Hennessey Venom F5 - o rei está morto, viva o rei!
A Hennessey Performance Engineering é uma empresa de tuning do Texas que desde 1991 transforma homens fortes como o Dodge Viper, Challenger ou Chevrolet Corvette e Camaro, bem como o Ford Mustang, em monstros de mais de 1000 cavalos de potência. Mas o sonho do fundador da empresa, John Hennessy, era criar seu próprio carro. Em 2010 foi bem sucedido. Agora é hora de uma segunda tentativa.
Já enviado há 7 anos Veneno GT ele estava definitivamente acima da média. O carro foi baseado no Lotus Exige, que foi quase completamente modificado para o projeto. No seu coração estava um motor V7 da série LS de 8 litros do estábulo da General Motors, equipado com dois turbocompressores, graças aos quais desenvolveu uma potência de 1261 hp. e um torque de 1566 Nm. Combinado com o baixo peso de 1244 kg, o desempenho do carro foi mais do que impressionante. O sprint de 0 a 100 km/h levou 2,7 segundos, a 160 km/h em apenas 5,6 segundos e a 300 km/h em apenas 13,63 segundos - um recorde mundial do Guinness. A velocidade máxima alcançada durante os testes foi de 435,31 km/h, superior à do Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km/h). A pedido de Steven Tyler, vocalista da banda Aerosmith, também foi criada uma versão sem teto chamada Venom GT Spyder, que pesava 1258 kg e que no final da produção foi aumentada para 1451 cv e torque para 1745 Nm. . Isso permitiu que o carro atingisse uma velocidade máxima de 427,44 km/h, destronando assim o Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse sem teto (408,77 km/h). Mas isso é tudo no passado porque está acontecendo agora Veneno F5o que torna o Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS ou mesmo o Venom GT apenas pálido.
De onde veio o nome F5?
Vamos começar do começo, ou seja, com o nome F5, que não vem do tom da música nem da tecla de função do teclado do computador. A designação F5 descreve o nível mais alto de intensidade de tornado na escala Fujita, atingindo velocidades de 261 a 318 milhas por hora (419 a 512 km/h). O que isso tem a ver com o carro? E de tal forma que sua velocidade máxima foi superior a 300 milhas por hora (mais de 482 km/h), o que será um recorde absoluto. Como ele mesmo disse John Hennessy em entrevista ao serviço Autoblog, o impulso de criar um novo carro foi de seus amigos, que sugeriram que ele preparasse um supercarro completamente novo, o que, claro, não demorou muito para convencê-lo.
A ideia era criar um carro que tivesse um bom desempenho tanto na estrada quanto na pista. No entanto, como disse John Hennessy, ele não pretendia criar um carro que quebrasse o recorde de Nurburgring - o suficiente se Veneno F5 "Desça" em 7 minutos e torne-se membro de um clube de elite. Curiosamente, desde o início, a equipe de design teve muita margem de manobra, já que John Hennessy estabeleceu apenas duas condições difíceis.
A primeira foi a aparência do corpo, que deveria sugerir um animal rápido, como um falcão peregrino, que inspirou o designer, cujos detalhes pessoais John Hennessy não quer revelar. Além disso, a carroceria deveria expressar à primeira vista a capacidade do carro de desenvolver velocidades exorbitantes. Os faróis também tinham que ser únicos, pois John Hennessy acredita que eles são os mesmos para um carro que os olhos são para uma pessoa - eles o definem, expressando seu caráter e personalidade. Isso levou à escolha de faróis de LED com um motivo F que ecoa o nome do carro.
A segunda condição era a presença de um coeficiente de arrasto abaixo de 0.40 Cd - para comparação, o Venom GT tinha 0.44 Cd e o Bugatti Chiron tinha 0.38 Cd. O resultado obtido no caso Veneno F5é 0.33 cd. Curiosamente, o valor mais baixo que os estilistas conseguiram foi de 0.31 Cd, mas segundo John Hennessy sofria de um visual bastante bizarro. A importância da aerodinâmica em tal carro é melhor ilustrada por uma comparação com o Venom GT, que - para equilibrar a força de resistência do ar e acelerar a uma velocidade de 482 km / h - precisaria de um motor não com 1500 ou 2000, mas até 2500 cv.
Ao contrário do Venom GT, o novo modelo tem um design completamente novo. De acordo com John Hennessy, foi totalmente projetado do zero em sua empresa, do chão ao teto, incluindo a unidade de força. O principal "tijolo" do carro é a fibra de carbono, da qual é feita a estrutura de sustentação e a carroceria fixada a ela, devido à qual o peso do carro é de apenas 1338 kg. Como o Venom F5 ainda está sendo testado antes da produção, seu interior ainda está esperando para ser revelado. Porém, já se sabe que o acabamento será bem mais luxuoso do que no caso do Venom GT. De acordo com o anúncio, ele será revestido com uma combinação de couro, Alcântara e fibra de carbono. Bastante incomum em um carro desta classe, o interior será espaçoso. De acordo com John Hennessy, deve acomodar facilmente um jogador de futebol americano de 2 metros - a propósito, um dos primeiros proprietários do Venom F5 será um jogador em crescimento. Ainda não foi decidido como entrar na cabine - há portas que se abrem, lembrando as asas de uma gaivota ou borboleta.
motor 8 V7.4
Passemos ao "coração" deste "veneno" automotivo. Trata-se de um V8 de alumínio de 7.4 litros, apoiado por dois turbocompressores, que produz 1622 cv. e 1762 Nm de torque. John Hennessy, no entanto, não descarta o uso de mais turbocompressores, embora tenha dito em entrevista à revista Top Gear que eles poderiam adicionar peso desnecessariamente ao carro. De qualquer forma, os parâmetros finais do motor ainda não foram aprovados, pois dependerão em parte das necessidades do cliente. Pode-se perguntar por que uma unidade híbrida não foi usada? Porque, como um conjunto de quatro turbocompressores, seria muito pesado. É também o resultado da abordagem tradicional de John Hennessy ao design de automóveis, que fala por si:
“Sou purista. Gosto de soluções simples e funcionais.”
No entanto, vamos nos debruçar um pouco mais sobre o tema da transmissão. O motor é acoplado a uma transmissão automática de embreagem simples de 7 marchas que aciona as rodas traseiras. Uma transmissão manual pode ser encomendada como opção, mas John Hennessy diz que nesta configuração, o motorista terá que lidar com o sistema de controle de tração baseado em GPS até 225 km/h.
Do que o Venom F5 é realmente capaz?
Quando "Vmax" é ativado, as entradas de ar dianteiras são fechadas com persianas e o spoiler traseiro é abaixado. Tudo isso para reduzir a resistência do ar e permitir que o carro atinja a velocidade máxima. No entanto, fica interessante antes. “Sprint” de 0 a 100 km/h? Com tal potencial de potência e desempenho, ninguém se preocupa com isso e dá valores de tetos “ligeiramente” mais altos. E assim o valor de 300 km/h parado aparece no contador após 10 segundos, o que é mais rápido do que em um carro de Fórmula 1, para que em menos de 20 segundos o piloto possa desfrutar de uma viagem a uma velocidade de 400 km/h . Como é a competição neste contexto? Coitado… Koenigsegg Agera RS precisa de 24 segundos para “alcançar” a 400 km/h, e Bugatti Chiron – 32,6 segundos. Para efeito de comparação, o Venom GT apresentou um tempo de 23,6 segundos.
Curiosamente, apesar de aceleração e frenagem tão potentes - que é responsável por um conjunto de discos de freio cerâmicos - a empresa não está particularmente interessada na "guerra" na competição chamada "0-400-0 km/h", que é travada por oponentes. John Hennessy mencionou isso ao dar-lhes um "toque no nariz":
"Acho que os caras da Bugatti e Koenigsegg escolheram este evento porque não conseguiram superar nossa velocidade máxima."
No entanto, para referência, vale ressaltar que o tempo que o Venom F5 leva para acelerar de 0 a 400 km/h e desacelerar para 0 km/h é inferior a 30 segundos. E aqui, novamente, os concorrentes não têm do que se gabar, porque o Agra RS percorre 33,29 segundos, e o Chiron ainda mais, porque 41,96 segundos.
Quais pneus o Venom F5 terá?
Ao descrever o Venom F5, vale a pena considerar o tema de seus pneus. Este é o conhecido Michelin Pilot Sport Cup 2 que o Bugatti Chiron também possui. E aqui surge uma questão importante - o peso do carro. A Bugatti já disse que não tentará acelerar o Chiron até o final do ano que vem. Causa? Oficialmente desconhecido, mas não oficialmente, os pneus são considerados incapazes de transmitir as forças geradas em velocidades tão altas - enquanto a Bugatti provavelmente está esperando o desenvolvimento de novos pneus. Esta é provavelmente a razão pela qual a velocidade máxima do Chiron é limitada eletronicamente a 420 km/h, embora teoricamente o carro possa atingir 463 km/h.
Então, por que Hennessey escolheu esses pneus e vai quebrar o recorde de velocidade com eles? Porque o peso do carro é crucial aqui, e o Chiron é quase 50% mais pesado que o Venom F5 - pesa 1996 kg. É por isso que John Hennessy está convencido de que os pneus Michelin são suficientes para o seu carro:
“Os pneus são o fator limitante para a Bugatti. No entanto, eu não acho que eles são para nós. Quando fizemos os cálculos, descobrimos que não os sobrecarregamos. Não chegamos nem perto de sua carga máxima em nossas velocidades."
Segundo cálculos, os pneus devem suportar velocidades de 450 km/h ou até 480 km/h sem problemas. Hennessy, no entanto, não descarta o desenvolvimento de pneus especiais Venom F5 com a Michelin ou outra empresa interessada se os pneus atuais não forem duráveis o suficiente.
Apenas 24 exemplares
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
Insuperável
Como descrever o Venom F5 em poucas palavras? Talvez seu "pai" John Hennessy tenha feito o melhor de tudo:
“Nós projetamos o F5 para ser atemporal, então mesmo depois de 25 anos, seu desempenho e design ainda são incomparáveis.”
Será mesmo assim? O tempo dirá, mas segurar essa “coroa” pode ser complicado. Em primeiro lugar, o Venom F5 deveria ser algo como o lendário McLaren F1 e, em segundo lugar... a competição está em ascensão. Não importa o que aconteça, eu mantenho meus dedos cruzados para que esse sonho de John Hennessy se torne realidade. Além disso, quanto mais sonhadores, mais emoções nós, loucos por carros, temos ...
