A quilometragem real do Ford Mustang Mach-E é menor do que o esperado? Documentos primários da EPA
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Os usuários do Fórum Mach-E encontraram testes preliminares (mas oficiais) do Ford Mustang Mach-E na Internet, conduzidos de acordo com o procedimento da Agência de Proteção Ambiental (EPA). Eles mostram que o carro vai oferecer uma autonomia pior do que a fabricante afirma – nos EUA, onde os valores são inferiores ao WLTP.
Ford Mustang Mach-E - teste UDDS e previsão EPA
Índice analítico
- Ford Mustang Mach-E - teste UDDS e previsão EPA
- Teste Ford Mustang Mach-E EPA e alcance real quase 10% menor do que o prometido
Assim como a Europa determina o consumo de combustível ou alcance usando o procedimento WLTP, os Estados Unidos usam o EPA. A equipe editorial de www.elektrowoz.pl estava inicialmente mais disposta a fornecer dados da EPA, uma vez que eles correspondiam ao alcance real dos veículos elétricos. Hoje ou usamos o EPA, que leva em consideração nossos próprios testes e os de nossos leitores, ou contamos com o procedimento WLTP, abreviação de alguns fatores [pontuação WLTP / 1,17]. Os números que obtivemos estão de acordo com a realidade, ou seja, com alcances reais.
O teste EPA é um teste dinâmico multiciclo, incluindo o teste City/UDDS, Highway/HWFET. Os resultados obtidos são baseados em uma fórmula que calcula a autonomia final de um veículo elétrico. O número final é afetado por um fator, que geralmente é 0,7, mas o fabricante pode alterá-lo dentro de uma pequena faixa. Por exemplo, a Porsche baixou, o que afetou os resultados do Taycan.
Teste Ford Mustang Mach-E EPA e alcance real quase 10% menor do que o prometido
Passando para a essência: Ford Mustang Mach-E com tração nas quatro rodas no teste oficial, ele marcou 249,8 milhas / Alcance real de 402 quilômetros de acordo com dados da EPA (resultado final). Ford Mustang Mach-E traseiro ganhou 288,1 milhas / 463,6 km de alcance real (uma fonte). Em ambos os casos, estamos lidando com modelos com bateria ampliada (ER), ou seja, com baterias com capacidade de ~ 92 (98,8) kWh.
Enquanto isso, o fabricante promete os seguintes valores:
- 270 milhas / 435 km para EPA e 540 WLTP para Mustang Mach-E AWD,
- 300 milhas / 483 km EPA e unidades 600 * WLTP para o Mustang Mach-E RWD.
Os testes preliminares mostram resultados que são aproximadamente 9,2-9,6% mais baixos do que sugere a declaração do fabricante.... A declaração, acrescentamos, também é preliminar, porque a Ford цели conforme mostrado no site, mas não há dados oficiais ainda.
Em conclusão, vale a pena acrescentar que os fabricantes elétricos são conservadores no cálculo dos resultados da EPA para modelos que estão entrando no mercado. Tanto a Porsche quanto a Polestar foram pegas - as empresas provavelmente estão com medo de reclamações do fabricante ou de uma revisão dolorosa da EPA (caso inteligente). Assim, o resultado final do carro pode ser melhor.
O Ford Mustang Mach-E elétrico será lançado no mercado polonês em 2021. Será um concorrente direto do Tesla Model Y, mas é provável que, com uma bateria de capacidade semelhante, seu preço seja inferior em cerca de 20-30 mil zlotys. Ainda não está claro se o mesmo pode ser dito para os modelos de ambos os veículos.
> Desempenho do Tesla Model Y - o alcance real a 120 km / h é de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. Revelação! [vídeo]
*) o procedimento WLTP usa quilômetros, mas como não são quilômetros reais - veja a explicação no início do artigo - os editores de www.elektrowoz.pl usam a palavra "unidades" para não confundir o leitor. .
Foto de abertura: Ford Mustang Mach-E na variante Ford GT (c)
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