A gênese da aviação de combate alemã da Luftwaffe em 1935-1938.

Messerschmitt Bf 109B do 132º regimento de caça Jagdgeschwader "Manfred von Richthofen", que após várias reorganizações em 1939 tornou-se o 26º regimento Jagdgeschwader "Schlageter".

Apesar da criação subterrânea da Luftwaffe, durante quase todo o período de funcionamento da República de Weimar, o desenvolvimento da Força Aérea Alemã em 1935-1938. não sem problemas e obstáculos. Como resultado, em setembro de 1938, durante a crise de Munique, a aviação alemã não representava uma ameaça séria para seus grandes vizinhos. Atrevemo-nos a dizer que, se tivesse havido uma guerra, a Alemanha provavelmente teria sido derrotada pelas forças combinadas da Grã-Bretanha, França, Polônia e Tchecoslováquia, se tal coalizão tivesse se formado.

Em 7 de abril de 1933, a Comissão de Transporte Aéreo, o Reichskommissariat für die Luftfahrt, tornou-se o Reichsluftfahrtministerium (RLM), ou seja, o Ministério da Aviação do Reich, chefiado por Hermann Göring (1893-1946) como ministro. Por que Hermann Goering, um capitão de aviação aposentado com status de ás de caça, mas sem experiência, que não serviu no Reichswehr, sem previsão, sem visão ampla e conhecimento adequado

liderou a Luftwaffe?

Parece que o candidato natural para esta posição é o major-general Helmut Wilberg (1880-1941). Oficial imperial desde 1900, serviu no Corpo de Aviação Kaiser desde 1913, terminou a Primeira Guerra Mundial como capitão, mas chefe da aviação do 4º Exército. Ele serviu no Reichswehr por necessidade na infantaria e subiu ao posto de major-general em 1932, o que não foi fácil. Infelizmente para a Alemanha, descobriu-se que Wilberg era judeu. No entanto, ele não foi enviado para o campo, mas foi usado como parte do novo Ministério da Aeronáutica do Reich, juntamente com o Major K. Walter Wever até escreveu a primeira doutrina da Luftwaffe, conhecida como "Regulamento 16", publicada em 1935. Em março, ele foi promovido ao posto de general "três estrelas" da Força Aérea (ele era judeu!). Ele morreu em um acidente de avião perto de Dresden em 20 de novembro de 1941. No entanto, como você sabe, de acordo com sua confissão, ele não liderou a Luftwaffe dissolvida.

Em vez disso, essa dignidade foi para o declarado nazista Hermann Göring. Um participante do golpe de Munique de 1923, ferido na perna durante a recuperação, tornou-se viciado em morfina e depois em ópio. No entanto, ele era um acérrimo apoiador de Hitler, um ativista do Partido Nacional-Socialista Alemão Arbeiter - NSDAP, que facilmente cuidou dos patrocinadores deste partido graças às suas excelentes habilidades sociais e conexões nos chamados. na alta sociedade, tornou-se membro do Reichstag, mais tarde Hitler confiou-lhe outros cargos importantes. Foi ele quem criou a polícia política da Gestapo (Geheime Staatspolizei, originalmente operando apenas na Prússia - 26 de abril de 1933, apenas um ano depois ficou sob o controle de Heinrich Himmler), ele também chefiou o governo prussiano, sendo seu último primeiro-ministro, e foi o chefe do Plano de Quatro Anos (desde outubro de 1936). Em 1933, ele pediu a Hitler que lhe confiasse o cargo de caçador-chefe dos Reichsjagermeisters, ele às vezes usava o uniforme verde apropriado do grande caçador. Um ano depois, ele também se tornou diretor das florestas estaduais do Reich. Em julho de 1937, o conglomerado Reichswerke Hermann Göring (RHG) foi fundado em Salzgitter, onde uma mina de minério de ferro foi aberta. No outono de 1937, a Rheinmetall foi incorporada ao RHG e, após o Anschluss da Áustria, também as siderúrgicas austríacas, como a Eisenwerke Oberdonau de Linz. Mais tarde, mais fábricas foram adicionadas nos países ocupados, incluindo a tcheca Škoda Werke de Pilsen, bem como minas e siderúrgicas no Donbass, que foram capturadas na Ucrânia. Hermann Göring obteve lucros incríveis com essas plantas.

Em agosto de 1933, ele foi imediatamente promovido ao posto de general da aviação e, em fevereiro de 1938, Hitler o nomeou um dos primeiros marechais de campo militares (o segundo depois do marechal de campo Werner von Blomberg, o último ministro da Guerra do Reich) . Em 19 de julho de 1940, quando Hitler nomeou pela primeira vez uma dúzia de marechais de campo, Göring foi o único a receber o posto ainda mais alto ("seis estrelas") de Reichsmarschall, ou Reichsmarschall.

Erhard Milch (1892-1972), que anteriormente ocupou dois cargos importantes na companhia aérea nacionalizada Deutsche Lufthansa, tornou-se seu primeiro suplente no cargo de secretário de Estado: diretor de finanças e diretor técnico, que efetivamente dirigia a Lufthansa. Durante a Primeira Guerra Mundial, foi oficial de artilharia e depois capitão observador em uma unidade de reconhecimento aéreo. Ele veio para a Lufthansa da Junkers AG, ou melhor, da companhia aérea fundada por Hugo Junkers - Junkers Luftverkehr AG. A Lufthansa foi criada a partir da fusão da Deutscher Aero Lloyd AG com a Junkers Airlines. Tornou-se famoso na Lufthansa como organizador e gerente eficiente. Tendo muitos inimigos, nem sempre conseguia colocar suas ideias em prática.

O chefe do Escritório Central (ZA) do Ministério do Ar Imperial era o coronel Rudolf (Ralph) Wenninger (1890-1945), um ex-oficial da Reichsmarine, transferido para a Luftwaffe em 1933, mais tarde adido de aviação em Londres 1936-1939. O Coronel Walter Wever (1-1935) tornou-se Chefe da Seção de Comando (LA) e, a partir de março de 1887, de 1936, Chefe do Estado-Maior do recém-criado Comando Oberkommando der Luftwaffe (em vez da Seção de Comando RLM). Oficial de infantaria profissional e de mente aberta, ele terminou a Primeira Guerra Mundial com a patente de capitão e depois permaneceu no Reichswehr, mantendo permanentemente posições de comando e estado-maior na infantaria. Em outubro de 1934, foi promovido ao posto de major-general da Luftwaffe e, no início de 1936, tornou-se tenente-general. O Ramo Geral (LB) era chefiado pelo funcionário público Wilhelm Fisch. Por sua vez, o Coronel Wilhelm Wimmer (1889-1973), promovido ao posto de major-general em 1935, assumiu a chefia do importante Departamento Técnico (LC). Em junho de 1936, Wimmer foi substituído por Ernst Udet, mais sobre isso mais tarde. Por outro lado, o Major General Wimmer tornou-se comandante da 2ª Divisão Aérea em Dresden e, em agosto de 1940, como General do Ar, assumiu o comando da 1ª Frota Aérea em Berlim. Mais tarde, ele chefiou o distrito administrativo de Luftgau na Bélgica, mas quando a Bélgica caiu nas mãos dos Aliados no outono de 1944, ele não apenas ficou sem nomeação, mas também quis comparecer perante um tribunal militar, é difícil dizer para quê! Eventualmente, no entanto, ele se tornou Chefe do Estado Maior das Tropas Pára-quedistas, cargo que ocupou até o final da guerra.

O coronel Albert Kesserling (1885-1960) tornou-se chefe do Ministério da Aeronáutica Imperial, ou seja, departamento LD. A partir de 1904 serviu na artilharia. Em 1912 tornou-se observador de balões, especializando-se em correção de fogo de artilharia. A partir de 1922, ele serviu novamente no Reichswehr, novamente como artilheiro. Em 1930 foi promovido ao posto de tenente-coronel. Em outubro de 1933, foi enviado para o RLM, um tanto contra sua vontade, do posto de comandante do 4º Regimento de Artilharia de Dresden. Em 1934 tornou-se major-general e, em 1936, tenente-general. Em 1933, concluiu os cursos de piloto (aos 48 anos) e tornou-se aviador. E, finalmente, tenente-coronel. Hans-Jürgen Stumpf (1889–1968; mais tarde coronel-general). Ele é outro oficial de infantaria que terminou a Primeira Guerra Mundial com o posto de capitão e depois serviu no Reichswehr. Em 1934 foi promovido ao posto de coronel.