Características dos fluidos de freio da Lukoil
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Os principais requisitos para os fluidos de freio são a estabilidade de seus parâmetros termofísicos na faixa de temperatura mais ampla possível e a ausência de efeitos nocivos nas peças de freio do carro. O antecessor do Lukoil DOT-4 - "troika" - foi adaptado principalmente para sistemas de freio do tipo tambor e foi usado pelos proprietários de carros produzidos internamente. Portanto, neste caso, a transição para um novo fluido é fundamentalmente opcional. Outra coisa são os carros com freios a disco: devido à sua maior eficiência na frenagem, eles aquecem muito mais fortemente, e o DOT-3, com um ponto de ebulição de apenas 205 °C, é pior.
A saída foi a substituição do componente principal - em vez do glicol usual no DOT-4, foi utilizada uma mistura de ésteres e ácido bórico. Os componentes essenciais contribuem para o aumento do ponto de ebulição (até 250 °C), e o ácido bórico estabiliza o desempenho e evita o aparecimento de moléculas de água na composição do fluido de freio (isso é possível durante a operação a longo prazo do carro e em alta umidade). Ao mesmo tempo, nem um nem outro componente são considerados prejudiciais ao meio ambiente, portanto, o fluido de freio Lukoil DOT-4 não possui toxicidade durante sua ação. Todo o resto - aditivos antiespuma, antioxidantes, inibidores de corrosão, de acordo com os resultados do teste, passaram de "três" para "quatro", pois a eficácia dos componentes foi confirmada de forma convincente.
Uma desvantagem natural da nova composição é seu custo mais alto, que está associado a dificuldades tecnológicas na preparação de ésteres. Os proprietários de carros com freios a disco só podem esperar que, com o tempo, a Lukoil encontre uma maneira menos demorada de esterificar a matéria-prima.
avaliações
Sistematizando as avaliações dos usuários, podemos tirar as seguintes conclusões:
- Apesar da semelhança externa das formulações, não é recomendado misturar DOT-3 e DOT-4 no mesmo sistema de freio. Com o tempo, forma-se um precipitado que, se não detectado em tempo hábil, causará muitos problemas, que vão desde a limpeza da superfície até o travamento banal dos freios com o aparecimento de um cheiro característico. Aparentemente, algum tipo de interação química entre óxido de etileno e éter ainda ocorre.
- Lukoil DOT-3 mantém o período de garantia prescrito de 4 anos. Dadas as temperaturas médias nas superfícies de frenagem, isso não é ruim.
- Também não há efeito negativo no estado das superfícies do sistema de freio, ou seja, os inibidores de corrosão desempenham seu papel adequadamente.
- A maioria dos proprietários de carros em suas análises indica que a qualidade do Lukoil DOT-4 depende muito do fabricante. O fluido de freio, produzido em Dzerzhinsk, é melhor que o mesmo DOT-4, mas fabricado em Obninsk. Especialistas dizem que o motivo não é suficiente moderno (como para obter o fluido de freio descrito) base de produção da empresa.
Existem várias conclusões gerais: a composição do Lukoil DOT-4 é boa e todos os aditivos declarados pelo fabricante cumprem suas funções. É claro que deve-se estar sempre atento à toxicidade e inflamabilidade dos fluidos de freio e, ao manuseá-los, observar todas as precauções prescritas. DOT-4 não é exceção.
O preço do fluido de freio Lukoil DOT-4 é de 80 rublos. para um recipiente com um volume de 0,5 litros. e a partir de 150 rublos. para uma lata de 1 litro.
