Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
A combinação de uma carroceria preta, rodas pretas de 18 polegadas e pneus Bridgestone no tamanho 225/40 R18 88Y é tóxica e não pode haver mais. É como brincar de fábrica com tuning, modificações que tornam um carro já esportivo, que certamente o novo Civic é, ainda mais atraente. Então, só para quem quer mais. E, claro, eles também estão dispostos a pagar por isso.
Desde o primeiro momento nos pareceu que o novo Civic é o carro perfeito para pessoas especiais que gostam de nadar fora da média cinza, e também gostam de mostrá-lo a todos.
Portanto, também não me surpreende que eu estivesse dirigindo este carro "em cima de você" com todas as crianças que consertavam carros ou apenas amantes de chapas de metal. E, portanto, os jovens ouvintes de música alta no carro muitas vezes nos observaram por muito tempo enquanto estávamos saindo do cruzamento. Se você quer ser notado, notado e suscitar admiração sincera, compre um Civic assim. Sem dúvida, a foto perfeita em preto!
Exceto pelo equipamento com o qual o teste Civic foi carregado no teto, digamos quatro airbags, duas cortinas de ar, ar condicionado automático, rádio com CD player, computador de bordo, volante de couro com botões de rádio, controle de cruzeiro, computador de bordo, janela elétrica levantadores. , sensores de chuva, sistema TCS comutável, sistema ABS e faróis de xenônio complementam perfeitamente o exterior tóxico, a principal novidade deste carro é o moderno turbodiesel de 2 litros e quatro cilindros.
Você está certo que já testamos o motor (digamos, em um teste comparativo de sedãs Accord), mas é interessante justamente em termos de estabilidade e torque. Até que eles apresentem o Civica Type R, como ouvimos, assim como o Type RR de corrida, o turbodiesel i-CTDi é o carro mais agitado em oferta. Cento e três quilowatts (ou 140 cv) e um torque máximo de 340 Nm são apenas números que se encaixam no tipo de atleta que o Civic quer ser. Ou melhor!
Atrás (ou ao lado) do corpo de alumínio esconde-se um sistema Common Rail de segunda geração, um turboalimentador de ângulo variável e refrigerador de ar e, claro, tudo é atualizado com dois eixos de comando e quatro válvulas acima de cada cilindro. Portanto, a Honda cuidou da tração do motor, que cheira a diesel, para que você não precise se preocupar em desapontá-lo.
A velocidade máxima de 205 quilômetros por hora e a aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora em apenas 9 segundos impressionam até os motoristas mais exigentes, e o alto torque também pode fazer você negligenciar a excelente transmissão manual de seis velocidades. Mas se você é um verdadeiro torcedor do Hond, poderá aproveitar cada átomo da potência deste carro, brincar com a confortável alavanca de câmbio e engatar totalmente o chassi esportivo e freios confiáveis. Se você ousar, o novo Civic tem muita diversão esportiva!
Bancos esportivos posicionados logo acima da calçada, um ambiente digital quase cósmico no painel e um volante que imita volantes de corrida com airbag “encaixado” (ou aro convexo) são um verdadeiro bálsamo para os amantes de carros esportivos e excelente manuseio e tecnologias confiáveis são apenas uma garantia de que o novo Civic (quase) nunca irá decepcioná-lo.
Para resumir as impressões negativas, podemos dizer que ficamos um pouco tristes por causa do lançamento, que exige uma chave na fechadura de lançamento (do lado direito do volante) e um pressionamento de botão (à esquerda). ), o que acaba se tornando incômodo devido à visibilidade para o carro, pois o degelo tem apenas a parte superior do vidro traseiro (que é separada do spoiler inferior), e o consumo de combustível, que o motorista aquecido eleva para uns bons 12 litros.
Em um Civic tão negro, Will Smith e Tommy Lee Jones poderiam facilmente derrotar as criaturas alienígenas que ameaçam o mundo. Dado o espaço relativamente grande nos bancos traseiros e no porta-malas (para este projeto), talvez você pudesse até mesmo ser capaz de andar com os alienígenas juntos?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
dados básicos
| Vendas: | Carro AC doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 23.326,66 € |
| Custo do modelo de teste: | 25.684,36 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 103kW (140 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,4 com |
| A velocidade máxima: | 205 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | Motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 2204 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 4000 rpm - torque máximo 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidade: | velocidade máxima 205 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,4 s - consumo de combustível (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1450 kg - peso bruto admissível 1900 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4250 mm - largura 1760 mm - altura 1460 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 50 l. |
| Caixa: | porta-malas 415 litros |
Nossas medidas
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propriedade: 66% / Condição, km metros: 5760 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,5 anos ( 137 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,2 anos ( 172 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,4 / 11,4s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,0 / 11,8s |
| A velocidade máxima: | 205km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,6 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,6m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Embora haja um turbo diesel escondido neste Civic, ele não irá decepcioná-lo com sua esportividade. Na verdade, esta é a escolha certa até que as versões R sejam apresentadas!
Nós elogiamos e reprovamos
posição na estrada
motor
volante
caixa de câmbio de seis velocidades
espaço nos assentos traseiros
consumo da imprensa
iniciando a máquina em duas partes
transparência para a máquina
