.
Breitfeld disse durante a apresentação. -
Não é um ônibus
Claro, o FF 91 tem um conforto incrível para o motorista e passageiros, como uma nave espacial.anti-gravidade» lugares ou um modo que aquece e ventila os bancos e ajusta a iluminação interior enquanto toca música atmosférica.
No entanto, do nosso ponto de vista, é mais interessante equipar o carro com três modems para conexão 4G na rede LTE, cada um com uma finalidade diferente - um para Diagnóstico do carro, outro para wireless atualização de softwaree o terceiro para gerenciar sistema , ou seja entretenimento no carro e fornecer informações.
Os algoritmos de aprendizado de máquina devem criar perfis individuais de motorista e passageiro para ajustar automaticamente o comportamento do carro e seus sistemas às preferências.
No interior, haverá um total de onze telas diferentes, incluindo um touchpad principal para controlar o sistema no painel. Uma tela HD de 27 polegadas deslizará do teto. No entanto, como o projeto Faraday Future não é totalmente autônomo, essa tela é para os passageiros, não para o motorista.
Ao contrário do que alguns poderiam esperar, o FF 91 não será um "ônibus" desinteressante do ponto de vista automotivo. Com potência do motor até 1050 cv um carro elétrico deve acelerar para centenas em menos de 3 segundos. As baterias fornecerão uma autonomia de até 600 km com uma única carga.
Segundo especialistas, a verdadeira intenção do Faraday Future é transformar o tempo gasto no carro em uma renda digital.
Se os carros dessa classe um dia se tornarem totalmente autônomos, o ponto de transformar um veículo conectado em uma espécie de conjunto com aplicativos sobre rodas ainda está crescendo. Os fabricantes estão pensando em algo semelhante ao ecossistema que se desenvolveu em torno do iPhone ao longo dos anos.
No primeiro semestre de 2019, consumidores de todo o mundo gastaram cerca de US$ 25,5 bilhões na Apple App Store. Os passageiros já usam sistemas de infoentretenimento em voo para assistir a filmes e jogos, então as contas do fabricante do FF 91 não são infundadas.
No entanto, isso tem seu potencial. Lado negro. Um veículo totalmente conectado em rede pode facilitar a coleta de dados interessantes, como geolocalização, que são muito valiosos para os profissionais de marketing.
Se o carro reconhece rostos e armazena outros dados pessoais, começamos a pensar na segurança desses dados.
Em nossa imaginação, podemos ver anúncios que acendem, por exemplo, durante uma parada no sinal vermelho, porque o carro, seus passageiros e sua rota são monitorados cuidadosa e constantemente, e o sistema de segmentação comportamental sabe tudo sobre seu local, tráfego e comportamento não só na Internet.
A partir dos anos 90
De fato, a integração de rede, os displays nos veículos ou o fornecimento de serviços conhecidos coletivamente já estão se tornando a norma entre os fabricantes de automóveis. Um serviço de entretenimento chamado Karaokê, que é acompanhado de perto por todos, como seus modelos e integração no sistema do carro, por exemplo. Netflix, Hulu e YouTube. Ford, GM e Volvo são igualmente bons e oferecem vários recursos baseados na web por meio de parceiros de tecnologia como e .
O fabricante de automóveis que introduziu os primeiros serviços na rede foi a General Motors, que os ofereceu já em 1996. sistema nos modelos Cadillac DeVille, Sevilha e Eldorado.
O principal objetivo desta inovação foi garantir a segurança e receber assistência em caso de acidente na estrada. Inicialmente, o OnStar funcionava apenas no modo de voz, mas com o desenvolvimento dos serviços móveis, o sistema passou a ter, por exemplo, a possibilidade de enviar uma localização via GPS. Este serviço foi um sucesso para a GM e encorajou outros a implementarem tais recursos em seus veículos.
O diagnóstico remoto surgiu em 2001. Até 2003, os serviços de viaturas da rede prestavam, entre outras coisas, relatórios sobre o estado técnico das viaturas ou indicações de condução. No verão de 2014, tornou-se o primeiro fabricante da indústria automotiva a oferecer acesso Wi-Fi 4G LTE via hotspots.
O diagnóstico baseado em dados gerados por um número crescente de sensores em veículos tornou-se a norma. Os sistemas foram dotados de opções para alertar não só o posto de gasolina, mas até o proprietário do veículo ao longo do tempo.
Em 2017, a start-up europeia Stratio Automotive entregou mais de 10 veículos com recursos baseados em algoritmos que prevêem problemas e situações que exigem ação, o que foi especialmente útil para grandes operadores de frotas.
2. Carros e estrada na rede
Conecte-se a tudo
Geralmente, existem cinco tipos de conexão de rede de carros (2).
Primeiro conexão de infraestrutura, que envia informações atualizadas sobre segurança, condições da estrada, possíveis obstáculos, etc. para o carro.
Outro comunicação entre veículos, fornecendo informações sobre a velocidade e localização dos veículos ao redor para evitar acidentes ou engarrafamentos.
Conectando um carro à nuvem permite que você se comunique com a Internet das coisas, redes de energia, casas inteligentes, escritórios e cidades.
O quarto tipo de rede está relacionado interação com pedestres na estrada Principalmente para sua segurança.
O quinto tipo é comunicação com tudo, ou seja, acesso a quaisquer informações e dados que circulem na Internet.
Juntas, essas atividades são projetadas principalmente para melhorar a gestão da mobilidade (3), compras em trânsito, desde combustível e pedágios até compras de presentes de Natal durante a viagem.
3. Smartphone dirigindo um carro
Eles também facilitarão o gerenciamento da condição técnica do carro e evitarão avarias, além de aumentarem a segurança por meio de funções que alertam o motorista sobre ameaças externas e internas, além de apoiá-lo durante a condução, automatizar parcial ou totalmente a condução e, finalmente, proporcionar entretenimento e bem-estar aos moradores.
Os principais problemas relacionados à popularização dos carros multifacetados, aos quais os motoristas prestam atenção nas pesquisas de opinião pública, são a vulnerabilidade dos sistemas dos carros ao hacking (4) e a incerteza sobre a confiabilidade técnica de soluções altamente informatizadas.bem como as ameaças de privacidade já mencionadas.
No entanto, o número de "carros na Internet" está em constante crescimento e continuará a crescer. A KPMG espera ter mais de 2020 milhões de novos veículos desse tipo em todo o mundo até o final de 381! Ou não são mais “carros”, mas “espaços de vida inteligentes” e não “vai aparecer no mundo”, mas “vai aparecer na Internet”?
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