FPV tem medo de destruir a lenda do GT-HO

Enquanto os números atuais de vendas estão abaixo de 2009, Barrett está confiante de que a atualização do motor colocará a marca FPV de volta nos trilhos.

O CEO da fabricante de carros esportivos não quer ser lembrado como o homem que destruiu a lenda do GT-HO. Falando na apresentação da nova linha de V8 supercharged baseada no Falcon, que estará à venda no final de outubro depois de chegar ao Australian International Motor Show em Sydney, Barrett claramente quer fazer algo como o GT-HO.

Mas é compreensível que ele esteja preocupado em arruinar a lenda do carro e seu status lendário. “Vou manter minha declaração de que sempre quis construí-lo, mas não concordo com a opinião significativa de que não devemos fazer isso”, diz ele.

Um carro de projeto especial ainda parece plausível - com amplo espaço para aumentar a pressão de impulso no V8, mas sem o famoso emblema - e Barrett espera fazer algo que será visto com o mesmo carinho daqui a 30 anos.

"GT-HO não é apenas um carro, é uma lenda, e eu não quero ser o único a enchê-lo", diz ele. Novas incursões nos segmentos de SUVs e carros pequenos também foram suspensas com a introdução do Focus RS, e os clientes podem esperar que a FPV se concentre em seu nicho principal, os Falcons mais rápidos, por enquanto.

“Acredito firmemente que seremos uma empresa de carros GT novamente. “Nós nos afastamos disso – construímos uma marca, mas acho que nos próximos 6 a 12 meses traremos as pessoas de volta”, diz ele.

Enquanto os números atuais de vendas estão abaixo de 2009, Barrett está confiante de que a atualização do motor colocará a marca FPV de volta nos trilhos. “Não produzimos um único motor V8 desde o final de maio, não houve produção em julho… tudo estava focado neste lançamento.

"Vamos trazer de volta mais de 2000 unidades no próximo ano e diminuir a diferença em relação ao nosso principal concorrente - gostaria de nos ver vencê-los até o final do próximo ano em termos de vendas de Commodore versus Falcon", diz ele.

As exportações fora do mercado da Nova Zelândia são improváveis, mas o diretor administrativo da Prodrive Ásia-Pacífico, Brian Mears, acredita que o motor tem vários usos além do FPV.

“Em termos de desenvolvimento do motor Coyote e como o desenvolvemos, acredito que seja único no mundo da Ford e Prodrive e certamente me esforçarei para disponibilizar esse motor para a Ford em todo o mundo.

“Eu não estou ciente dos planos deles, então eles podem ter outros planos”, diz ele. A empresa australiana produziu um incrível motor australiano e aproveitaremos todas as oportunidades para maximizar a produção desse motor.”