Compensadores hidráulicos - o que é
O motor aquece durante a operação, o que leva à expansão natural das peças metálicas. Os designers levam em consideração esse recurso e, portanto, deixam lacunas térmicas especiais. No entanto, outra característica do motor é o desgaste gradual das peças, respectivamente, as folgas se expandem e observamos aspectos negativos como diminuição da potência, diminuição da compressão, aumento do consumo de óleo e combustível e a destruição gradual das peças do motor.
Um elemento importante de qualquer motor de combustão interna a gasolina é o mecanismo de distribuição de gás.
Seus principais elementos:
- árvore de cames com cames usinados nele;
- válvulas de admissão e escape;
- levantadores de válvulas;
- polia da árvore de cames (aciona o eixo devido à correia dentada).
Listamos apenas os principais elementos, mas na realidade há mais. A própria essência do tempo é garantir que a árvore de cames gire em sincronia com o virabrequim, as cames pressionam alternadamente os empurradores (ou balancins) e eles, por sua vez, colocam as válvulas em movimento.
Com o tempo, vão se formando entre as superfícies de trabalho da árvore de cames, empurradores (ou balancins em motores em forma de V). Para compensá-los, eles costumavam usar um modo de ajuste simples usando marcas e chaves especiais. Eu tive que ajustar as folgas literalmente a cada 10-15 mil km.
Até hoje, este problema praticamente desapareceu graças à invenção e uso generalizado de compensadores hidráulicos.
O dispositivo e o princípio de funcionamento do compensador hidráulico
Existem vários tipos básicos de elevadores hidráulicos projetados para trabalhar com diferentes tipos de temporização (com empurradores, balancins ou instalação de árvore de cames inferior). Mas o próprio dispositivo e o princípio de operação são basicamente os mesmos.
Os principais elementos do compensador hidráulico:
- par de êmbolos (esfera, mola, manga do êmbolo);
- um canal para o óleo entrar no compensador;
- corpo.
O compensador é instalado na cabeça do cilindro em um local especialmente designado. Também é possível instalá-los em tipos de motores mais antigos nos quais sua instalação não foi fornecida.
O princípio de funcionamento é bastante simples. O came da árvore de cames tem uma forma irregular. Quando ele não pressiona o empurrador, a distância entre eles aumenta. Neste momento, a mola do êmbolo pressiona a válvula do êmbolo e o óleo do sistema de lubrificação entra no compensador, a parte de trabalho do compensador sobe ligeiramente, coloca o empurrador em movimento e a folga entre o came e o empurrador desaparece.
Quando a árvore de cames faz uma rotação e a came começa a carregar o empurrador, a parte de trabalho do compensador hidráulico começa a descer até que o canal de alimentação de óleo seja bloqueado. Assim, a pressão dentro do compensador aumenta e é transmitida para a haste da válvula do motor.
Assim, graças aos compensadores, garante-se a ausência de folgas. Se você ainda imagina que tudo isso acontece a uma velocidade tremenda - até 6 mil rotações por minuto -, involuntariamente, há admiração que uma invenção tão simples possa acabar de uma vez por todas com o problema das folgas no mecanismo da válvula.
Foi graças à introdução de compensadores hidráulicos que foi possível obter tais vantagens dos novos motores sobre os antigos:
- não há necessidade de ajustar constantemente as folgas das válvulas;
- a operação do motor tornou-se mais suave e silenciosa;
- o número de cargas de choque nas válvulas e na árvore de cames diminuiu.
Uma pequena desvantagem do uso de elevadores hidráulicos é uma batida característica que pode ser ouvida nos primeiros segundos de partida de um motor frio. Isso se deve ao fato de que a pressão do óleo no sistema é insuficiente e os indicadores de pressão desejados são alcançados quando o óleo é aquecido a uma determinada temperatura e se expande, preenchendo as cavidades internas dos compensadores.
Os principais problemas dos elevadores hidráulicos
Vale a pena notar que o par de êmbolos do compensador é um dispositivo muito preciso. A folga entre a luva e o êmbolo é de alguns mícrons. Além disso, o canal de saída de óleo também é muito pequeno em diâmetro. Portanto, esses mecanismos são muito sensíveis à qualidade do óleo. Eles começam a bater e falhar se óleo de baixa qualidade for derramado no motor ou se contiver muita escória, sujeira, areia e assim por diante.
Se houver falhas no sistema de lubrificação do motor, o óleo não poderá entrar nos compensadores e, a partir disso, eles superaquecerão e falharão mais rapidamente.
Especialistas do portal automotivo vodi.su chamam sua atenção para o fato de que, se os elevadores hidráulicos estiverem instalados no motor, não é recomendável preenchê-lo com óleos de alta viscosidade, como o mineral 15W40.
Ao instalar ou substituir os compensadores, certifique-se de que estejam cheios de óleo. Geralmente são enviados já preenchidos. Se houver ar no interior, pode ocorrer congestionamento de ar e o mecanismo não poderá executar suas tarefas.
Se o carro estiver parado por muito tempo, o óleo pode vazar dos compensadores. Nesse caso, você precisa bombeá-los: deixe o motor funcionar em velocidade constante, depois em velocidade variável e depois em marcha lenta - o óleo irá para os compensadores.
Neste vídeo, um especialista falará sobre o dispositivo e os princípios de funcionamento dos elevadores hidráulicos.
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