Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Nosso Teste de Estrada - Carros Esportivos
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Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: Nosso Teste de Estrada - Carros Esportivos
A versão reestilizada do Ford Mustang tornou-se ainda mais precisa e divertida.
La Ford Mustang é um carro que pode fazer você sorrir mesmo estando parado. Laranja, com listras pretas, capô do tamanho de um campo de futebol: embora se diga que é um "carro pônei" europeizado Mustang V8 GT ele é tão americano quanto um hambúrguer.
A versão GT V8 também queima hectolitros de gasolina, mas tem dez vezes o carisma do EcoBoost 2.3 de quatro cilindros.
Assim, com o facelift V2018 8 Litros 5,0 ele ganhou cerca de vinte currículos (agora ele tem 450) e o carro foi equipado com um novo Transmissão automática de 10 velocidades e com suspensão adaptativa. Esta é uma boa notícia.
O interior também foi ligeiramente redesenhado, agora ele ostenta TFT que também inclui um tacômetro com gráficos divertidos que mudam dependendo do modo de condução.
Por outro lado, a quantidade de plástico rígido que encontramos no interior do carro permanece inalterada, mas devo admitir que o carro está perdoado por seu design de brinquedo e pelo fato de não ter reivindicações de "alemão premium". O Mustang só quer fazer o Mustang.
QUERO CURVAS, OBRIGADO
A única vez Ford Mustang quer ser europeu nas curvas, e isso é a única coisa que importa: esqueça a agilidade do BMW M3, a Ford é mais pesada, maior; quando você entra em uma curva, ele o leva com mais conforto, mas em termos de equilíbrio e prazer de dirigir, ele ainda sabe o que está fazendo. V direção mais preciso do que você esperava, frenagem potente (embora o curso do pedal seja surpreendentemente curto e difícil) e confiança o que ele transmite a você está completo. EM suspensão adaptativa faz uma grande diferença, oferece muito mais controle e elimina a rolagem mascarando habilmente seu peso de 1,8 toneladas.
No entanto, acima de tudo, o prazer traz motor. 8 litros V5,0 tem uma voz rouca e grossa, é saltitante por baixo, mas funciona melhor em altas rotações, o que é uma surpresa. 450 h.p. também muito controlável mesmo com os controles desativados: oversteer em um mustang é tão fácil quanto respirar; também porque as rodas traseiras do 275 não são muito king-size "para i 530 Nm Torque V8, mas quer saber? Isso é melhor. O Mustang só quebra se você quiser, apenas se você pisar no acelerador no meio da curva, e o faz com um progresso louvável. Por outro lado, se você quiser andar de forma limpa, ele dobra nas curvas com pneus dianteiros fixos e uma traseira rígida que quase nunca quebra mesmo nas frenagens mais fortes. Resumindo: o Ford Mustang é leve, tratável e confiável para dirigir como um criminoso. E também é exótico, sexualidade e ... rebeldia. A versão reestilizada de 2018 não é uma revolução, mas uma melhoria dinâmica onde for necessário, o principal é que você se interesse pela dinâmica de um muscle car. EM Transmissão automática de 10 velocidades é muito fofo, mas combina com a natureza suave do carro e ainda é mais rápido e mais preciso do que o anterior de 6 velocidades. Eu só o recomendaria para quem quer pedalar todos os dias, possivelmente em um engarrafamento; Porém, se você quiser realmente se divertir, escolha um guia.
ЦЕНА
La Ford Mustang GT 5.0 V8 costa 47.000 euros, 49.000 euros com transmissão automática. Esta é uma figura bastante razoável, dada a cena, a força atuante e o objeto especial. O ponto sensível é o consumo: a Ford afirma ser média - muito americana - 8,3 km / h, mas isso é um pouco otimista.
