Glossário de direção esportiva: Downforce - Carros esportivos
Glossário de direção esportiva: Downforce - Carros esportivos
Em movimento, não percebemos, na estrada raramente conseguimos usá-lo, mas na pista a força descendente aerodinâmica começa a fazer maravilhas.
Voce conhece maquinas Fórmula 1 que gira a 300 km / he fica grudada no asfalto? Bom. O que o impede de voar não é a aderência criada pelos pneus (não só), mas os ailerons, spoilers e elementos aerodinâmicos que o pressionam contra o solo. Resumindo: o ar que os empurra para o chão.
Como isso é possível? Imagine o avião comercial B.oe 737, por exemplo, faixa "média": pesa cerca de 50.000 250 kg e no momento da decolagem (a uma velocidade de cerca de XNUMX km / h) um elevador aerodinâmico o levanta do solo.... A Fórmula 1 pesa apenas 600 kg, o que é cerca de 80 vezes menos do que um avião, então imagine quão pouco seria necessário para tirá-lo do solo se apenas suas "asas" fossem projetadas para isso.
Deportação
Felizmente, este não é o caso. Eles foram criados para criar DE-liftna verdade, ou força aerodinâmica empurrando o carro em direção ao solo, não no céu (como é o caso do elevador).
Um único carro de Fórmula 1 pode navegar facilmente no túnel de cabeça para baixo graças à sua força descendente. O efeito é o seguinte: uma grande mão o empurra para o chão conforme sua velocidade aumenta.
Na corrente
Le carro de corrida, especialmente singles e protótipos, Aproveite a carga aerodinâmica para maior aderência em curvas rápidas; Além do mais, mais força descendente também significa travagem mais potente.
Как isso mudará no seu estilo de direção? Bastante. Os carros que possuem muita força descendente, para usá-la corretamente, precisam entrar nas curvas em velocidades muito mais altas do que os carros que esgotaram a força descendente.
È maneira não natural de dirigiro que quase vai contra seus instintos: quanto mais você faz uma curva, mais o carro gruda no chão. Claro, existe um limite físico que você não pode ultrapassar, mas é um limite incrivelmente alto. Por outro lado, em curvas lentas (onde a velocidade não é alta o suficiente para gerar downforce), carros como monolugares ficarão mais nervosos e mal-humorados ao dirigir.
