Amortecedores a gás ou óleo - vantagens, desvantagens, opiniões, preços. Guia
A maioria dos entusiastas do ajuste, modificando a suspensão de seu carro, substitui os amortecedores a óleo por amortecedores a gás. E com razão, porque suas características de desempenho são melhores.
Muitos motoristas acreditam que os amortecedores são peças do carro que afetam apenas o conforto ao dirigir. Enquanto isso, a segurança na direção também depende desses elementos. Além dos pneus, os amortecedores são fundamentais para a aderência de um veículo na estrada.
Por sua vez, a má aderência do pneu causa problemas com a operação do ABS e do ESP. Para que esses sistemas funcionem corretamente, as rodas do veículo devem estar sempre em contato com o solo.
Exceto em caso de vazamento de óleo ou falha repentina de óleo, o desgaste do amortecedor ocorre gradualmente, muitas vezes sem que o motorista perceba. Enquanto isso, devido a amortecedores desgastados, o peso do carro ao frear pode mudar da traseira para a dianteira. Essa mudança de peso pode reduzir significativamente a eficácia dos freios no eixo traseiro. Além disso, a aderência do pneu é reduzida, o que aumenta a distância de frenagem.
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Um amortecedor defeituoso significa distâncias de frenagem mais longas, desgaste acelerado dos componentes da suspensão e configurações incorretas dos faróis.
Os sinais típicos de amortecedores defeituosos são: rodas fora do chão e saltos ao frear com força, rolagem significativa da carroceria nas curvas, efeito de “flutuação” e “balançar” do carro ao superar, por exemplo, caminhos de cola, falhas transversais, irregularidades desgaste dos pneus, vazamento de óleo do amortecedor.
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Amortecedores de óleo
Existem dois tipos principais de amortecedores: óleo e gás/óleo. Estes últimos são meramente gasosos em circulação. Outra divisão é usada: em amortecedores de dois tubos e de um tubo. Os primeiros são amortecedores a óleo, nos quais o segundo com pistão e válvulas é colocado em um tubo (corpo).
O corpo é apenas um reservatório de óleo hidráulico, que é um fator de amortecimento. As válvulas permitem que o óleo flua entre os dois tubos. Todo o trabalho é feito por um amortecedor de óleo no tubo interno.
A vantagem dos amortecedores a óleo é seu design simples (resultando em um preço moderado) e durabilidade relativamente alta. E se houver danos, além de situações extremas (por exemplo, quando uma roda atinge um obstáculo transversal em alta velocidade), os amortecedores a óleo perdem lentamente sua eficácia.
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A vantagem desses amortecedores é que eles podem ser regenerados. No entanto, esses reparos foram realizados por um pequeno número de fábricas ao longo de vários anos. A razão é que o preço dos amortecedores caiu drasticamente e a regeneração nem sempre é lucrativa.
Mas também há desvantagens. Mais importante ainda, os amortecedores a óleo são pesados e têm uma força de amortecimento constante e linear. Portanto, na sintonia eles não são bem-vindos.
Amortecedores a gás
Claro, estamos falando de amortecedores de óleo-gás. Nesse caso, o projeto consiste em apenas um tubo no qual o pistão está instalado. Além do óleo, o fator de amortecimento também é o gás comprimido (nitrogênio), que é acondicionado na parte inferior da tubulação e separado do óleo por um defletor móvel.
Nesse caso, o amortecedor fica o tempo todo sob o controle da roda, pois o gás “trabalha” mais rápido que o óleo. Portanto, o amortecedor a gás responde mais rapidamente às irregularidades da superfície e faz com que a roda tenha uma melhor aderência.
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As características dos amortecedores óleo-gás são mais rígidas do que as dos amortecedores a óleo. Por isso, são recomendados para motoristas que possuem carros velozes e dirigem de forma dinâmica, bem como para quem deseja afinar seus carros.
A desvantagem dos amortecedores a gás é seu design delicado. Se a vedação estiver danificada, mesmo que pequena, pode perder rapidamente suas propriedades devido ao vazamento de gás.
O design bastante complexo desses amortecedores também contribui para seu preço mais alto do que o amortecedor de petróleo, embora não haja diferenças significativas.
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Os preços dos amortecedores a óleo começam em PLN 20 (dianteiro/traseiro) e para amortecedores a gás a partir de PLN 50 (dianteiro) ou PLN 45 (traseiro). Mas os produtos de marca - originais e substitutos - são muitas vezes mais caros. E isso também acontece com carros de marcas populares.
Amortecedores de óleo
Prós
construção simples
força elevada
preço razoável
Contras
massa lenta
reação lenta à desigualdade
Amortecedores de óleo-gás
Prós
resposta rápida a irregularidades
peso leve
as melhores qualidades de tração do carro
Contras
suscetibilidade a danos repentinos
preço mais alto
Segundo o especialista
Jan Nagengast, chefe do serviço Nagengast Gdańsk, especializado em reparos de suspensão.
- O amortecedor perde suas características após 80-100 mil quilômetros e deve ser substituído. Obviamente, também depende do estilo de direção do motorista. Há casos em que pegamos carros com amortecedores não substituídos por 150-20 km ou mais, e seu estado ainda é satisfatório. Via de regra, a cada XNUMX mil km, verifique o estado dos amortecedores em um testador especial. Mas isso não é tudo, porque além de um teste mecânico, é preciso inspecionar os amortecedores, por exemplo, quanto a vazamentos ou outros danos. Uma coisa muito importante é a carcaça de borracha do amortecedor. Ele protege este componente da água, sujeira e outros contaminantes. Ao substituir o amortecedor, você também deve se lembrar de substituir o pára-choque que protege contra o chamado choque do amortecedor. Os amortecedores devem ser substituídos em pares por eixo. A ideia é manter as mesmas características. No entanto, às vezes é aceitável deixar o antigo. amortecedor em outra roda do mesmo eixo, se a diferença de desempenho com o novo amortecedor não exceder 15 por cento.
Wojciech Frölichowski
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