Futurliner, o caminhão do futuro da General Motors

Nos XNUMXs e XNUMXs, nenhum país do mundo falou melhor sobre o futuro do que os Estados Unidos. Grande sucesso Exposição de Chicago "Era do Progresso" primeiros XNUMXs, lembrou o vice-presidente da General Motors, Charles F. Kettering, de organizar uma série de shows em tecnologia de motorque poderia viajar o país para "fazer milhões de pessoas viver" para o futuro.

A procissão que serpenteava pelas ruas cidades diferentes e que parou em um espaço especial, criado de acordo com todos os atributos justogeralmente era formado a partir de 24 caminhões, 11 carros, 4 vans e uma uma dúzia de motocicletas... Repetido até 56, eles foram um grande sucesso, com uma estimativa de 13 milhões de visitantes.

A Parada do Progresso

A primeira Progress Parade ocorreu na Flórida em 36, e a GM projetou e construiu oito caminhões conhecido como Silver Top Streamliners marche e carregue um tela de filme ou eles se transformaram em caixas rudimentares. O sucesso foi tanto que quatro anos depois, mais doze caminhões foram construídos, desta vez para valer. futuristas.

Eles foram chamados Futurliner e eles tinham que participar do desfile, carregando o material necessário para o show, e acima de tudo, eles tinham que transformar-se em um palco, no escritório, em um museu itinerante. Eles eram sobre Medidores 10, altura (até o teto da cabine) 3 metros e 60, pesavam 11 toneladas e eram feitas em uma estrutura GMC militar.

Como um lutador

Carcaça, vermelha e prata, com inscrições na personagens típicos da épocaalém de se transformar em palco ou escritório móvel, era dotado de dez portas e várias portinholas; podemos dizer que ele foi o progenitor das modernas "casas móveis".

A cabana era bastante alta e central e embutida. plexiglass, o material com o qual as cabines dos lutadores eram construídas naquela época. Era único lugarO painel e o grande volante branco também eram muito modernos em design e conceito na época.

Seis em linha com um volume inferior a cinco litros

Ele foi originalmente movido por um motor a diesel de 4 cilindros com tração nas quatro rodas inadequado; mas era muito lento, e no 53º ano novo motor a gasolina, 302 cilindros em linha GMC 6, de 4.949 cm, também de origem militar.

Na verdade, em 53, todas as 12 vias foram "revisadas" com a correção de alguns defeitos e adição de vários acessórios, por exemplo, um ar condicionado, para que o motorista que “cozinhou” na cabine de Plexiglass tenha um mínimo de conforto.

Não relâmpago

A velocidade, é claro, não era uma das prioridades da Parada do Progresso, mas a transmissão era de oito velocidades, 4 longos e 4 curtos; se isso não bastasse, o motorista poderia selecionar pessoalmente uma redução adicional da tomada de força, o que poderia levar a mais 24 relações de transmissão.

Ele alcançou eu 72 kme equipados com dois tanques de 170 litros para minimizar a perda de velocidade, os freios a tambor parecem não ser suficientes para todo aquele peso; tanto que eles dizem que durante o desfile alguns Futurliners colidiram precisamente por causa de freios inadequados... Quando o desfile ou progresso terminou, os doze Futurliners foram vendido ou doado organizações de caridade.

Restauração de XNUMX anos

Ao longo dos anos, os vestígios de doze Futurliners foram perdidos, enquanto em General Motors, alguém decidiu mostrar interesse em esses exercícios estilísticos reais. No inicio os anos noventa Eram nove deles, alguns foram abandonados e "desmontados" nos Estados Unidos, alguns foram reformulados e usados ​​principalmente para fins publicitários.

Havia um número 11 bastante reduzido, mas praticamente intacto, que foi encontrado em Chicago. Um grupo de funcionários canadenses da GM comprou por pouco dinheiro, quase pelo preço do ferro, e em mais de uma década perfeitamente restaurado tanto mecanicamente quanto fisicamente. 

Durante o leilão Barrett Jackson, uma das organizações comerciais de carros clássicos mais renomadas, o Futurliner número 11 foi vendido por um impressionante 4.320mila dólares. Sim, você leu certo quatro milhões trezentos e vinte mil dólares... Nada mal para um caminhão antigo.