Holden Commodore e Ford Falcon? Não, o desenvolvimento de veículos australianos agora está focado em veículos como o Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado e Ram 1500.

A Premcar construiu quase 1000 unidades do novo Nissan Navara Pro-4X Warrior.

Os carros produzidos em massa na Austrália podem ter desaparecido com os sedãs Ford Falcon e Holden Commodore, mas as habilidades de engenharia realmente ganharam vida com modelos como o Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado e Ram 1500.

A Premcar em Epping, Melbourne, projetará e reconstruirá o carro-chefe da Nissan Navara Pro-1000X Warrior, que em breve atingirá o marco de 4 unidades.

Com base no Navara Pro-4X, a equipe da Premcar levaria cerca de 10 horas para implementar uma série de atualizações para transformá-lo em um Warrior que ainda é totalmente suportado pela Nissan e ainda tem a mesma quilometragem de cinco anos/ilimitada. Garantia de fábrica.

As mudanças do Nissan ute padrão incluem uma barra de proteção compatível com guincho estilo Safari, maior proteção da parte inferior da carroceria, suspensão reajustada e elevada, esteira mais larga, pneus todo-o-terreno e sugestões de estilo exclusivas, tudo projetado, testado e aprovado. localmente.

Enquanto o Pro-4X Warrior está se aproximando de 1000 unidades concluídas, ele ainda fica atrás de seu antecessor, o N-Trek Warrior, que produziu cerca de 1400 unidades de 2019 a 2021.

Mas a Premcar não vai parar com o Navara, pois a empresa já confirmou planos de aplicar o tratamento Warrior ao grande SUV Patrol e deu a entender que uma parceria com a Nissan poderia trazer mais valor.

O CTO da Premcar, Bernie Quinn, elogiou sua equipe por seu trabalho no programa Navara Warrior e também elogiou o "melhor talento do mundo" da Austrália no desenvolvimento de veículos.

“Trabalhamos duro no Warrior 2.0 quase desde o momento em que terminamos o primeiro Warrior, primeiro em design e desenvolvimento, e agora construindo o que consideramos o Navara mais durável do mundo”, disse ele.

“Isso é muito mais do que um conjunto de adesivos. Este é um veículo meticulosamente redesenhado, projetado, projetado e construído por alguns dos especialistas automotivos mais talentosos do mundo aqui em Victoria.

“Esta é uma vitória não apenas para a Nissan e a Premcar, mas para a indústria automotiva como um todo. Sempre tivemos alguns dos melhores talentos do mundo e é um prazer vê-los fazer os melhores carros do mundo novamente”.

Enquanto isso, a Ford possui a maior equipe de engenheiros, designers e técnicos automotivos da Austrália, com mais de 2500 funcionários específicos para automóveis e gastará mais de US$ 2.5 bilhões em pesquisa e desenvolvimento a partir de 2016.

Sem dúvida, a coroa na coroa de engenharia da Ford Austrália é o desenvolvimento dos atuais modelos Ranger ute e Everest SUV, que serão substituídos em um futuro próximo por versões de próxima geração nas quais a equipe local também desempenhou um papel vital. feto.

Não é exagero dizer que o Ranger é o modelo mais importante da Ford Austrália, o modelo mais vendido na Austrália em 2021, e representa impressionantes 70% das vendas totais da marca no ano passado.

Basta dizer que muito depende do modelo da próxima geração, mas a equipe de engenharia tem trabalhado duro tentando construir um Ranger melhor, com mudanças incluindo uma distância entre eixos mais longa e uma pista mais larga, além de espaço na cabine. compartimento do motor para motores V6 potentes.

Assim como o Ranger de saída, a nova versão será oferecida em 180 países ao redor do mundo, incluindo EUA, China e Reino Unido, com cada modelo trazendo um pouco da Austrália.

Por fim, o Walkinshaw Group, localizado em Clayton South, em Melbourne, ajudou a projetar e modernizar não um, mas dois grandes caminhões americanos para estradas australianas.

Por meio da GMSV, a empresa importa o Chevrolet Silverado antes de desmontar e converter o caminhão de tamanho normal para RHD, e sua parceria da marca American Special Vehicles (ASV) com a Ateco Automotive faz o mesmo com o Ram 1500.

Ambos os modelos foram projetados de acordo com as regras de design australianas e, como cita o site Ram Australia, "nossos caminhões são construídos na Austrália por australianos para atender às necessidades do mercado australiano".

Assim como a Ford e a Holden foram forçadas a acompanhar o mercado e abandonar o Falcon e o Commodore, parece que os engenheiros e desenvolvedores locais se mudaram para segmentos mais populares, como carros e picapes.