Período quente antes do F-35
Segundo declarações, o início das entregas do sistema S-400 para a Turquia fez com que os americanos reagissem ao término da cooperação com Ancara no programa F-35 Lightning II. Foto de Clinton White.
Em 16 de julho, o presidente Donald Trump anunciou que os Estados Unidos encerrariam a cooperação militar e econômica com a Turquia como parte do programa de aeronaves de combate multifunção F-35 Lightning II da Lockheed Martin. Esta declaração é resultado do início das entregas dos sistemas de defesa aérea S-400, que foram adquiridos na Rússia e, apesar da pressão de Washington, Ancara não desistiu do acordo acima. Esta decisão terá muitas implicações para este programa, que também podem ser sentidas no rio Vístula.
A declaração do presidente norte-americano é consequência direta dos acontecimentos de 12 de julho, quando aviões de transporte russos chegaram à base aérea de Murted, perto da capital turca, entregando os primeiros elementos do sistema S-400 (mais detalhes, ver WiT 8/2019 ). ). Muitos comentaristas apontaram que um período tão longo entre os eventos pode ser o resultado de divergências dentro da administração federal dos EUA sobre as opções para "punir" os turcos disponíveis por meio da CAATSA (Lei de Sanções Contra Adversários da América), sancionada em agosto de 2017 . Além do embargo do F-35, os americanos também podem limitar o apoio relacionado a outros tipos de armas usadas pelas Forças Armadas turcas ou atualmente fornecidas (por exemplo, temendo isso, a Turquia aumentou as compras de peças de reposição para o F-16C / D nas últimas semanas e, por outro lado, a Boeing e o Departamento de Defesa forneceram helicópteros CH-47F Chinook completos). Isso também pode ser visto nas declarações dos políticos do Potomac, em que em vez das palavras "embargo" ou "exclusão" se ouve apenas "suspensão". Como dito anteriormente, o pessoal turco associado ao programa F-35 conseguiu deixar os Estados Unidos no final de julho. Claro, nenhum americano pode garantir que os segredos do programa mantido pela Turquia não serão, em troca, revelados aos russos ou aos chineses. Os quatro F-35As já montados e entregues ao usuário estão localizados na base de Luke, no Arizona, onde permanecerão e aguardarão seu destino. De acordo com os planos originais, o primeiro deles deveria chegar à base de Malatya em novembro deste ano.
Até o momento, a Lockheed Martin montou e implantou quatro F-35As na Turquia, que foram enviados para a Luke Base no Arizona, onde foram usados para treinar pessoal turco. De acordo com os planos, os primeiros F-35As deveriam chegar à Turquia em novembro deste ano, no total Ancara anunciou sua disponibilidade para comprar até 100 cópias, esse número também poderia incluir a versão do F-35B. Foto de Clinton White.
Curiosamente, esta não é a primeira vez que os turcos tiveram problemas para comprar aeronaves de combate dos EUA. Nos anos 80, Ancara teve que convencer Washington de que os "segredos" do F-16C/D não penetrariam na União Soviética e seus aliados. Temendo um vazamento de informações, os americanos não concordaram com a exportação de carros para Turquia e Grécia - em linha com a política de manter o equilíbrio entre os dois aliados beligerantes da Otan. Os Estados Unidos há muito seguem uma política de vender os mesmos tipos de armas para ambos os países.
A participação da Turquia no programa F-35 Lightning II remonta ao início deste século, quando Ancara se tornou o sétimo parceiro internacional do projeto no grupo Tier 195. A Turquia investiu US$ 2007 milhões no programa. Em janeiro de 116, suas autoridades anunciaram inicialmente sua intenção de comprar 35 veículos na variante F-100A, posteriormente foram limitados a 35. Tendo em conta o crescente potencial militar das Forças Armadas turcas, não se pode descartar que o pedido seria dividido entre as versões F-35A e F. -2021B. Estes últimos são destinados ao helicóptero de pouso Anadolu, que deve entrar em serviço em 10. Até o momento, Ancara encomendou seis F-11As em dois lotes iniciais (35º e XNUMXº).
Também em 2007, foi estabelecida cooperação industrial com empresas americanas para localizar a produção de componentes do F-35 na Turquia. O programa atualmente inclui, entre outros, Turkish Aerospace Industries, Kale Pratt & Whitney, Kale Aerospace, Alp Aviation e Ayesaş, que fornecem mais de 900 elementos estruturais para cada F-35. Sua lista inclui: a parte central da fuselagem (partes metálicas e compostas), a tampa interna das entradas de ar, pilones para armas ar-terra, elementos do motor F135, trem de pouso, sistema de freios, elementos do sistema de exibição de dados no cockpit ou armas de unidades do sistema de controle. Ao mesmo tempo, cerca de metade deles são produzidos exclusivamente na Turquia. A partir daqui, o Departamento de Defesa ordenou à Lockheed Martin que encontrasse urgentemente fornecedores alternativos nos Estados Unidos, o que poderia custar ao orçamento de defesa cerca de US$ 600 milhões. A conclusão da produção de componentes para o F-35 na Turquia está prevista para março de 2020. Segundo o Pentágono, a mudança de fornecedores deve afetar minimamente todo o programa, pelo menos oficialmente. Um dos centros de serviço do motor F135 também deveria ser construído na Turquia. De acordo com o comunicado do Ministério da Defesa, já estão em andamento negociações com um dos países europeus para transferi-lo. Em 2020-2021, está previsto o lançamento de dois centros deste tipo na Holanda e na Noruega. Além disso, como parte do desenvolvimento da versão Block 4, as empresas turcas deveriam participar do programa de integração de aeronaves com tipos de armas produzidas na Turquia.
Quase imediatamente após a decisão do presidente americano, muitos comentários surgiram na Polônia, sugerindo que os lugares reservados aos carros turcos na linha de montagem final em Fort Worth poderiam ser ocupados pelo Departamento de Defesa Nacional, anunciando a compra de pelo menos 32 F -35Quanto à Força Aérea. Parece que a questão-chave é o tempo, já que a Holanda também anuncia um pedido para mais oito ou nove exemplares, e a segunda parcela também está prevista pelo Japão (por questões financeiras, a aeronave deve vir da linha de Fort Worth) ou pela República da Coreia.
Agora a questão permanece qual será a resposta da Turquia. Uma das opções poderia ser a compra do Su-57, bem como a participação de empresas russas no programa de construção da aeronave TAI TF-X de 5ª geração.
