Bateria de gel para carros - prós e contras

Muita coisa mudou na história do carro em seu dispositivo. Surgiram novas soluções de design que substituíram elementos obsoletos. No entanto, por muitas décadas, a evolução ignorou a fonte de alimentação a bordo - uma bateria de chumbo-ácido. Realmente não havia necessidade urgente disso, porque a bateria tradicional sempre atendeu plenamente aos requisitos e seu design é muito simples.

No entanto, hoje novas baterias do tipo gel tornaram-se disponíveis para os motoristas. Em alguns aspectos, eles são superiores ao seu antecessor e, em alguns aspectos, são inferiores.

Inicialmente, as baterias de gel foram criadas para a indústria aeroespacial. Isso se deve ao fato de que as baterias de chumbo usuais são mal adaptadas para trabalhar com rolos e rolos. Havia a necessidade de criar uma bateria com um eletrólito não fluido.

Características da bateria de gel

A principal característica de uma bateria de gel é seu eletrólito. O dióxido de silício é introduzido na composição da solução de ácido sulfúrico, o que contribui para que o líquido adquira um estado semelhante a gel. Tal característica, por um lado, permite que o eletrólito permaneça na mesma posição independente da inclinação da bateria e, por outro, o gel serve como uma espécie de amortecedor que amortece vibrações e choques.

A bateria de gel é caracterizada por emissão zero de gás. Isso se deve à dopagem das placas negativas com cálcio. O eletrólito espesso não requer espaço livre entre as placas para remover o hidrogênio.

Graças a isso, vale a pena notar duas vantagens da bateria de gel de uma só vez:

• Como as placas são colocadas entre si com uma pequena folga, os projetistas têm a oportunidade de reduzir o tamanho da fonte de alimentação ou aumentar sua capacidade.
• Este recurso torna possível tornar a caixa da bateria completamente selada. Mais precisamente, é praticamente selado: todos os bancos de baterias são equipados com válvulas, que estão sempre fechadas em condições normais, mas ao recarregar, o gás escapa por elas. Essa abordagem protege o corpo da destruição durante o aumento da formação de gás.

Valor

Obviamente, para um simples motorista de carro, a capacidade da bateria de funcionar corretamente com qualquer ângulo de inclinação é uma vantagem imperceptível. No entanto, a bateria de gel tem outras vantagens além desta.

O principal requisito da maioria dos motoristas para uma bateria é a capacidade de trabalhar com uma descarga profunda. Nas contrapartes de chumbo-ácido tradicionais, quando a tensão no banco é reduzida a um nível mínimo, o sulfato de chumbo é formado nas placas. Isso reduz a densidade do eletrólito e um revestimento branco aparece nas placas. Neste caso, a bateria não pode ser carregada por um dispositivo automático convencional: a corrente consumida por ele é insignificante para o dispositivo determinar a carga conectada. Em tal situação, a bateria precisa ser “revitalizada” com poderosos pulsos de corrente que aquecem o eletrólito e iniciam a quebra do sulfato.

No entanto, se uma bateria convencional foi descarregada criticamente, é quase impossível restaurá-la completamente. Na bateria, a capacidade e a saída de corrente são significativamente reduzidas, grandes partículas de sulfato precipitadas contribuem irreversivelmente para a destruição das placas.

O portal vodi.su chama a atenção para o fato de que a sulfatação está quase ausente em uma bateria de gel. Essa fonte de energia pode ser descarregada a zero e ainda será totalmente carregada sem problemas. Esta é uma vantagem muito tangível para os motoristas quando o carro precisa ser ligado em seu “último suspiro”.

Outra vantagem é que não há bolhas de gás nas placas da bateria de gel. Isso aumenta significativamente o contato da placa com o eletrólito e aumenta a saída de corrente da bateria.

Na Internet, você pode ver vídeos em que, com a ajuda de uma bateria de gel de motocicleta, o motor de um carro de passeio é acionado. Isso ocorre porque a corrente de pico de uma fonte de alimentação em gel é muito maior que a de uma fonte convencional.

O recurso da bateria de gel é bastante grande. A bateria média pode suportar 350 ciclos de descarga completa, cerca de 550 ciclos de meia descarga e mais de 1200 ciclos de descarga a 30%.

Contras:

Devido aos recursos de design, as baterias de gel requerem certos modos de carga. Se em uma fonte de energia tradicional não houver diferença crítica em excesso da corrente de carga, por exemplo, nos casos em que o regulador do relé estiver com defeito, essa situação será fatal para o análogo de gel.

Ao mesmo tempo, ocorre uma formação significativa de gás na caixa da bateria. As bolhas ficam retidas no gel, reduzindo a área de contato com a placa. No final, as válvulas se abrem e o excesso de pressão sai, mas a bateria não vai restaurar seu desempenho anterior.

Por esta razão, tais baterias não são recomendadas para veículos mais antigos. Além disso, mesmo em alguns carros modernos, onde a carga é regulada pelo computador de bordo, sua corrente pode ser aumentada drasticamente quando o motor é ligado.

Além disso, uma desvantagem significativa da bateria de gel é seu custo significativamente alto em comparação com as baterias de chumbo-ácido convencionais.

O que é uma bateria de gel?

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