Revisão do Honda CR-V 2021

O Honda CR-V tem sido um favorito nos escritórios do CarsGuide, mas sempre houve uma pequena ressalva pairando sobre a linha de SUVs de médio porte - tudo se resume à falta de tecnologia de segurança ativa.

Com o facelift Honda CR-V 2021 que foi meio que resolvido, e nesta revisão abordaremos as mudanças que foram feitas, desde expandir o conjunto de tecnologia de segurança Honda Sensing até mudanças de estilo no interior. e sai para uma programação atualizada. 

No final, tentaremos avaliar se a atualização da linha Honda CR-V 2021 coloca este modelo novamente em competição com o Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan e Toyota RAV4. 

A gama Honda CR-V 2021 não é muito diferente da anterior, mas há algumas grandes mudanças aqui. Na foto é o VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 lugares
Classificação de segurança
Tipo do motor	turbo de 1.5 litros
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	7.4l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$41,000

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Como parte da linha atualizada de 2021, o CR-V passou por várias mudanças de nome, mas ainda está disponível em sete variantes, de cinco a sete assentos, com tração dianteira (2WD) ou tração nas quatro rodas (todas as rodas). Wheel Drive). Os modelos vestíveis passaram de US$ 2200 para US$ 4500 - leia nossa história de preços original para ver o porquê.

A linha é aberta pelo Vi, que continua sendo o único modelo não turbo da linha (qualquer CR-V com VTi no nome indica turbo), e também é o único CR-V sem Honda Sensing. Luxo. Mais sobre isso na seção de segurança abaixo.

Os preços mostrados aqui são o preço de tabela do fabricante, também conhecido como MSRP, RRP ou MLP, e não incluem despesas de viagem. Vá às compras, sabemos que haverá descontos na partida. 

O modelo Vi custa US$ 30,490 mais despesas de viagem (MSRP), mais caro que o modelo pré-facelift, mas esta versão com rodas de liga leve de 17 polegadas e acabamento de assento de tecido agora possui uma tela sensível ao toque de 7.0 polegadas. sistema com Apple CarPlay e Android Auto, bem como controle climático de duas zonas. Esta versão também conta com telefone Bluetooth e streaming de áudio, portas USB, painel de instrumentos digital com velocímetro digital e sistema de som com quatro alto-falantes. Possui faróis de halogênio e luzes diurnas de LED, além de lanternas traseiras de LED. Uma câmera de visão traseira também está instalada lá.

CR-V para Apple Carplay e Android Auto.

Suba para o VTi por US $ 33,490 (MSRP) e você obtém um motor turbo (detalhes abaixo), além de entrada sem chave e botão de partida, quatro alto-falantes extras (oito no total), 2 portas USB extras (apenas quatro). , tampa do porta-malas, acabamento do tubo de escape, controle de cruzeiro adaptativo e kit de segurança ativa Honda Sensing (detalhes abaixo).

O CR-V tem entrada sem chave e botão de partida. Na foto é o VTi LX AWD.

O VTi 7 é novo na linha e é essencialmente uma versão mais econômica do antigo VTi-E7, atualmente com preço de $ 35,490 (MSRP). Em comparação, o VTi-E7 costumava ter acabamento em couro, banco do motorista elétrico e rodas de liga leve de 18 polegadas. O novo VTi 7 custa US$ 1000 a mais que o carro antigo, carece de todos esses itens (agora acabamento em tecido, rodas de 17 polegadas, ajuste manual do assento), mas possui um kit de segurança. Ele adiciona bancos na terceira fila com saídas de ar, além de dois porta-copos adicionais e um airbag de cortina, além de ganchos de cabos superiores na terceira fila no piso do porta-malas. No entanto, ele sente falta da cortina de carga.

O próximo modelo na árvore de preços é o VTi X, que substitui o VTi-S. Esta oferta de US $ 35,990 (MSRP) adiciona tecnologia de segurança e uma porta traseira com viva-voz, bem como faróis automáticos, faróis altos automáticos, volante de couro e, começando nesta classe, você obtém o sistema de câmera lateral LaneWatch da Honda no lugar do monitoramento tradicional de ponto cego sistema e navegação GPS Garmin integrada. É a primeira classe da linha a ter rodas de 18 polegadas, além de possuir sensores de estacionamento traseiros padrão e sensores de estacionamento dianteiros.

O VTI L7 está equipado com um grande teto solar panorâmico de vidro. Na foto é o VTi LX AWD.

VTi L AWD é o primeiro passo na linha de veículos com tração nas quatro rodas. Ele substitui essencialmente nossa escolha anterior, o VTi-S AWD, mas custa mais. O VTi L AWD custa US $ 40,490 (MSRP), mas adiciona algumas vantagens sobre os modelos abaixo, incluindo bancos com acabamento em couro, ajuste elétrico do banco do motorista com duas configurações de memória e bancos dianteiros aquecidos.

O VTi L7 (MSRP $ 43,490) se livra da tração nas quatro rodas, mas recebe uma terceira fila de assentos, além das coisas boas mencionadas no VTi L, além de vidro de privacidade, um grande teto solar panorâmico de vidro, faróis de LED e faróis de neblina de LED. carregador de telefone sem fio. Ele também recebe limpadores automáticos e trilhos de teto, além de patilhas de câmbio. 

O top-of-the-line VTi LX AWD é uma proposta bastante cara em $ 47,490 (MSRP). Na verdade, é US $ 3200 a mais do que antes. É um veículo de cinco lugares e em comparação com o VTi L7 itens adicionados, como espelhos externos aquecidos, vidros automáticos para cima / para baixo para todas as quatro portas, espelho retrovisor com escurecimento automático, ajuste elétrico do banco do passageiro dianteiro, botão de mudança revestido em couro, digital DAB. rádio e rodas de liga leve de 19 polegadas.

O VTi LX AWD tem rodas de liga leve de 19 polegadas.

Para ser justo, as estimativas são bastante confusas, mas felizmente a Honda não cobra extra pelas cores disponíveis na linha CR-V. Dois novos tons estão disponíveis - Ignite Red metalizado e Cosmic Blue metalizado - e a escolha oferecida depende da classe. 

Há algo interessante sobre seu design? 8/10

As mudanças de estilo são bastante mínimas em comparação com o modelo pré-facelift. Bem, este é certamente o caso se você der uma olhada no Honda CR-V 2021.

Mas dê uma olhada mais de perto e você perceberá que havia alguns entalhes e dobras aqui e ali, com o efeito geral sendo sutil, mas valendo a pena em termos de atualizações visuais.

O CR-V possui aprimoramentos visuais sutis, mas úteis. Na foto é o VTi LX AWD.

A frente recebe um novo design de pára-choques que quase parece ter um bigode prateado na parte inferior do pára-choques e, acima dele, há também uma nova grade frontal escurecida.

De perfil, você notará o novo design das rodas de liga leve - variando de 17 na máquina básica a 19 na versão superior - mas, fora isso, a vista lateral é muito semelhante, exceto por um leve acabamento na parte inferior. portas.

Na frente há uma nova grade escurecida.

Na traseira, há pequenas mudanças semelhantes no para-choque com a adição de detalhes na parte inferior do painel, e agora também há lanternas traseiras mais escuras e acabamento cromado escuro da tampa traseira. Modelos com o prefixo VTi também recebem um novo formato de tubo de escape que parece um pouco mais sólido do que antes.

Não há muitas grandes mudanças no interior, mas não é tão ruim. A cabine do CR-V sempre foi uma das mais práticas de sua classe, e isso não mudou com esta atualização. Confira as fotos do interior abaixo para ver por si mesmo. 

Na traseira, há pequenas mudanças semelhantes no para-choque.

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Uma das principais razões pelas quais sempre fomos fãs da geração atual do Honda CR-V no CarsGuide é seu interior prático. Este é sem dúvida o melhor SUV de tamanho médio para famílias jovens nesta parte do mercado.

Isso porque ele prioriza espaço e conforto, a praticidade e conveniência de uma cabine, sobre coisas como emoção e o fator uau. 

Claro, há um pequeno problema com isso - rivais como o RAV4 provam que você pode fazer as duas coisas bem. Mas o CR-V é descaradamente agradável e bem classificado em termos de praticidade. É realmente uma escolha pragmática nesta parte do mercado.

Na frente, há uma seção de console central inteligente que foi reimaginada para esta atualização, com portas USB mais fáceis de alcançar e, em acabamentos equipados com elas, um carregador de telefone sem fio. Ainda há porta-copos de bom tamanho e uma seção de bandeja removível que permite que você personalize o armazenamento do console como quiser - confira o quanto eu consegui lá no vídeo acima.

A Honda prioriza espaço e conforto interior, praticidade e comodidade. Na foto é o VTi LX AWD.

Há também bolsos de porta de bom tamanho com porta-garrafas e um porta-luvas decente. É muito cuidadosamente projetado, e os materiais também são bons - o modelo VTi LX que eu montei tinha porta e painel acolchoados, e os assentos de couro são confortáveis ​​e bem ajustáveis. Também conduzi um CR-V com bancos de tecido e a qualidade é sempre de primeira qualidade.

As falhas vêm no departamento "oooo". O CR-V ainda possui uma pequena tela de mídia de 7.0 polegadas - alguns rivais têm telas muito maiores - e, embora tenha Apple CarPlay e Android Auto e um botão de volume, ainda é um pouco agitado em termos de desempenho. E de vez em quando, também, reage lentamente.

Além disso, embora haja um botão de clima e um botão de velocidade do ventilador, além de mostradores para ajustar a temperatura, você ainda precisará deslizar pela tela para controlar se o ar condicionado está ligado ou desligado, bem como qual ventilação está ativa . Estranho. 

Há um truque muito legal no banco de trás. As portas abrem quase 90 graus, o que significa que os pais que colocam seus filhos em assentos infantis poderão acessar a fileira de trás com muito mais facilidade do que alguns concorrentes (estamos olhando para você, Sr. RAV4, com suas portas de dobradiças apertadas). De fato, as aberturas são enormes, o que significa que o acesso para pessoas de todas as idades é bastante fácil.

E o banco da segunda fila também é ótimo. Alguém da minha altura (182 cm/6'0") tem espaço suficiente para se sentar no banco do motorista com espaço suficiente para os joelhos, dedos dos pés e ombros para se sentir confortável. Apenas a altura acima de sua cabeça está em questão, se você pegar um CR-V com teto solar, e mesmo isso não é assustador.

O espaço na segunda fila é excelente. Na foto é o VTi LX AWD.

Se você tem crianças, os assentos externos têm pontos de ancoragem ISOFIX para assento infantil e três pontos de ancoragem top tether, mas, ao contrário da maioria dos concorrentes, eles são montados no teto acima do porta-malas, não na parte de trás do assento da segunda fila. Opte por um de sete lugares e você terá o mesmo problema, mas os assentos da terceira fila adicionam alguns pontos de cabos superiores instalados no piso do porta-malas mais traseiro. 

Os bancos exteriores têm pontos de fixação ISOFIX para cadeiras de criança.

As versões de sete lugares do CR-V têm assentos deslizantes na segunda fila, tornando o espaço para a cabeça ainda mais apertado. Os CR-Vs de cinco lugares têm uma segunda fila que se dobra 60:40. Todos os modelos têm um apoio de braço rebatível e porta-copos na segunda fila, bem como bolsos nas portas grandes o suficiente para garrafas grandes e bolsos para mapas nas costas dos bancos dianteiros.

Se você optar pelo CR-V de três fileiras, terá aberturas na fileira traseira e porta-copos. Na foto VTi L7.

Testei um CR-V de sete lugares antes do facelift e descobri que o assento da terceira fila era melhor reservado para passageiros menores. Se você optar pelo CR-V de três fileiras, também terá aberturas na fileira traseira e porta-copos.

Pegue um carro de sete lugares e todas as três fileiras de assentos são usadas, são 150 litros (VDA) de porta-malas. Na foto VTi L7.

A quantidade de bagagem oferecida para o CR-V também depende da configuração do assento. Se optar por um veículo de cinco lugares como o modelo VTi LX, obtém 522 litros de volume de carga (VDA). Adquira um carro de sete lugares e o volume do porta-malas de cinco lugares é 50L a menos (472L VDA) e ao usar todas as três fileiras de assentos, o volume do porta-malas é de 150L (VDA). 

O modelo VTi LX tem um volume de carga de 522 litros (VDA).

Se isso não for suficiente para um rack de teto - e não será se você estiver saindo com todos os sete assentos -, convém considerar um catálogo de acessórios para trilhos de teto, racks de teto ou uma caixa de teto.

A quantidade de bagagem oferecida para o CR-V depende da configuração dos assentos. A foto mostra um VTi LX AWD de cinco lugares.

Felizmente, todos os CR-Vs vêm com um pneu sobressalente de liga de tamanho completo escondido sob o piso do porta-malas.

Todos os CR-Vs vêm com um pneu sobressalente de liga de tamanho completo sob o piso do porta-malas.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 7/10

Existem dois motores disponíveis na linha Honda CR-V, um para o Vi básico e outro para todos os modelos com o emblema VTi. 

O motor Vi é um motor a gasolina de quatro cilindros de 2.0 litros com 113 kW (a 6500 rpm) e 189 Nm de torque (a 4300 rpm). A transmissão para o Vi é uma transmissão automática continuamente variável (CVT) e tração dianteira (2WD/FWD).

Os modelos VTi da linha são equipados com motor turbo. De acordo com a Honda, é isso que o "T" representa agora no mundo CR-V. 

Os modelos VTi da linha são equipados com motor turbo. Na foto é o VTi LX AWD.

Este motor é um 1.5 litro de quatro cilindros turbo a gasolina com uma potência de 140 kW (a 5600 rpm) e 240 Nm de torque (de 2000 a 5000 rpm). Está disponível acoplado a uma transmissão automática CVT e uma opção de FWD/2WD ou tração nas quatro rodas (AWD).

Se você deseja uma versão a diesel, híbrida ou híbrida plug-in do CR-V, está sem sorte. Também não há modelo EV/Elétrico. Aqui é tudo gasolina. 

A capacidade de reboque do CR-V é de 600kg para reboques sem freio, enquanto a capacidade de reboque com freio é de 1000kg para versões de sete lugares e 1500kg para modelos de cinco lugares.

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Quanto combustível consome? 7/10

O consumo de combustível combinado varia consoante o modelo que escolher da gama CR-V.

O motor de 2.0 litros naturalmente aspirado do Vi consome muita energia, consumindo 7.6 litros por 100 quilômetros.

O consumo de combustível de um motor VTi varia de acordo com o modelo, assento e transmissão (2WD ou AWD). O VTi FWD de nível básico consome 7.0 L/100 km, enquanto o VTi 7, VTi X e VTi L7 consomem 7.3 L/100 km e o VTi L AWD e o VTi LX AWD reivindicam 7.4 L/100 km.

Todos os modelos CR-V vêm com um tanque de combustível de 57 litros. Na foto é o VTi LX AWD.

Ao testar o modelo top VTi LX AWD - na cidade, estrada e estrada aberta - vimos que o consumo de combustível na bomba é de 10.3 l / 100 km. 

Todos os modelos CR-V vêm com um tanque de combustível de 57 litros. Mesmo os modelos turboalimentados podem funcionar com gasolina normal sem chumbo de 91 octanas.

Mesmo os modelos turboalimentados podem funcionar com gasolina sem chumbo regular de 91 octanas.A foto é um VTi LX AWD.

Como é dirigir? 8/10

Adequado para o propósito. Isso resume a experiência de dirigir o Honda CR-V 2021, que é descaradamente um carro familiar e dirige como um carro familiar deveria.

Ou seja, não é tão emocionante ou poderoso quanto alguns rivais. Se você quer a emoção de dirigir, talvez nem queira procurar neste segmento, pelo menos não a esse preço. Mas vou colocar desta forma: no geral, o CR-V oferece uma experiência competitiva de condução de SUV de médio porte se você valoriza o conforto e a facilidade geral de dirigir.

O CR-V dirige como um carro familiar deveria. Na foto é o VTi LX AWD.

O motor turbo do CR-V oferece potência de tração decente em uma ampla faixa de rotação e, embora muitas vezes critiquemos as transmissões equipadas com CVT, o sistema automático usado aqui faz bom uso da faixa de torque do turbo, o que significa que acelera razoavelmente suavemente e responde razoavelmente rápido. quando você coloca o pé no chão. Há muito pouco atraso para enfrentar ao acelerar o rolo, mas ele começa muito bem a partir de uma paralisação.

O motor turbo CR-V oferece potência de tração decente em uma ampla faixa de rotação. Na foto VTi L AWD.

O motor é um pouco barulhento sob forte aceleração, mas no geral o CR-V é silencioso, refinado e agradável - não há muito ruído na estrada (mesmo nas rodas VTi LX AWD de 19 polegadas) e o rugido do vento também é mínimo. 

No geral, o CR-V é silencioso, refinado e agradável. Na foto VTi L7.

A direção no CR-V sempre foi algo especial - tem uma ação muito rápida, é bem ponderada e oferece boa precisão sem necessariamente dar ao motorista muita sensação e feedback. Isso é ótimo quando você estaciona porque é preciso muito pouco esforço para girar o volante.

A direção é excelente quando você estaciona. Na foto é o VTi LX AWD.

Houve mudanças na suspensão do Honda CR-V 2021, mas você terá dificuldade em pegá-los - ele ainda anda confortavelmente e quase nunca fica frustrado com solavancos (apenas bordas afiadas em velocidades mais baixas causam algum desajeitamento, e isso é baseado no VTi LX drive AWD com grandes rodas de 19" e pneus Michelin Latitude Sport 255/55/19 de baixo perfil).

A suspensão é ajustada para suavidade como prioridade. Na foto VTi X.

Não me entenda mal - a suspensão está definida para ser macia como prioridade, então você tem que lidar com o rolamento da carroceria nas curvas. Para os compradores familiares, a experiência de condução é boa, embora aqueles que procuram prazer de condução possam querer considerar um Tiguan ou RAV4.

Explore o Honda CR-V em 3D.

Confira o CR-V em uma aventura de caminhada.

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

5 anos / quilometragem ilimitada


garantia

Classificação de Segurança ANCAP

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 7/10

O Honda CR-V recebeu uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão ANCAP em 2017, mas dada a rápida mudança nos protocolos de supervisão de segurança, não conseguiria isso hoje - mesmo com a adoção mais ampla do pacote de segurança Honda Sensing. Essa.

Os modelos que começam com a variante VTi agora estão equipados com o conjunto de tecnologias de segurança ativa da Honda Sensing. Anteriormente, apenas os modelos de tração nas quatro rodas de cinco lugares eram elegíveis para a tecnologia, mas agora houve algum nível de democratização da especificação de segurança, com modelos 2WD e CR-Vs de sete lugares agora recebendo a tecnologia. 

Em 2017, o Honda CR-V recebeu uma classificação de cinco estrelas no teste de colisão ANCAP.

Todos os modelos CR-V com VTi no nome agora estão equipados com o Forward Collision Avoidance System (FCW) com o Collision Avoidance System (CMBS) que se combina em uma forma de Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) que opera em velocidades acima de 5 km/h e pode detectar pedestres também. O Lane Keeping Assist (LKA) pode ajudá-lo a permanecer no centro da sua faixa usando uma câmera para seguir as marcações da estrada - funciona em velocidades de 72 km/h a 180 km/h. Há também um sistema Lane Departure Warning (LDW) que pode vibrar o volante se achar que você está saindo da faixa antes de virar o carro (suavemente) e aplicar os freios - funciona nas mesmas velocidades que o sistema LKA.

Há também o controle de cruzeiro adaptativo que funciona entre 30 e 180 km/h, mas abaixo de 30 km/h, o sistema proprietário Low Speed ​​​​Follow acelera e freia mantendo uma distância segura. No entanto, ele não será retomado automaticamente se você parar completamente.

Embora a lista de equipamentos de segurança seja uma melhoria na linha CR-V em um sentido mais amplo, esta atualização ainda a deixa muito atrás da melhor tecnologia de segurança da categoria. Ele não foi projetado para detectar ciclistas e não possui um sistema tradicional de monitoramento de ponto cego - em vez disso, apenas alguns modelos da linha apresentam um sistema de câmera LaneWatch (VTi X e superior), que não é tão bom quanto um verdadeiro sistema de ponto cego . Também não há aviso de tráfego cruzado traseiro e nenhum AEB traseiro. A câmera surround / 360 graus não está disponível em nenhuma classe.

Esta atualização ainda está muito atrás da melhor tecnologia de segurança da categoria. Na foto VTi X.

O fato de a Honda não ter aproveitado a oportunidade de instalar um sistema de segurança em todos os modelos da linha CR-V é confuso e decepcionante. Você estava tão perto, Honda Austrália. Tão perto. 

Pelo menos o CR-V tem muitos airbags (frontais duplos, laterais frontais e cortinas de comprimento total), e sim, os modelos de sete lugares também recebem cobertura adequada do airbag da terceira fila.

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 7/10

O Honda CR-V vem com uma garantia de marca de cinco anos, sem limite de quilometragem, que é par para o curso neste segmento.

Existe a opção de estender o plano de garantia para sete anos, que também inclui assistência em viagem durante esse período, mas você deve pagar por isso. Não se você comprar Kia ou SsangYong.

A marca tem garantia de cinco anos/quilômetros ilimitados. Na foto é o VTi LX AWD.

A Honda pede aos proprietários que façam manutenção em seus carros a cada 12 meses/10,000 km, o que é mais curto do que muitos concorrentes (anualmente ou 15,000 km). Mas o custo de manutenção é baixo, US$ 312 por visita nos primeiros 10 anos/100,000 km - apenas observe que esse valor não inclui alguns consumíveis. 

Preocupado com os problemas do Honda CR-V - seja confiabilidade, problemas, reclamações, problemas de transmissão ou problemas de motor? Acesse nossa página de problemas do Honda CR-V.

Veredicto

A linha atualizada do Honda CR-V é certamente uma melhoria no modelo que substitui, pois a tecnologia de segurança mais difundida o torna uma opção mais viável para mais clientes em potencial.

Mas o fato é que a atualização do Honda CR-V 2021 ainda não expande suficientemente os recursos de segurança do SUV de médio porte, e muitos concorrentes o melhoraram de várias maneiras. E se você é um cliente familiar, a segurança é definitivamente primordial, certo? Bem, se é você, talvez confira os concorrentes acima mencionados - o Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan e Subaru Forester - todos melhores que o CR-V de uma maneira ou de outra.

Se você acha que não precisa desses recursos extras de segurança ou simplesmente adora o design interior prático e atencioso do CR-V, definitivamente há algo a ser dito sobre a versão 2021 em comparação com os modelos anteriores. E nessa faixa, eu diria que a escolha seria o VTi 7 se você precisar de três filas, ou o VTi para quem precisa apenas de cinco lugares.