O comodoro Holden que nunca existiu! O carro secreto, o chassi da cabine e o SUV estilo Subaru Outback estavam anos à frente de seu tempo, o que pode ter virado Holden de cabeça para baixo e reescrito seu futuro.

Holden nunca lançou uma versão melhorada do V-car Commodore original, mas chegou muito perto disso. (Crédito da imagem: Guilherme Vicente)

Uma foto recém-descoberta mostrou modelos Holden nunca antes vistos que, se tivessem sido colocados em produção no início dos anos 1980, em vez de jogados fora, poderiam ter mudado o curso da história da GMH e até mudado o carro da família australiana.

Espreitando no fundo de uma proposta de argila em tamanho real para um VH Commodore de 1981 que também foi rejeitada, eles incluem desenhos de um utilitário Commodore e uma bandeja de uma cor atrás do modelo, bem como uma versão de um crossover suspenso pendurado outra parede.

A carroceria e a bandeja da cabine são claramente baseadas no sedã e perua Commodore V-car de primeira geração (VB/VC/VH/VK/VL de 1978 a 1988) e ainda carregam um "V-Truck" como presente. título como prova.

Fotos tiradas no estúdio de design da GMH em Fisherman's Bend por volta do final de 1979 ou início de 1980, quando o VB Commodore ainda estava esgotando, mostram que Holden planejava lançar versões comerciais do Commodore em meados da década de 1980 (a era VK Commodore).

Esta proposta de argila para o VH Commodore foi aparentemente rejeitada. (Imagem: Holden)

Estes eram provavelmente substitutos para os carros e vans baseados em WB Kingswood que estavam ganhando tempo na época, mas na verdade eles eram aparentemente baseados no QG de Kingswood de 1971, então eles já estavam envelhecidos no momento em que esta foto foi tirada. anos.

Infelizmente, o V-Truck e o Tray nunca chegaram, e Holden continuou a sofrer uma queda catastrófica nas vendas da linha Ford Falcon, incluindo o mais recente XD-XF Falcon ute e van, para o qual a linha WB desatualizada era muito antiga. desafio adequado - até que a GMH finalmente enfrentou a falência e, em dezembro de 1986, a controladora americana General Motors foi forçada a socorrê-la.

Esses ovos de Páscoa sugerem que as variantes comerciais do Commodore foram planejadas para meados dos anos 80. (Imagem: Holden)

Reorganizada e livre de dívidas insustentáveis ​​após um resgate financeiro, Holden não repetiu o mesmo erro duas vezes, lançando o VG Commodore ute em 1990, dois anos após a introdução da segunda geração do VN Commodore, desempenhando um papel fundamental no rejuvenescimento da empresa no década de 1990.

Com base na perua VN (usando sua traseira com mola helicoidal - o primeiro carro sem mola na traseira da Austrália), o VG ute foi lançado por capricho por apenas US $ 10 milhões (cerca de US $ 20 milhões em dólares de 2021) - um valor insignificante soma, em que hoje dificilmente pode ser comprado lanternas traseiras redesenhadas.

Assine: A primeira produção do Commodore ute não veio até 1990 com o VG. (Imagem: Holden)

Se Holden arrasou ou não a renderização do ute para o VG é desconhecido, mas o padrão da bandeja tem uma semelhança marcante com o ute de terceira geração baseado no Commodore, uma bandeja de cabine e chassi de uma cor VY lançada em 2003 - mais de 20 anos após o nascimento dos esboços do V-Truck.

A primeira produção de aeronaves de uma tonelada Commodore apareceu apenas em 2003 com o VY. (Imagem: Holden)

Mais de 20 anos antes do Adventra

Enquanto isso, a outra oferta baseada em Commodore de primeira geração de Holden, o crossover Commodore Wagon, é ainda mais surpreendente, dado o quanto estava à frente do mercado em 79/80.

A capacidade off-road 4WD, rodas/pneus robustos, arcos salientes, teto alto estilo Land Rover Discovery e clarabóias são evidentes na renderização, sugerindo que este era um vagão Commodore 4WD cerca de 15 anos antes do Subaru original. Outback 1996 anos e mais de 20 anos antes do lançamento do crossover VY Adventra de Holden em XNUMX.

O verdadeiro Holden Adventra não apareceu até 2003 (modelo VZ mostrado). (Imagem: Holden)

Foi esta a inspiração para o Adventra? Enquanto este último falhou no mercado em comparação com o mais ambicioso Ford Territory lançado alguns meses depois em 2004 (como o único SUV da Austrália), as coisas poderiam ter sido diferentes se Holden tivesse encontrado os recursos (e coragem) para sair. novo nível. no início e meados da década de 1980 com isso.

Os SUVs não eram nada de especial na época, e o único crossover baseado em carros de passageiros comparável era o American Motors Concord 4WD e, em menor grau, o menor Subaru Leone 4WD station wagon. Ambos foram vendidos ativamente.

Se este conceito de crossover Holden foi baseado na perua Commodore V-car ou no V-Truck relacionado a partir de uma única imagem de baixa resolução é difícil dizer, pois se assemelha mais a uma versão maior do Matra Simca Rancho. - embora fosse um proto-SUV de três portas com tração dianteira e baseado em ute, produzido na França de 1977 a 1984.

Holden foi inspirado em Matra Simca Rancho? (Imagem: arquivos)

Como uma nova parte da história há muito perdida de Holden, é uma coisa agridoce contemplar esta fotografia recém-descoberta. Como modelos de produção, o potencial de renderização para evitar uma queda drástica na participação de mercado e empurrar a GMH para novos mercados férteis há algumas décadas fica claro em retrospectiva, dada a proporção de 20/20, especialmente porque os SUVs serão responsáveis ​​por mais de 50% do mercado. total de vendas na Austrália em 2021. e captadores quase 25 por cento.

Mais importante, eles provam que Holden tinha a visão e a vontade de prever com precisão para onde os compradores de carros novos australianos iriam no futuro.

Quanto ao carro em primeiro plano - o que fazemos com a oferta fracassada do VH Commodore?

O perfil de seis janelas foi adiado até o lançamento de setembro de 1981 do sedã VH de produção real, mas mantido para seu sucessor VK no início de 1984.

Achamos que a GMH fez a coisa certa ao recusar a oferta porque os faróis aparentemente portados do VB / VC são ainda menos modificados do que o front-end mais inclinado e elegante do VH, sendo este último acusado de ser muito "mesmo" para os faróis de grandes dimensões australianos . compradores de carros estavam negociando em seus Commodores anteriores, agravando os problemas de vendas da VH. Além disso, a grade estreita fica desajeitada e é desnecessariamente exigente aos nossos olhos.

No entanto, os pára-choques parecem ser cópias plásticas das peças de aço que eles substituíram, que se assemelhariam visualmente ao XD Falcon na época, então é compreensível por que os designers de Holden experimentaram isso.

De volta às pinturas na parede... o que você acha? Você acha que Holden deveria ter projetado e construído o Commodore ute da era VH-VK-VL e o crossover estilo Adventra?