Revisão do Honda HR-V 2021: RS

Você não poderá escolher um Honda HR-V 2021 de um modelo 2020 ou 2019 do lado de fora. Não, ainda parece idêntico ao modelo atualizado lançado no final de 2018.

Mas o pequeno SUV da Honda passou por grandes mudanças. Está dentro. E isso se aplica à tela sensível ao toque. Chegaremos a isso em breve, mas primeiro precisamos olhar para o mercado em que o HR-V compete.

Ele compete contra o VW T-Cross - você pode ver como ele se comporta em nossa comparação aqui - e também compete contra o novo Nissan Juke, o ainda muito novo Kia Seltos e o recém-atualizado Skoda Karoq . Todos esses veículos são modelos de nova geração ou estão a poucos anos de seu lançamento local.

Honda XP-B? Bem, ele estreou aqui em 2014. Então ele é velho. Tipo, muito velho para um SUV pequeno. Os únicos carros mais antigos em seu segmento são o Nissan Qashqai e o Mitsubishi ASX.

Isso significa que ele começa a sentir sua idade. Esta última atualização, que adiciona alguma tecnologia jovem ao pacote, o botox que ele precisa agora? Leia mais para descobrir.

Honda HR-V 2020:RS
Classificação de segurança
Tipo do motor	1.8L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	6.7l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$27,100

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Os preços de toda a linha HR-V 2021 aumentaram - cada modelo é pelo menos US$ 500 mais caro que o modelo 2020 que substitui.

Faróis de LED com luzes diurnas de LED, faróis de neblina de LED e lanternas traseiras de LED são padrão no RS.

Há mais quatro opções para escolher: VTi (MSRP $ 25,490 - até $ 500); VTi-S (MSRP $ 29,140 $ 1150 - até $ 32,490); RS (MSRP $ 500 - até $ 35,740); VTi-LX (preço de varejo sugerido $ 1150K - até $ XNUMX).

Você pode ler nossa análise anterior se quiser uma lista detalhada de equipamentos padrão em toda a linha Honda HR-V, mas o RS é a opção em que esta análise se concentra, então vamos ver o que você obtém pelo seu dinheiro. 

O RS possui um pacote de estilo exclusivo com rodas de liga leve de 18 polegadas (mais sobre isso abaixo), além de faróis de LED padrão com luzes diurnas de LED, faróis de neblina de LED, lanternas traseiras de LED, entrada sem chave com botão de partida, vidro traseiro escurecido, emblemas RS, limpadores automáticos com sensor de chuva e faróis automáticos. 

O interior apresenta bancos revestidos em couro com bancos dianteiros ajustáveis ​​manualmente, bancos dianteiros aquecidos, controle climático de zona única, volante revestido em couro com aletas, forro do teto preto, pedais esportivos e - apenas na versão RS - direção de relação variável. Mais sobre isso na seção de condução.

A grande mudança para o HR-V 2021 é um sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 7.0 polegadas.

A grande mudança no HR-V 2021 é o sistema de infotainment com tela sensível ao toque de 7.0 polegadas, que tem o mesmo tamanho de antes, mas não oferece aos proprietários a tecnologia de espelhamento de smartphones. Isso significa que você obtém o Apple CarPlay e o Android Auto, mesmo que a navegação por satélite existente tenha sido removida. E no VTi-S, RS e VTi-LX, você ainda obtém o sistema de câmera de ponto cego LaneWatch da Honda. Saiba mais sobre como habilitar a segurança e as desvantagens na seção abaixo.

As cores (ou cores) importam para você? Infelizmente, não temos as lindas opções verdes, roxas e marrons que outros mercados têm. E a boa notícia sobre a escolha da tinta é que nenhuma das cores custará dinheiro extra. 

Existem vários para escolher, incluindo: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (somente VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (como mostrado aqui), Modern Steel Grey Metallic e Crystal Black Metallic ( não disponível em VTi). Comprar um modelo RS? Você pode escolher Phoenix Orange Pearlescent, mas esse tom não está disponível em nenhum outro grau.

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

O Honda HR-V é o SUV compacto mais inteligente que você pode comprar. É incrível quanto espaço os engenheiros conseguiram espremer em um carro desse tamanho.

As dimensões são 4360 mm de comprimento (com distância entre eixos de 2610 mm), 1790 mm de largura e 1605 mm de altura.

As dimensões são 4360 mm de comprimento (em uma distância entre eixos de 2610 mm), 1790 mm de largura e 1605 mm de altura, colocando-o no topo do segmento de "SUVs pequenos", juntamente com os gostos do Qashqai e ASX. Mas supera esses dois e mais quando se trata de espaço na cabine. Voltaremos a mais detalhes na próxima seção, mas saiba que há mais do que você esperaria.

Aparência HR-V? Bem, está começando a parecer um pouco datado, e isso não é surpresa depois de sete anos no mercado.

O HR-V está começando a parecer um pouco datado depois de sete anos no mercado. 

O jogo certamente mudou rapidamente nos últimos tempos, com alguns concorrentes oferecendo designs mais estranhos e distintos - como o Toyota C-HR e o próximo Yaris Cross, sem mencionar carros como o Hyundai Kona e o novo Nissan Juke. .

Mas se você ama o HR-V e o RS desperta sua curiosidade, é porque é um pouco diferente do resto da programação.

O RS recebe um kit de carroceria com detalhes em preto ao redor dos arcos das rodas, para-choques dianteiro e traseiro inferior, saias laterais e capas dos espelhos. A seção sob a grade "black chrome" tem uma textura de favo de mel, além de ter maçanetas das portas dianteiras cromadas escuras, guarnição da placa traseira cromada escura e passeios nas maiores rodas do pacote HR-V - rodas de 18 polegadas com Dunlop Enasave 225 borracha/ 50/18.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Como mencionado acima, o HR-V é uma máquina pragmática. Se você é o tipo de pessoa que adora a ideia de uma casinha, vai adorar o HR-V. 

Isso ocorre porque seu pequeno corpo contém muitas habilidades inteligentes. Quero dizer, basicamente, os assentos mágicos traseiros 60:40. Eles são quase como uma feitiçaria, permitindo que você levante as bases dos assentos nessa divisão ou em conjunto, enquanto os encostos dos assentos também podem ser abaixados, proporcionando uma enorme quantidade de espaço de armazenamento se você tiver itens mais longos para transportar.

Estou falando do 1462L (VDA) com os bancos traseiros rebatidos, ou do ainda excelente 437L (VDA) para sua classe com os bancos traseiros na posição vertical, máxima reclinada. Esta figura está no nível da prateleira de encomendas, embora a tampa do porta-malas padrão seja na verdade uma divisória de malha dobrável. Se necessário, você pode solicitar uma tampa do porta-malas rígida adicional para a área de carga.

A bota acomoda facilmente os três Guia de carros malas (124 l, 95 l e 36 l) com assentos no lugar, e realmente havia muito espaço. Falando do estepe, há um pneu sobressalente sob o piso do porta-malas para economizar espaço. 

De fato, o porta-malas e o banco traseiro do HR-V são o motivo pelo qual você está comprando este carro. É incrivelmente prático e muito espaçoso. Na fileira de trás, com o banco do motorista ajustado para o meu ajuste (tenho 182m ou 6m), tive espaço suficiente para ficar sentado por horas. Há muito espaço para joelhos, dedos dos pés e ombros e, embora haja bastante espaço para a cabeça, aqueles que são mais altos terão que garantir que a cabeça entre ou saia do carro, pois a linha do teto desce um pouco.

As comodidades traseiras incluem bolsos duplos para cartões e bolsos de porta de formato estranho que são difíceis de encaixar uma garrafa. Não há apoio de braço central ou porta-copos, mas há um porta-garrafas na frente do banco traseiro do meio, que também é onde você encontrará uma tomada de 12 volts, mas infelizmente não há portas USB, como muitos concorrentes oferecem agora.

Os materiais são muito bons, com acabamento acolchoado nas portas e cotovelos acolchoados, o que faz com que o banco traseiro do HR-V pareça um pouco mais especial do que a maioria dos concorrentes.

Na frente, o design do painel resistiu ao teste do tempo, embora mesmo com a nova tela de mídia não seja tão moderno quanto muitos de seus concorrentes. A tela em si é colocada em um ângulo um pouco estranho, o que significava que dirigir à noite via um reflexo no para-brisa ao lado do espelho retrovisor.

Os bancos traseiros do HR-V parecem um pouco mais especiais do que a maioria dos rivais.

A tela em si também não é da melhor qualidade. A tela é estranhamente confusa e não tão alta resolução quanto, digamos, a tela do VW T-Cross. Parece um pouco desbotado como você pode ver nas imagens. 

Os menus na tela são bem fáceis de aprender, mas a falta de um botão de volume para ajustes rápidos é irritante. Além disso, você não pode alterar as configurações de som (graves, agudos, equalizador, etc.) quando o smartphone estiver conectado via USB. Isso deve ser feito quando você não estiver conectado a uma rede, o que significa que você pode estar configurando as opções erradas para o que acaba ouvindo.

Existem bolsos nas portas adequados para porta-garrafas e porta-copos em camadas centrais, bem como uma pequena cesta coberta no console central.

É irritante. E sabe o que mais incomodava? Que a tela do nosso carro de teste não mudou para o modo Android Auto quando conectamos um telefone Android. Tentamos várias vezes, mas não conseguimos fazer funcionar.

Portanto, embora a adição de uma nova tela atualize o HR-V em termos de tecnologia de espelhamento de telefone, você provavelmente poderia fazer melhor escolhendo uma unidade principal de reposição e instalando-a. Se você comprar um HR-V usado e fizer isso, economizará muito dinheiro também. 

A cabine é muito boa na frente, com bolsos nas portas para acomodar porta-garrafas, porta-copos centrais em camadas (que podem ser transformados em porta-garrafas, se necessário) e uma pequena caixa fechada no console central. Não há espaço na frente do seletor de marchas para o seu telefone ou carteira, mas há uma prateleira abaixo do seletor que está um pouco fora da vista e da mente e caberia em uma bolsa. 

O cockpit é muito bom na frente.

Há também portas USB - uma para a tela (felizmente, a tela antiga tinha uma porta USB, por causa da qual o cabo não se enroscava), a outra para recarregar dispositivos. Há também uma tomada de 12 volts.

O visor digital monocromático pixelado do motorista não possui um velocímetro digital e é apenas mais um elemento que data o cockpit do HR-V. Mas se você pode ignorar essas pequenas coisas, este é um carro muito prático.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 6/10

Não há novidades aqui. É o mesmo motor a gasolina de quatro cilindros de 1.8 litros com 105 kW (a 6500 rpm) e 172 Nm de torque (a 4300 rpm). Esses números são baixos para a classe.

O motor está emparelhado com uma transmissão automática continuamente variável (CVT) e tração dianteira (FWD/2WD). Outros mercados estão recebendo um manual de seis marchas e existem modelos de tração nas quatro rodas (AWD) em todo o mundo, mas eles nunca estiveram disponíveis aqui.

Ainda é o mesmo motor a gasolina de quatro cilindros de 1.8 litro.

Também não há modelo híbrido, apesar de ser oferecido em todo o mundo. No entanto, não há modelo híbrido plug-in ou elétrico nesta geração.

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Quanto combustível consome? 8/10

O consumo de combustível da gama HR-V varia de 6.6 l/100 km a 6.9 l/100 km, dependendo da variante. O consumo de combustível combinado oficial para o Honda HR-V RS é de 6.7 litros por 100 quilômetros. 

No teste, vi um retorno de 7.4L/100km, que está em linha com um Honda HR-V RS de longo prazo que tenho há seis meses. É decente.

O consumo de combustível da gama HR-V varia de 6.6 l/100 km a 6.9 l/100 km, dependendo da variante.

A capacidade do tanque de combustível é de 50 litros, o que é bastante para um carro desse porte. O alcance teórico para um tanque cheio é de 675 km com base na minha experiência real de consumo de combustível.

Como é dirigir? 7/10

Então você compra o modelo RS porque deveria ser mais divertido. Parece a peça, e os emblemas RS e as rodas de 18 polegadas significam que é um pouco mais popular que o restante da linha HR-V.

Infelizmente, este é principalmente um caso de fumaça e espelhos. 

O motor de 1.8 litro e CVT não é a combinação mais agradável, e a transmissão - embora ofereça ampla potência para um carro desse tamanho que pesa 1294 kg relativamente leves nas especificações RS - é realmente muito chata.

Você pode colocar a caixa de câmbio em 'S' para o modo 'esporte' e isso significa que ela gira um pouco mais e mantém seu impulso em rotações mais altas. Mas realmente, não é tão esportivo. Você também pode resolver o problema com suas próprias mãos usando os remos, mas mesmo isso não é uma mudança "real", pois o CVT pode se arrastar entre as "mudanças".

A direção é a parte mais divertida da receita.

Nas velocidades da cidade na cidade, a unidade de energia está em ordem. Apenas bom - não é divertido. Na estrada aberta, permanece o mesmo. Há energia suficiente para ultrapassar o tráfego mais lento, embora seja improvável que você tente ultrapassar os limites.

direção, no entanto. Esta é a parte mais interessante da receita. A Honda equipou o HR-V RS com uma cremalheira de direção de proporção variável que apenas o faz responder um pouco mais rápido e parecer mais nítido quando você muda de direção.

A direção em si não é muito complexa em termos de sensação de direção, mas é rápida para responder e curvas bem o suficiente. Os pneus Dunlop proporcionam tração razoavelmente boa e é um carro bastante equilibrado nas curvas.

A suspensão não mudou entre os HR-Vs "regulares" e o modelo RS, embora essas grandes rodas de liga leve e pneus de baixo perfil possam tornar o passeio um pouco acidentado e acidentado, especialmente no eixo dianteiro. 

Quando a superfície abaixo é lisa, o passeio é bastante aceitável. É só que quando você atinge um ponto afiado ou uma borda afiada, as coisas ficam um pouco desagradáveis. E em áreas com grandes escombros, a penetração do ruído da estrada também é perceptível - não ensurdecedora, mas certamente não tão silenciosa quanto nas rodovias de concreto.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

O Honda HR-V recebeu a classificação máxima de segurança ANCAP de cinco estrelas em 2015, mas os tempos mudaram bastante desde então em termos de expectativas de tecnologia de segurança em veículos novos.

Assim, o HR-V é em muitos aspectos inferior aos seus concorrentes. É certo que tem um sistema de travagem automática de emergência a baixa velocidade (AEB) que funciona a velocidades entre os 5 e os 32 km/h, mas não detecta peões nem ciclistas.

Também não há assistência de faixa de rodagem, nem monitoramento tradicional de ponto cego (modelos de VTi-S e superiores têm o próprio sistema de câmera LaneWatch da Honda para o lado do passageiro), sem alerta de tráfego traseiro traseiro, sem AEB traseiro e sem controle de cruzeiro adaptativo .

Em 2015, o HR-V recebeu a classificação máxima de segurança de cinco estrelas ANCAP, mas os tempos mudaram e fica aquém de seus concorrentes em muitos aspectos.

No VTi-LX top de linha você recebe faróis altos automáticos, aviso de saída de faixa e aviso de colisão frontal, mas não entendo porque a Honda não trouxe essa tecnologia para as outras variantes para pelo menos dar o HR -V um tiro. nos graus mais baixos. 

Todos os HR-Vs têm uma câmera de visão traseira, e os VTi-S e superiores também possuem sensores de estacionamento traseiros. O VTi-LX também adiciona sensores de estacionamento dianteiros.

Onde é fabricado o Honda HR-V? É feito na Tailândia.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Honda HR-V tem um plano de garantia de cinco anos, sem limite de quilometragem, combinado com um plano de serviço de 10 anos com preço limitado. 

Os intervalos de manutenção são definidos em 12 meses/10,000 km, portanto, se você dirigir muito, pode ser necessário fazer a manutenção do seu carro mais de uma vez por ano. No mínimo, o custo de manutenção é baixo e em média $310 por ano nos primeiros três anos.

Ao contrário de alguns concorrentes, a Honda ainda não oferece um plano de serviço de pré-compra, então você não pode simplesmente incluir o custo de propriedade no pagamento mensal do carro.

A marca também não oferece assistência rodoviária gratuita como muitos outros fazem. Você pode obtê-lo como parte da opção Premium Roadside Assist, que está incluída no plano de garantia estendida de valor agregado (sete anos/quilometragem ilimitada).

Veredicto

Se você quer um SUV pequeno com muito espaço, o Honda HR-V é a melhor opção do mercado. Não pode ser derrotado pela praticidade geral em uma área pequena. 

Mas está realmente começando a ficar atrás de seus rivais em termos de segurança, excelência do motor e está começando a parecer velho por dentro também. Sim, a nova tela deu-lhe um tiro de boas-vindas, mas o HR-V precisa de mais do que um facelift para permanecer relevante em meio a uma lista aparentemente interminável de recém-chegados impressionantes à classe.